2020 Nissan Versa First Drive Review

Nissan Versa 2020 не е автомобилът, който повечето хора купуват по избор. Versa се конкурира с намаляващ набор от субкомпактни седани – като Hyundai Accent и Toyota Yaris – за купувачи, които се нуждаят от нова кола, но не могат да си позволят нищо освен най-простия транспорт.

С редизайна на Versa обаче Nissan се опита да даде на купувачите повече причини да обмислят най-миниатюрното му предложение. Versa сега се отличава с по-стилен екстериор и повече технологии от всякога. Като се има предвид колко добре

Nissan Kicks функционира като прост, основен транспорт, ние бяхме нетърпеливи да видим дали Nissan може да направи същата магия на Versa 2020.

За да разбере дали Versa отговаря на тези скромни очаквания, Digital Trends се насочи към Нешвил, Тенеси, на един хвърлей разстояние от централата на Nissan в Северна Америка. Грабнахме ключодържателя на модел Versa SV, средното стъпало в тристепенната гама на Versa. Базовата цена от $18 535 на нашия тестов автомобил разделя разликата между базовата цена от $15 625 на най-евтината Versa S и началната цена от $19 135 на най-добрия Versa SR (всички цени включват задължителна дестинация от $895 зареждане).

Вече не е анонимен

The предишно поколение Седанът Nissan Versa беше кола без стил. Изглежда не се е замислял начинът, по който изглежда, рязко контрастирайки със смелите стилови решения, направени от Nissan с много от своите други коли. Въпреки че привлекателността на стила винаги е субективна, ясно е, че Nissan е положил повече усилия за 2020 Versa. Малкият седан заема стилни елементи от по-голямата Altima, включително „плаващ“ покрив визуално отделена от останалата част от каросерията чрез затъмнени декоративни елементи и вездесъщия "V-Motion" на Nissan решетка. Versa също е по-дълъг, по-нисък и по-широк от преди – класическата рецепта за подобряване на външния вид на автомобила. Дизайнът е изчистен, избягвайки преувеличени елементи като този на Toyota Yaris масивна решетка, и това е ясно Nissan.

Много купувачи, които търсят прост транспорт, може да не се интересуват от стила, но това не означава, че производителите на автомобили трябва да го игнорират. Една базова кола не трябва да бъде наказателна кутия. Автомобилните производители трябва да се опитат да направят автомобилите привлекателни, дори ако клиентите харчат по-малко. Versa е не Астън Мартин DB11, но поне Nissan са се постарали със стила този път.

Подобно на екстериора, интериорът на Versa е много по-различен от Нисан Алтима. Арматурното табло има същия хоризонтален дизайн, включващ централния сензорен екран в декоративен елемент с форма на стик за хокей. Nissan искаше да избяга от изпъкналия централен стек, използван в предишното поколение Versa, и е трудно да се спори с това решение. Подобно на Altima, воланът на Versa също има плоско дъно, което не служи за очевидна цел.

Докато интериорът на Versa може да изглежда като свита версия на този на Altima, разликата в качеството е много ясна. Почти всичко, до което се докоснете, е някакво разнообразие от евтина пластмаса, което може да се очаква на тази цена. Интерфейсът за 7.0-инчовия сензорен екран е толкова елементарен, че почти няма причина да го има. Apple CarPlay и Android Auto са налични, но трябва да преминете от базовото S ниво на оборудване към SV. Versa има три USB порта, включително един под сензорния екран за зареждане и свързване и два в задната част на централната конзола само за зареждане. Те трябва да са в обсега на пътниците на задната седалка и е безопасно да оставите телефон в предните поставки за чаши, без да се превърне в снаряд.

Versa е страхотна кола за каране, стига да седите отпред. Nissan предлага повече място за главата и краката отпред от конкурентни модели като Hyundai Accent, Kia Rio и Toyota Yaris, но това е най-отзад, когато става дума за пространство над главата на задната седалка и пространство за краката. Шофьорът и пътникът на предната седалка също получават „Нулева гравитация” места. Те са проектирани с помощта на изследванията на НАСА върху човешкото тяло и докато версиите, използвани в по-скъпите модели на Nissan, се чувстват по-добре, те са доста удобни за икономични столчета за автомобили.

Количеството пространство в багажника, което получавате, зависи от нивото на оборудване. Моделите SV и SR имат 15,0 кубически фута товарно пространство, според Nissan, но базовият модел S има 14,7 кубически фута. Това поставя Versa решително пред всички останали субкомпактни седани с изключение на Шевролет Соник, което разделя разликата между нивата на оборудване Versa на 14,9 кубически фута. Повечето конкурентни модели се предлагат и като хечбек – обикновено осигуряващи повече товарно пространство. Nissan в момента продава Верса Бележка хечбек, базиран на старата платформа Versa, но не е потвърдил дали този модел ще остане.

Автомобил за търпеливи шофьори

Nissan Versa 2020 ще ви отведе там, където искате, с относителен комфорт. Просто не очаквайте да стигнете набързо.

Единственият наличен двигател за 2020 Versa е 1,6-литров четирицилиндров, който изпраща 122 конски сили и 114 фунт-фута въртящ момент към предните колела. Базовото ниво на оборудване S се предлага стандартно с петстепенна ръчна скоростна кутия. Безстепенна трансмисия (CVT) е опция за S и стандартна за нивата на оборудване SV и SR.

Конските сили и въртящият момент са респектиращи за този сегмент и трябва да са достатъчни за автомобил с такъв размер. Но Versa е просто бавен. Ускоряването нагоре и изпреварването на автомобили на нещо различно от спускане по участък от магистрала изглежда претоварваше малкия четирицилиндров двигател. Подовата настилка на газта създаваше много шум, но малко реално движение. Не очакваме базов седан като Versa да бъде ракета, но ускорението не отговаря на това, което очакваме от модерна кола.

Шофирането на малък автомобил с недостатъчна мощност може да бъде много забавно, но това не е думата, която бихме използвали, за да опишем пилотирането на Versa. Воланът със странна форма свърши добра работа, за да съобщи какво правят предните колела, но Versa никога не оживява в завоите. Kia Rio и Toyota Yaris успяват да внесат малко забавление в шофирането, но това не изглежда да е приоритет за Nissan. Най-малкото Versa се вози доста удобно и има доста тих интериор за икономична кола.

Практичните неща

Nissan очаква оборудваните с CVT модели 2020 Versa като нашата тестова кола да получат комбиниран разход от 35 mpg по EPA (32 mpg град, 40 mpg магистрала). Очаква се икономията на гориво да намалее с петстепенната ръчна скоростна кутия до 30 мили на галон комбинирано (27 мили на галон град, 35 мили на галон магистрала). Оборудваният с CVT 2020 Versa има леко предимство пред Chevy Sonic с автоматична трансмисия, Ford Fiesta, и модели седан Kia Rio, а оценките на Nissan са идентични с текущите оценки на EPA за Toyota Ярис. Но Versa е с 1 mpg по-малко от Hyundai Accent и в трите категории за икономия на гориво.

Versa се предлага стандартно с повече помощни средства за водача от повечето конкурентни автомобили. Автономното аварийно спиране, автоматичното спиране отзад и предупреждението за напускане на лентата са стандартни за базовото ниво на оборудване S, докато средното ниво SV добавя мъртва зона наблюдение, предупреждение за напречен трафик отзад, монитор за бдителността на водача и функция за предупреждение на задната врата, предназначена да попречи на хората да оставят деца или домашни любимци без надзор в задна седалка. Повечето от тези функции са допълнителни екстри за други субкомпактни седани - ако изобщо са налични. Адаптивният круиз контрол също се предлага при най-високото ниво на оборудване SR като част от опционален пакет от $300, който включва и отопляеми предни седалки. Versa е единственият автомобил в този сегмент, който предлага адаптивен круиз контрол на всяка цена.

Nissan предлага три години, 36 000 мили, основна гаранция и пет години, 60 000 мили, гаранция за задвижване. Тъй като 2020 Versa е нов модел, е трудно да се предвиди бъдеща надеждност. Поне Versa е доста проста кола, което означава, че има по-малко грешки. Оценките за краш тестове от Застрахователния институт за пътна безопасност (IIHS) и Националната администрация за безопасност на движението по пътищата (NHTSA) не са налични в момента.

Как DT ще конфигурира тази кола

Колкото и да обичаме a ръчна скоростна кутия, ще трябва да надстроим от базовия Versa S до SV само с CVT, за да получим Apple CarPlay и Android Auto. SV получава прилично количество стандартно оборудване за базовата си цена от $18 535, включително наблюдение на мъртвата зона, предупреждение за напречен трафик отзад, сателитно радио и гласов контрол. SV също получава 16-инчови алуминиеви джанти на мястото на 15-инчовите стоманени джанти на ниво S. Въпреки това, в крайна сметка бихме се изкачили с една стъпка от SV до SR, след което ще заложим на опционалния пакет за удобство, за да получим адаптивен круиз контрол. SR, който започва от $19 135, също добавя автоматичен климатроник, 17-инчови джанти и подобрена аудио система.

Резюме

Това, което му липсва в удоволствието от шофирането, Nissan Versa 2020 компенсира със стил и технологии. За разлика от предишното поколение Versa, няма да се смущавате да бъдете видени в модела от 2020 г. Щедрото пространство за пътниците отпред и товарното пространство означават, че Versa 2020 е нещо повече от красиво лице. Дългият списък от стандартни и налични технически функции за подпомагане на водача също е необичаен за автомобил в този ценови диапазон, дори ако информационно-развлекателната система все още е доста проста. Разбира се, част от това се дължи на това, че Versa е най-новият дизайн в своя сегмент. Други автомобилни производители може да добавят тези функции, докато преработват своите субкомпактни седани, но след това отново могат просто да премахнат тези седани напълно. Chevy Sonic и Ford Fiesta вероятно ще излязат от шоурумите скоро, тъй като производителите им се концентрират повече върху кросоувърите.

Трябва ли да си купите такъв?

да Kia Rio или Тойота Ярис може да е по-забавно за шофиране, но стилният екстериор на Nissan Versa 2020, практичната опаковка и наборът от технически характеристики компенсират това.

Препоръки на редакторите

• Mercedes-AMG EQE SUV първи преглед на шофиране: по-добър електрически SUV
• Mercedes-Benz EQE SUV първо ревю за задвижване: вид от 90-те, авангардни технологии
• Преглед на първото шофиране на Kia EV6 GT: внасяме малко повече забавление в електромобилите
• Nissan иска 2023 Ariya да бъде неговото завръщане EV, но летвата е вдигната
• 2022 Volkswagen ID. Преглед на първото шофиране на Buzz: Емблематичният хипи превозвач става електрически