Как да сменим запалителните свещи

Смяната на вашите собствени запалителни свещи е обред сред скоростните глави. Това показва, че сте напълно наясно, че колата ви се нуждае от основна поддръжка, за да остане в идеална форма, и че сте готови да се справите с нея сами. Поздравления, ако сте стигнали дотук.

Най-честата причина за премахване на запалителни свещи е замяната им с нови. Въпреки това може да искате просто да проверите в каква форма са, преди да го направите, или може да се наложи да тествате за искра, за да изключите проблем със запалването. Независимо от това, процесът не е толкова обезсърчителен, колкото звучи, и е в обсега на опитен DIYer. В края на краищата запалителната свещ е просто голям болт, който изстрелва електричество. Готов? Прочетете за всички подробности.

Защо да сменяте свещите?

Колко често трябва да сменяте запалителните си свещи до голяма степен зависи от вида на автомобила, който карате, и от типа свещи, инсталирани в момента във вашия двигател. Обикновено интервалите за смяна варират между 30 000 и 100 000 мили, но проверете ръководството на собственика, ако не сте сигурни.

Износените запалителни свещи могат да доведат до слаб разход на газ и редица проблеми с производителността, по-специално прекъсване на запалването на двигателя, груб празен ход и колебание при ускорение. В крайна сметка вашият двигател ще откаже да запали, ако свещите са твърде износени.

Стъпка 1: Намерете вашите свещи

Първата стъпка е да се уверите, че колата ви наистина има запалителни свещи. Преобладаващото мнозинство от тях го правят, независимо дали карате Toyota Tercel или a Porsche 918 Spyder. Ако вашето пътуване продължава дизел, обаче, той не е оборудван със запалителни свещи, защото има двигател със запалване чрез компресия, което означава, че сместа гориво-въздух в горивната камера се запалва без искра. Имате подгревни свещи, но това е друга история.

След като потвърдите наличието на запалителни свещи, трябва да ги намерите. В повечето съвременни автомобили запалителните свещи са разположени близо до горната част на двигателя, здраво завинтени в главата на цилиндъра. Имайте предвид, че те може да са заровени под бъркотия от кабели или скрити от пластмасов капак. Собствениците на Subaru трябва да търсят свещите отстрани на двигателя си, както и собствениците на модели Порше задвижван от плосък четири или плосък шест.

Също така трябва да проверите какъв вид запалителни свещи използва вашият двигател и колко са му необходими. Обикновено броят на запалителните свещи е равен на броя на цилиндрите. Ако карате скромен четиримотор, ще ви трябват четири свещи. Ако се търкаляте с V12 под капака, ще ви трябват 12. Това обаче не винаги е така. Някои двигатели - като няколко Mercedes V6s - използват две свещи на цилиндър. Отново се консултирайте с ръководството на собственика си или в мрежата, за да сте сигурни.

Ако запретнете ръкави и пъхнете главата си под капака, бързо ще забележите или дебела жица, или намотка, подаваща електричество към всяка свещ. Много модерни автомобили използват един комплект намотки на цилиндър, докато по-старите автомобили обикновено разчитат на една намотка за целия двигател. Развийте болта на бобината (или внимателно издърпайте жицата), за да разкриете горния край на щепсела.

Стъпка 3: Отстранете старите щепсели

Отстранете различни отпадъци от зоната около всяка свещ, като използвате чист парцал или сгъстен въздух, за да сте сигурни, че нищо не пада в цилиндъра, когато свещта е извадена. Повярвайте ни, не искате това. След като кладенецът е чист, разхлабете щепсела, като използвате гнездото. Шансовете са, че е стегнат, така че изваждането му може да изисква малко грес за лактите. Това е мястото, където тресчотката ще улесни живота ви. Запомнете: дясно стегнато, ляво разхлабено.

Преди да опитате да хвърлите тройка в най-близката кофа за боклук, отделете минута, за да проверите работния край на запалителната свещ; това ви казва много за това, което се случва във вашия двигател, особено ако работите върху по-стара кола. Ако електродът (това е самият връх на щепсела) е покрит с черно вещество, вашият двигател работи твърде богато, което означава, че съотношението на бензин към въздух е твърде високо. Ако електродът е покрит с бяло вещество, вашият двигател работи твърде бедно и съотношението бензин/въздух е твърде ниско.

Стъпка 4: Разцепете новите щепсели

Използвайте манометъра, за да разцепите правилно новата свещ, преди да я монтирате. Спецификацията на междината се отнася до пространството между двата електрода. Тя варира от кола до кола, но обикновено пада между 0,02 и 0,06 инча. Постигането на правилното разстояние от първия път ви спестява огромно количество проблеми, така че попитайте дилър, местния магазин за авточасти или Google за правилното измерване, ако не сте абсолютно сигурни. Прецизността е името на играта тук.

Стъпка 5: Инсталирайте новите щепсели

Готови сте да монтирате запалителната свещ, след като празнината е зададена. Сглобяването е обратното на разглобяването, но препоръчваме да използвате динамометричен ключ, за да сте сигурни, че щепселът е затегнат правилно. Затягането му чрез усещане е най-добре да се остави на професионалистите, защото щепсел, който е твърде стегнат или твърде разхлабен, неизбежно ще причини скъпи и отнемащи време щети.

Поставете бобината (или проводника на свещта) обратно на мястото си, поставете обратно всяка част, която трябваше да премахнете, за да получите достъп до свещите, и сте готови. Сега просто запалете двигателя, за да сте сигурни, че всичко работи така, както е проектирано!

Препоръки на редакторите

• Най-добрите уебсайтове за употребявани автомобили през 2023 г
• 9 Plug-in хибрида с най-голям пробег: вземете най-доброто от двата свята
• Прототипът на Tesla Cybertruck забелязан с малки промени
• Как работят електрическите коли? Обяснени електродвигатели и батерии
• Всеки автомобил, съвместим с Apple CarPlay

Надградете начина си на животDigital Trends помага на читателите да следят забързания свят на технологиите с всички най-нови новини, забавни ревюта на продукти, проницателни редакционни статии и единствени по рода си кратки погледи.