Помощта за водача на автопилот на Tesla може да се използва само на магистрали, отчасти защото системата не може да идентифицира светофари или стоп знаци. Но Тесла Главният изпълнителен директор Илон Мъск каза, че автомобилният производител работи върху това, потенциално проправяйки пътя за използване на Autopilot по улиците.
„Работим изключително усилено, за да пуснем светофари и спирки,“ Мъск туитна в отговор на въпрос на потребител, добавяйки, че „Reverse Summon (auto park) ще бъде част от основната надстройка на софтуера на Autopilot за FSD [Full Self-Driving] тази година.“
Препоръчани видеоклипове
Summon е функцията за автоматизирано паркиране на Tesla. Понастоящем позволява на автомобил да излезе от паркомястото и да измине няколко ярда с ниска скорост. Както подсказва името, обратната функция ще позволи и на автомобилите да се движат назад. Hyundai разкри подобна функция за 2020 Соната, но други автомобилни производители не са възприели тази технология, която е предназначена да позволи на автомобили да паркират на места без достатъчно свободно пространство за отваряне на вратите.
Свързани
- Cybertruck на Tesla е готов за лятно събитие за доставка
- Илон Мъск: напълно зареден Tesla Semi изминава 500 мили шофиране
- Електрическият камион Semi на Tesla идва по-рано от очакваното
Tesla вече изброява способността за „разпознаване и реагиране на светофари и знаци за спиране“ и „автоматично шофиране по градските улици“ като „предстоящи“ опции на своите уебсайт. В момента автомобилният производител има две нива на помощ при водача. Основната система за автопилот позволява на автомобилите да управляват, ускоряват и спират, докато остават в една лента. Пълна способност за самостоятелно шофиране (подвеждащо име, тъй като системата все още изисква внимателен човешки водач) добавя възможност за автоматично придвижване по рампи на магистрала и извън рампи, автоматична смяна на лентата, автоматично паркиране и Призоваване.
Способността да разпознава светофари и стоп знаци би поставила Tesla пред конкурентните системи за подпомагане на водача, като напр. Супер круизът на Cadillac. Но не е ясно как Tesla планира да направи това. Обучението на компютрите на автомобила да идентифицират конкретни обекти е трудно, тъй като вариациите и качеството на изображенията може да причини проблеми.
Някои компании започнаха да използват т.нар V2X технология за да могат колите да разпознават светофари. Audi дори има функция, която ви казва кога светлините ще се сменят. Но това изисква както колите, така и светофарите да бъдат оборудвани с необходимия хардуер. Системата на Audi е активна само в няколко града, които имат инфраструктура, оборудвана с V2X и са се съгласили да споделят данни с трети страни.
Препоръки на редакторите
- Илон Мъск хвърля малко светлина върху много натоварения си график
- Илон Мъск доставя първия изцяло електрически полукамион на Tesla
- Илон Мъск разкрива първата дата на доставка и клиента за камиона Tesla Semi
- Илън Мъск отправя рязък ултиматум към работниците на Tesla
- Илън Мъск гледа 2024 г. на Tesla robotaxi без волан, педали
Надградете начина си на животDigital Trends помага на читателите да следят забързания свят на технологиите с всички най-нови новини, забавни ревюта на продукти, проницателни редакционни статии и единствени по рода си кратки погледи.
