Canoo Vs. Fisker: Сравнение на абонаментни услуги за електрически автомобили

Ако възнамерявате да стартирате нова автомобилна компания, защо да се занимавате със старомодни автокъщи?

Fisker и Canoo са най-новите в дълга поредица стартиращи компании за електрически автомобили, които искат да подражават на успеха на Tesla. И двамата наскоро представиха първите си производствени модели и планират да предлагат тези автомобили чрез абонаментни услуги.

За разлика от традиционното закупуване и лизинг, абонаментните услуги включват разходите за използване на самия автомобил със свързани разходи като застраховка и поддръжка в едно месечно плащане, без дългосрочно ангажираност. Някои утвърдени автомобилни производители – като Volvo – стартираха абонаментни услуги за своите съществуващи модели, но Fisker и Canoo са първите, които пуснаха нови автомобили чрез абонаментни услуги.

Въпреки че Fisker и Canoo приемат резервации, все още не можете да поставите нито една от двете коли на алеята си. Доставки на Фискер Оушън електрическите SUV не са планирани да започнат преди 2022 г., докато Canoo се насочва към 2021 г. самонаречен електрически автомобил. Междувременно, ето как се сравняват тези две абонаментни услуги за електрически автомобили.

Какво е абонамент за кола?

Подобно на Netflix, абонаментите за автомобили превръщат даден продукт в услуга, за да го направят по-удобен. Точно както услугите за стрийминг дават достъп до колекция от филми и телевизионни предавания, вместо да купувате заглавията индивидуално абонаментните услуги за автомобили дават достъп до транспорт без неприятностите на традиционното закупуване на автомобили процес.

Вместо да се налага да купувате или наемате кола, след което да се справяте с текущите разходи отделно, абонаментите имат за цел да включват всичко в една месечна такса. Планът на Fisker ще включва разходи за поддръжка, докато Canoo ще включва поддръжка и застраховка.

Клиентите също няма да останат с автомобили. Canoo ще накара клиентите да плащат на база месец за месец, без зададена начална или крайна дата. Fisker ще позволи на клиентите да върнат кола след един месец, осем месеца, 22 месеца или повече. (Компанията също така ще позволи на клиентите да купуват автомобили направо.)

Повишена достъпност?

Абонаментите ще позволят на клиентите на Fisker и Canoo да заобикалят автокъщите. Клиентите ще се регистрират и ще управляват своите абонаменти чрез специални приложения.

Тези услуги могат да направят електрическите автомобили по-лесни за притежаване. Традиционните автокъщи са лоши в продажбата на електрически автомобили. В проучване от 2019 г., Сиера клуб установи, че 74 процента от представителствата в САЩ не продават електрически автомобили. Тези, които ги продават, често нямат налични автомобили за тестови шофиране и им липсват опитни търговци.

Шофирането на електрическа кола, но възможността да я върнете след един месец, може да спечели повече хора, каза шефът на Canoo Улрих Кранц казано по-рано Дигитални тенденции. Притеснения като безпокойството за обхвата и наличието на станции за зареждане карат много хора да се борят, каза Кранц.

Но след като хората започнат да карат електрически автомобили, тези опасения са склонни да се разсеят, като наскоро AAA открита анкета. След като направят крачката, повечето купувачи искат да се придържат към електрически автомобили, според проучването.

Fisker vs. Canoo

И все пак, дори заклетите фенове на електрически автомобили може да са скептични към Fisker и Canoo. И двете компании имат предистория, която показва колко труден може да бъде автомобилният бизнес.

Fisker е вторият автомобилен производител, стартиран от Хенрик Фискер, автомобилен дизайнер, чието резюме включва спортни коли като BMW Z8 и Aston Martin DB9. Първата му компания – Fisker Automotive – пусна plug-in хибридния луксозен седан Karma през 2012 г.

Първоначално Karma изглеждаше като съперник на Tesla Model S (който беше пуснат приблизително по същото време), но колата беше измъчвана от проблеми и производството приключи, след като бяха произведени приблизително 2000. Хенрик Фискер напусна и компанията по-късно обяви фалит. Останките по-късно бяха възстановени като Karma Automotive, а модифицирана версия на Fisker Karma сега отново се произвежда като Карма Реверо.

Хенрик Фискер стартира Fisker Inc. през 2016 г., като този път се фокусира върху изцяло електрически автомобили. Освен Ocean, компанията планира да пусне и по-луксозен модел, наречен the Емоция. Тази кола ще използва твърдотелни батерии, вместо литиево-йонните батерии, използвани от Ocean и всяка друга настояща електрическа кола. Това ще даде на EMotion обхват до 400 мили, според Fisker.

Canoo е основана от Кранц и Стефан Краузе през 2017 г. Двамата ръководители (впоследствие Краузе се оттегли) са ветерани от традиционната автомобилна индустрия, работили за BMW. Те стартираха Canoo, след като заемаха високопоставени позиции в друг стартъп за електрически автомобили, Faraday Future. Фарадей открадна CES 2016 с a Електрически SUV с 1050 конски сили наречен FF91, но компанията се бори за пускане на автомобила в производство.

Как се различават колите

Ако приемем, че Fisker и Canoo успеят да доставят първите си коли навреме, ще искате ли да ги карате?

Fisker Ocean е по-конвенционалният от двата. Това е малък електрически SUV, сравним по размер с предстоящия Tesla Model Y и Volvo XC40 Презареждане. Ocean ще има стандартно задвижване на всички колела и пробег от 250 мили до 300 мили, според Fisker. Интериорът на SUV използва рециклирани материали, включително килими, направени от стари риболовни мрежи, и тапицерия, изработена от отпадъчно облекло, пластмаса и гума. Fisker ще предложи и соларен покрив, който може да добави до 1000 мили шофиране годишно, според компанията.

Електрическата кола на Canoo цели максимално увеличаване на вътрешното пространство за сметка на стила. Превозното средство предлага места за седем души с отпечатъка на конвенционален компактен автомобил, според Canoo. Пробегът се оценява на 250 мили, а минималистичният интериор не включва вградена информационно-развлекателна система. Вместо това Canoo очаква клиентите да включат собствените си телефони или таблети в таблото за управление.

Колко ще струват?

В момента Fisker приема резервации за $250 за Ocean. Клиентите, които изберат абонамента, също ще трябва да заложат $2999 и да плащат месечна такса от $379. Това включва надбавка от 30 000 мили на година, като Fisker покрива разходите за поддръжка, докато имате колата.

Fisker ще предложи малко безплатно зареждане Електрифицирайте Америка, но няма да разкрие повече подробности до по-късно през 2020 г. Застраховката не е включена, но Fisker каза, че ще позволи на клиентите да получават оферти чрез своето приложение. Като алтернатива Fisker ще предложи опция за пълна покупка с базова цена от $37 499.

Canoo не е разкрил ценообразуването на своята абонаментна услуга, но казва, че тарифата ще включва цена на автомобила, застраховка, поддръжка и таксуване. Компанията има списък с чакащи, но вместо да влагат пари, за да задържат място, клиентите могат да се придвижат нагоре в списъка, като насочат други хора към Canoo.

Къде да се запиша?

Можете да поставите a $250 резервация за океана Fisker или се присъединете Списъкът на чакащите на Canoo чрез съответните уебсайтове на компаниите. Въпреки това, абонаментната услуга на Canoo ще бъде налична само в Лос Анджелис при стартирането. След това компанията планира да се разшири в Сан Франциско, последван от други градове на Западния бряг и след това пазарите на Източния бряг.

Други неща, които трябва да знаете

Регистрирането с Fisker и Canoo далеч не е сигурно нещо. Нито една компания не е доставила нито една кола на клиент и, както показват премеждията на първата компания на Хенрик Фискер и Faraday Future, достигането до този момент не е лесно. Tesla е единственият нов автомобилен производител в последно време, който произвежда електрически автомобили в значителни обеми и е пропуснал всеки краен срок за пускане досега.

И Tesla, и Volvo срещнаха съпротива срещу плановете си да заобикалят дилърите. Tesla, която управлява собствени шоуруми и продава онлайн, все още не може да продава автомобили във всеки щат. Fisker и Canoo може да имат подобни проблеми, докато се опитват да пуснат своите абонаментни услуги.

Въпреки че Fisker и Canoo са уникални в превръщането на притежанието на автомобил в услуга, те са доста различни един от друг. Подходът на Fisker прилича повече на лизинг, докато подходът на Canoo е истинско предлагане на продукт като услуга. Самите коли също се разминават. Fisker е много подобен на съществуващите малки SUV, докато Canoo е много по-футуристичен.

Трудно е да се каже кое е по-добро или дори дали ще успее, но вашите вкусове трябва ясно да определят предпочитанията ви. Fisker изглежда страхотно за хора, които искат електрическа кола с по-малко ангажименти и проблеми, докато Canoo е насочен към технологични ентусиасти и ранни осиновители, които търсят напълно нов поглед към транспорта.

Препоръки на редакторите

• Тези нови електромобили на НАСА ще карат астронавтите част от пътя до Луната (нещо като)
• 2024 BMW i5, представен като първата електрическа серия 5
• Mercedes най-накрая въвежда електрически ван в САЩ
• Концепцията Ram EV визуализира електрическото бъдеще на марката камиони
• Автомобилът Sony Honda Afeela е на върха на CES и аз съм тук за него