Малко превозни средства са толкова емблематични и прославени по света като Land Rover Defender, а сега светът току-що видя следващото поколение 2020 Защитник, който ще пристигне следващата пролет. Разговаряхме с дизайнерите, които имаха трудната задача да задвижат табелата с името на Defender, създавайки модерно превозно средство, като същевременно го запазят верен на корените си като изключително способен автомобил.
Седнахме с Гери Макгавърн, директор по дизайна на Land Rover, и Анди Уийл, главен екстериорен дизайнер на Land Rover.
Препоръчани видеоклипове
Дигитални тенденции: Изминаха повече от 20 години, откакто Defender беше продаден в САЩ, и четири години навсякъде по света. Какво отне толкова време, за да върне Defender?
Гери Макгавърн: Спомнете си, че бях в Land Rover, всъщност първият път, когато напуснах, беше през 1999 г. И преди бях направил първия Freelander и тогава гледах заместители на Defender. И след като се върнах от Америка, тогава още гледахме Defender. Когато направихме DC през 2011 г., тогава започнахме да търсим да го направим. Но това беше случай на приоритизиране.
Ние управляваме бизнес и имаме тези три семейства превозни средства. Когато се върнах фокусът беше Range Rover. Това беше нашият фокус, заедно с възстановяването на Discovery. Тогава продавахме само 8000 Defenders, хубаво, но първо трябваше да дадем приоритет на другите. Сега Defender ни дава тази широта на обжалване. През последните десет години направихме този преход от специализирана марка към доставчик на луксозни превозни средства с по-универсална привлекателност.
Новият Defender трябва да върши подобна работа, затова създадохме семейство от тях. Трябва да направим по-голям обем, за да си върнем тази инвестиция и да инвестираме отново в бъдещето. Това е много критично превозно средство. Беше му отделено много внимание в неговата цялост.
DT: Какво означава Defender в гамата на Land Rover?
GM: Defender е издръжлив, създаден с цел, той е най-способният и най-екстремният. И това е най-трудното. Езикът на дизайна е свързан с това. Имате тази открита магнезиева напречна греда на автомобила, така че гледате вътрешната структура. Дори тези дръжки за хващане, с които всъщност можете да бутате колата. И колата е страхотна и на пътя.
Те са създадени за хора, които имат пулс, които искат нещо специално.
Има супер плакат в ранните дни на Defender, който показва Defender в различни пролиферации, в много комунални услуги, електрическо табло, газово табло, линейка, горска комисия, пожарна кола. И можете да спорите, че това не е непременно по този начин, но сме свидетели на разпространението на различни начини на живот, в които хората участват сега, които са различни от години и години преди. Колоездене, туризъм, катерене и каквото и да е. И това нещо свързва всички тях. Личностите – на изследователски, приключенски, селски и градски – обхващат тези различни начини на живот. И със 170 аксесоара има много мисъл за всички тези неща.
DT: Как да четем тези неща в 2020 Defender?
Анди Уийл: За Defender наистина започва със силуета, всичко е свързано със страничния изглед. Дори със завесите, преди да свалим завивките, хората си казват „О, знам, че това е Land Rover“.
Това е така, защото неща като скосения преден ръб на покрива, много хоризонтален покрив и този вертикален заден край. Предното стъкло - което за съвременна кола е много изправено - и много хоризонталният преден капак, и този преден край с наистина къси предни надвеси. Съберете всички тези заедно и ще получите този силует, който го кара да щрака за хората, те казват „о, да, това по своята същност е добро превозно средство за всички терени и е абсолютно Land Rover.
1 на 10
След това стигаме до тези хоризонтални линии, разделящи покрива от стъклото от долната част на колата и след това всичко останало, всичко е свързано с тези много чисти, но много сложни повърхности, които изпращат онези подсъзнателни съобщения, които казват „изглежда трудно, труден.”
DT: Кое беше най-голямото предизвикателство при проектирането на ново поколение Defender?
GM: Най-голямото предизвикателство беше хората да не прекаляват с дизайна. Спазвайте по-малкото е повече, внимателно обмислено, без глупости в дизайна. Не позволявайте на колата да расте повече, отколкото е необходимо. Трябва да вземете хора със себе си. В Land Rover постигнахме много успехи, така че това се доказва като успех.
AW: Най-голямото предизвикателство беше постигането на правилния баланс. Това уважение към миналото, но и нещо, което ентусиастите, а ние всички сме ентусиасти в дизайна на Land Rover – всички сме тук, защото обичаме Land Rover – беше достоен наследник. Това беше най-голямото предизвикателство, защото има милиони начини да се обърка. Надяваме се, че сме намерили това сладко място.
DT: Откъде идва вдъхновението за това ново поколение?
GM: Вдъхновението идва от присъствието във вашата марка, от ДНК, което развивате. Няма да излизам да гледам планините, мислейки си, че харесвам начина, по който тече водата, това би бил хубав профил. Трябва да има визуална логика в това нещо. Имаме стратегия за марката и стратегия за дизайн, базирана на модерност, уместност и в крайна сметка желаност.
Модерността идва с редуктивния подход, да бъдеш дисциплиниран, да не слагаш 50 реда навсякъде. Редуктивният характер на решетката, само една лента. В крайна сметка хората нямат нужда от Range Rover и Land Rover. Те са създадени за хора, които имат пулс, които искат нещо специално.
Препоръки на редакторите
- НАСА иска помощ при проектирането на нов лунен роувър. Ето как бихме го конфигурирали
- Land Rover Defender може да се превърне в кола с дистанционно управление в реален размер
- Land Rover дава на емблематичния Defender преобразяване на 21-ви век
- Jaguar Land Rover разработва този удивителен 3D хед-ъп дисплей
- Гледайте как Червеният кръст изпробва новия Land Rover Defender в Дубай
