Тестването на самоуправляващи се автомобили по обществени пътища получава повечето заглавия, но това вече не беше опция за Waymo, след като пандемията от коронавирус удари Съединените щати по-рано тази година. С действащите заповеди за подслон на място, програмата за тестване на Waymo се оттегли зад стените на закрито съоръжение, наречено Castle.
Castle е съоръжение за тестване на самоуправляващи се автомобили с площ от 113 акра, построено в бившата военновъздушна база Castle в Atwater, Калифорния, на около два часа югоизточно от Сан Франциско. От 2013 г. Waymo използва сайта, за да управлява прототипи на автомобили през най-трудните сценарии, които инженерите могат да измислят. Това така наречено „структурирано тестване“ винаги е било част от процеса на разработване на автономни автомобили, но по време на най-лошата пандемия се превърна в основния начин този процес да продължи. Waymo изтегли тестовите си автомобили от обществените пътища през март (също така спря дейността си в Castle за известно време през този период) и възобнови дейността си в Аризона през май.
Препоръчани видеоклипове
Съоръжението възпроизвежда реални условия, от градски улици до железопътни прелези и кръгови кръстовища. Тази контролирана среда позволява на инженерите да тестват конкретни сценарии, без да се налага да чакат автомобил да ги срещне на обществени пътища. Тези сценарии могат да варират от малко вероятните - човек, който излиза от Porta Potty и излиза на улицата, или матрак падане от задната част на камион - до светските, като например следене на камион за боклук, който спира многократно в градски улица.
Свързани
- Агонизирах за електромобили, но вместо това си купих кола на газ. Ето защо не мога да бъда по-щастлив
- Автономни автомобили, объркани от мъглата на Сан Франциско
- Как голям син ван от 1986 г. проправи пътя на самоуправляващите се автомобили
Waymo е натрупал библиотека от над 40 000 от тези сценарии, много базирани на ситуации, срещани по обществени пътища. Излагането на системата за автономно шофиране (която Waymo нарича „шофьор“) на тези сценарии я прави по-добре оборудвана за условия в реалния свят, според Waymo.
Част от тази работа може да се извърши чрез симулация, който Waymo също продължи да използва през пандемията. Симулациите обаче тестват само софтуера, докато тестовете на затворен курс на реални автомобили в Castle показват как софтуерът и хардуерът работят заедно. Автомобилите се изпращат на тестовата писта, след като са завършили успешно сценарий в симулация, валидираща се резултатите от симулацията и позволява на инженерите да проверяват за всякакви фактори от реалния свят, които биха могли да повлияят на производителността.
Тестването на прототип на автономно превозно средство като цялостна система е необходимо, тъй като отделните компоненти непрекъснато се променят. Софтуерът се актуализира, наборът от сензори се променя с по-доброто оборудване и всичко трябва да работи на множество превозни средства. Автопаркът на Waymo в момента включва минивани Chrysler Pacifica и Jaguar I-Pace електрически джипове, както и полукамиони. Автономното шофиране остава в процес на работа, а тестването в затворен курс позволява на Waymo да оцени всички промени, преди да изпрати превозни средства по обществени пътища - понякога с плащащи пътници на борда.
Актуализирано на 10 септември 2020 г.: Добавено е пояснение, че Waymo също е спрял дейността си в Castle през средата на март.
Препоръки на редакторите
- Volkswagen стартира собствена програма за тестване на самоуправляващи се автомобили в САЩ
- Роботакситата на Waymo идват в приложението за споделено пътуване на Uber
- Полицаи объркани, докато спират празна самоуправляваща се кола
- Waymo разкрива дизайн за роботикси без волан
- Tesla изтегля последната бета версия на Full Self-Driving по-малко от ден след пускането
Надградете начина си на животDigital Trends помага на читателите да следят забързания свят на технологиите с всички най-нови новини, забавни ревюта на продукти, проницателни редакционни статии и единствени по рода си кратки погледи.
