На няколко пресечки от лудостта на автомобилното изложение в Лос Анджелис през 2018 г., на частно събитие, проведено в ограден със стена и покрит с навес ъгъл на центъра, Audi се прицели директно в Model S на Tesla. Въпреки че със сигурност не е първият път, когато производител на луксозни автомобили поставя пионерския автомобилен стартъп в своите на мерник, концепцията e-tron GT е едно от най-сериозните и директни предизвикателства, които сме виждали отправени към Tesla флагман до момента.
Съдържание
- Дизайн
- Технология и производителност
- Електрифицираното зареждане на Audi
И което е по-важно, това е предназначено за алея близо до вас по-рано, отколкото си мислите: Audi планира да пуснете този изцяло електрически седан с четири врати по улиците в производствена форма за по-малко от две години.
Препоръчани видеоклипове
Концепцията e-tron GT е едно от най-сериозните и директни предизвикателства, които сме виждали отправени към флагмана на Tesla досега.
Концепциите традиционно са били упражнение в „какво ако“, служейки като средство за разпалване на въображението на публиката с инженерни фантазии, които не са обременени от реалностите на масовото производство. Но с концепцията e-tron GT Audi ни уверява, че „това ще бъде“. Така че докато окончателната версия на тази кола може да загуби няколко дизайнът процъфтява по пътя си от концепция до шоурум, е безопасно да се предположи, че това, което имаме тук, разказва повечето от история.
Свързани
- 2023 Audi Q4 E-Tron първо шофиране: предвидимият и традиционен EV SUV, от който се нуждаем
- Електрическият 2022 RS E-Tron GT на Audi е концепция, избягала от чертожната дъска
- Ето как Audi увеличи пробега на електрическия E-Tron
Големите производители на автомобили дразнят автомобилната общественост с потенциални отговори на Модел S в продължение на години и въпреки това сегментът все още остава привидно безспорен днес. Но с концепцията e-tron GT, Audi може да има нещо, което най-накрая да тества лоялността на верните на Tesla. Нека да разгледаме по-отблизо какво кара това нещо да работи.
Дизайн
„Станах ръководител на Audi Design през 2014 г. и оттогава сме проектирали повече от 20 автомобила“, обясни Марк Лихте, докато представяше концепцията e-tron GT. Преди работата си в Audi, Лихте прекарва 17 години в дизайнерските студия на Volkwagen, работейки върху три поколения Golf, заедно с Passat, Туарег, и Артеон. Достатъчно е да се каже, че той знае няколко неща за създаването на автомобилни дизайни, които издържат изпитанието на времето. „За мен тази кола определено е връхната точка в моята кариера.“
Окончателната версия може да загуби няколко дизайнерски процъфтявания по пътя си към шоурума, но това, което имаме тук, разказва по-голямата част от историята.
Докато концепцията на e-tron GT Подобно на A7 Fastback оформлението е намигване към прагматизма, ясно е, че тази машина е създадена с мисълта за ентусиастите на шофирането. Разработен в тясно сътрудничество с Porsche, широката стойка и дългото междуосие на концепцията e-tron GT придават на автомобила класическа грандиозност туристически пропорции, докато намаленият клиренс и масивните 22-инчови джанти осигуряват на GT отчетливо фокусирано върху изпълнението настроение.
Но намеренията за спортен дизайн са по-дълбоки от естетиката, като интензивно използване на алуминий конструкцията и покривната секция от въглеродни влакна спомагат за запазването на лекото тегло на тялото и центъра на гравитация ниска.
Лицето на концепцията e-tron GT е подчертано от това, което Лихте описа като следващото поколение LED осветлението на Audi, ъглова, клиновидна тема, която продължава в светлинната лента в задната част на колата. „С тази следваща еволюция, той се превръща повече в триизмерна, вертикална скулптура“, отбеляза той.
Темата за представянето продължава вътре с обвит с алкантара волан с плоско дъно. Audi посочва, че за създаването на интериора на концепцията e-tron GT не са използвани продукти на животинска основа – синтетичната кожа е използвани върху седалките, облицовката и други повърхности, докато тъканите, изработени от рециклирани влакна, украсяват централната конзола, подлакътниците и подове. Голям дисплей за виртуален кокпит е разположен там, където обикновено намирате инструменталното табло, а втори екран, посветен на информационно-развлекателната система и навигацията, също е оборудван над централната конзола.
Технология и производителност
Разположени както на предната, така и на задната ос са електрически мотори, които изпращат комбинирана мощност от 590 конски сили към четирите ъгъла, което е достатъчно, за да получите e-tron GT концепция до 62 мили/ч (100 км/ч) от покой за 3,5 секунди и до 124,3 мили/ч (200 км/ч) за малко над 12 секунди по пътя към електронно ограничена максимална скорост от 149 mph
Регенеративните системи в предната и задната част на автомобила помагат за възстановяване на загубената енергия и разширяват обхвата с до 30 процента.
Audi казва, че за разлика от някои конкуренти, пълният потенциал на задвижващата система може да се използва многократно в бърза последователност благодарение на усъвършенствана стратегия за охлаждане. Те също така отбелязват, че не само мощността може да се разпределя между предната и задната част според нуждите, но и отляво както и от дясната страна на осите, което потенциално осигурява подобрена способност за управление чрез въртящ момент векторизация.
Оборудван с литиево-йонна батерия, която е разпределена по цялата подова площ между предния и задния мост и може да се похвали с енергиен потенциал от повече от 90 kWh, Audi казва, че концепцията e-tron GT предлага 248,5 мили пробег, както е определено от Световната хармонизирана процедура за изпитване на лекотоварни превозни средства, глобален стандарт, установен през 2015.
Регенеративните системи в предната и задната част на автомобила помагат за възстановяване на загубената енергия и разширяват обхвата с до 30 процента. Електрическите двигатели ще се справят със спирачните задължения повече от 90 процента от времето, с конвенционалните въглеродно-керамични тапи се включват само когато водачът поиска повече от 0,3 g забавяне.
Концепцията e-tron GT може да презареди батериите до 80 процента от капацитета им чрез кабелни средства за приблизително 20 минути
Зареждането на автомобила може да се извърши по два различни начина: или чрез порт за зареждане на предния ляв калник, или чрез безжично зареждане на Audi. В случая на последния, подложка за зареждане с вградена бобина, осигуряваща мощност за зареждане от 11 kW, е постоянно монтирана на пода на зоната, където обикновено е паркирана колата. Втора намотка, монтирана на дъното на колата, изтегля сока чрез променливо магнитно поле, когато превозното средство влезе в обхвата. Audi казва, че тяхната технология за безжично зареждане е достатъчно бърза, за да презареди напълно концепцията GT за една нощ.
За тези, които се нуждаят от бързо зареждане, Audi отбелязва, че концепцията e-tron GT също е оборудвана с 800-волтова система, която може да презареди батериите до 80 процента от капацитета им (или около 200 мили обхват) чрез кабелни средства за приблизително 20 минути, при условие че станцията за зареждане може да достави мощността при тези скорости. И ако не могат, концепцията e-tron GT е съвместима и със станции за зареждане с ниско напрежение.
Електрифицираното зареждане на Audi
Audi казва, че ще има дузина изцяло електрически превозни средства в своето портфолио до 2025 г. Дотогава компанията също така очаква, че приблизително една трета от продажбите й ще включват електрификация на някои ниво и като такова е жизненоважно компанията да разшири своите електрифицирани предложения, за да докосне всеки ъгъл на пазар.
Когато e-tron GT дебютира през втората половина на 2020 г., това ще бъде третият изцяло електрически дебют на Audi, следвайки стъпките на e-tron и e-tron Sportback, като и двата са планирани да направят своя дебют през 2019 г. Тъй като потребителските тенденции бързо гравитират към кросоувъри, тези модели с висока езда изглеждат като забравено заключение за всяка компания, която е достатъчно смела да изпробва водите на неизследван пазар.
Но GT е нещо различно. Днес високопроизводителните спортни седани представляват по-скоро изявление за целта на марката, отколкото сигурна дойна крава. С концепцията e-tron GT Audi дава да се разбере, че когато става въпрос за изцяло електрическо задвижване, тя е в него за дълги разстояния.
Препоръки на редакторите
- Преглед на първото шофиране на Audi Q8 e-tron за 2024 г.: луксозен EV крайцер на 300 мили
- Концепцията Audi GrandSphere показва как автономността отваря нови възможности за дизайн
- Q4 Sportback E-Tron на Audi ще има персонализирани LED фарове, пробег от 279 мили
- 2020 Audi E-Tron Sportback е всичко за стил, но все още има съдържание
- Бихте ли предположили, че 2020 Audi RS Q8 с 600 конски сили е хибрид?
