2022 Volkswagen Golf GTI: Иконичният хечбек става цифров

Стандартната версия на осмото поколение Volkswagen Golf няма да се продава в Съединените щати, така че GTI ще бъде позициониран като входна точка в диапазона. Това обаче не означава, че ще стане по-основно. Всъщност върви в обратната посока.

Хайн Шафер, старши вицепрезидент на продуктовия маркетинг и стратегия на компанията, ми каза, че следващият GTI ще бъде по-напреднал и по-добре оборудван от изходящия модел от седмо поколение. Надстройките, свързани с производителността, открити под капака, разказват само част от историята. Новият GTI също ще ви заобиколи с технически характеристики - включително няколко, които бихте очаквали да намерите в автомобили със значително по-висока цена.

От аналогов към цифров

„Отвътре това е огромен скок напред към цифровизацията. Има голямо търсене за него и ние го изпълнихме с нашата нова архитектура на пилотската кабина“, обясни Клаус Бишоф, ръководител на дизайна на Volkswagen Group. Той каза, че новата версия на Golf GTI винаги е предизвикателство, защото е толкова емблематичен модел. Но това също прави GTI вълнуващ. Не се случва често дизайнерът да има шанса да напише следващата глава

Volkswagen създаде цялата електронна архитектура на новия GTI от нулата, така че инженерите успяха да добавят дълъг списък от функции, които не бяха налични при неговия предшественик. Стандартният инструментален панел е цифрово устройство с висока разделителна способност, което водачът може да конфигурира по различни начини с помощта на чувствителни на допир бутони на волана.

Погледнете надясно и погледът ви попада върху 8,25-инчов сензорен екран, който показва напълно преоткрита версия на MIB информационно-развлекателната система на Volkswagen. Шофьорите могат да надстроят до 10-инчов модул, свързан към арматурното табло за по-безпроблемен външен вид. Ако имате нещо за зареждане, ще намерите два USB-C порта, интегрирани в долната част на централния стек.

Всеки GTI, независимо от нивото на оборудване, ще се предлага стандартно с набор от електронни помощни средства за шофиране, включително асистент за поддържане на лентата плюс автономно аварийно спиране с наблюдение на пешеходци и велосипедисти.

Мога да продължа да изброявам технически характеристики, като система за околно осветление с 30 цвята, светлини за локви, вградени в огледалата, опционална звукова система Harman Kardon и наличен хед-ъп дисплей. GTI е примерът за тръпката зад волана, а не за технологиите, но Volkswagen ми каза, че шофьорите искат хечбек, който е толкова интелигентен и свързан, колкото и бърз.

„Виждаме много повече в този сегмент, че клиентите са загрижени за помощта за водача. Тези клиенти са уникални с това, че са рано осиновили, но също така обичат класическите елементи на GTI“, обясни Меган Клосет, производствен мениджър на Golf.

Има техника, добре, но как върви?

Не мога да обсъждам GTI, без да обсъждам какво има под капака. Тук той продължава с изпитаната формула на 2,0-литров четирицилиндров двигател с турбокомпресор и стандартна шестстепенна ръчна скоростна кутия. Популярността на автомобилите с превключвател намалява в Съединените щати, но GTI и по-мощният Golf R гордо се противопоставят на тази тенденция.

Клосет разкри, че 40% от купувачите поръчват колата си с три педала. Това е огромно. За контекст, 1,1% от американците, които са закупили нова кола през 2019 г., са избрали (или в някои случаи са се задоволили с) ръководство.

Ако обаче не искате да сменяте предавките, има седемстепенна автоматична трансмисия с двоен съединител в списъка с допълнителни опции. Фолксваген беше първият, който внедри технологията с двоен съединител, която се появи за първи път във VW преди повече от 15 години.

Volkswagen настройва турбо-четворката на GTI, за да достави 242 конски сили и 273 фунта фута въртящ момент, увеличение от 14 и 15 в сравнение с изходящото седмо поколение GTI. Допълнителни спецификации (като теглото му, времето за ускорение от нула до 60 мили в час и разхода на гориво) остават в тайна за момента. Клосет прогнозира, че новият GTI ще бъде почти толкова ефективен, колкото и своя предшественик, който връща 27 mpg комбинирано.

Какво следва?

Ценообразуването за американския пазар все още не е обявено, но относителната постижимост е едно от водещите претендира за слава, откакто се появи за първи път на гърба на Volkswagen през 1975 г., а моделът от 2022 г. няма да се скъса с традиция. Той ще има базова цена от приблизително $31 000, цифра, която представлява увеличение от около 10% спрямо модела от 2020 г.

Volkswagen се надява да пренесе GTI в 2020-те, без технологиите да се превръщат в разсейване или намаляване на представянето. Ентусиастите, които искат да седнат зад волана обаче, ще трябва да съберат малко търпение. Произведено във Волфсбург, Германия, осмото поколение GTI не е планирано да кацне в американските шоуруми до края на 2021 г., така че ще бъде етикетирано като модел за 2022 г., когато пристигне. Моделът от седмо поколение ще се върне за модела от 2021 г., за да се гарантира, че Америка няма да прекара година без GTI.

Препоръки на редакторите

• Вътре в лабораторията, която учи новородения автобус на Volkswagen как да се управлява сам
• Ето как Volkswagen планира да електрифицира най-популярния автомобилен сегмент в Америка
• Volkswagen ще прекрати всички програми за неелектрически моторни спортове
• Остър и технологичен, Volkswagen Golf получава пълно цифрово рестартиране
• Този тунингован Volkswagen Golf GTI разполага с холограмно контролирана аудио система

Надградете начина си на животDigital Trends помага на читателите да следят забързания свят на технологиите с всички най-нови новини, забавни ревюта на продукти, проницателни редакционни статии и единствени по рода си кратки погледи.