Без повече закачки, без повече камуфлаж и без повече чакане. The 2016 Mercedes AMG GT е тук.
След месеци на безмилостно очакване, най-накрая разполагаме със славните, раздробяващи гуми детайли на най-новия спортен автомобил на Mercedes, така че нека им се насладим.
Първото нещо, което ще забележите в AMG, е „новият“ външен вид. AMG GT определено изглежда по-гладък и по-изтънчен от своя предшественик, но Mercedes също не се е върнал към чертожната дъска с него.
Свързани
- Mercedes-AMG EQE може би е най-добрият луксозен EV в момента
- Mercedes-AMG сменя предавките с разнообразие от хибриди и електромобили на път
- 2021 Mercedes-AMG GLE53 купе е SUV, който иска да е спортен автомобил
Извън новите фарове и по-кръглите предни отвори, лицето на GT е почти идентично с това на SLS AMG GT който продължи от 2010 до 2014 г. Подминете обаче страничните огледала и нещата започват да стават интересни.
Пищната кабина и фастбек линиите напомнят на Додж Вайпър, а задният страничен профил е чист Порше 911. Отзад обаче колата изглежда много смела и плоска, с широки задни светлини, служещи като отражение на чудовищните гуми отдолу.
Ще се нуждае от всеки инч от тази гума 255/35 R 19, особено с 503 конски сили, 4.0-литров битурбо AMG V8 под капака. Между другото, ако има по-слюноотделяща комбинация от думи в английския език от „4,0-литров битурбо AMG V8“, не знам.
Свързани: Първо шофиране: 2014 Mercedes-Benz SLS AMG Black Series
Според предишни доклади, AMG GT ще тежи по-малко от 3527 паунда, а Mercedes потвърди, че колата ще разполага с пространствена рамка, която е 90 процента алуминий. Каросерията също тежи едва 509 паунда, което позволява на GT S с 503 к.с. да достигне 60 мили в час за 3,7 секунди.
Това всъщност е малко по-бавно от SLS AMG GT, който може да постигне същото за 3,6 секунди, но напредъкът на този автомобил е проектиран с оглед на състезателната писта.
Дългият GT има почти перфектно разпределение на теглото 47:53, а системата за смазване със сух картер на M178 V8 е проектирана специално с мисъл за нисък център на тежестта.
Тази кола е родена за пистата. Това е мястото, където полученото от моторните спортове окачване с двойни носачи ще ви държи центрирани и това е мястото, където седемстепенният двоен съединител ще ви държи в контрол. Това е мястото, където керамичната комбинирана спирачна система ще ви държи на линия и това е мястото, където блокиращият диференциал на задната ос ще ви държи на пътя, надяваме се.
GT S с 503 к.с. ще дебютира първо на американския пазар, като първите доставки са планирани за пролетта на 2015 г. По-евтината GT версия с 456 к.с. ще пристигне през следващата година.
Препоръки на редакторите
- Mercedes-AMG EQE SUV първи преглед на шофиране: по-добър електрически SUV
- Mercedes-AMG EQE доказва, че мощните електромобили са тук, за да останат
- Следващият Mercedes-AMG C63 може да се откаже от V8 за четирицилиндров хибриден двигател
- Mercedes-AMG GT 73 plug-in хибрид ще отприщи 805 к.с., се казва в доклада
- Изтичането дава ранен кратък поглед към джобната ракета CLA45 на Mercedes-AMG
Надградете начина си на животDigital Trends помага на читателите да следят забързания свят на технологиите с всички най-нови новини, забавни ревюта на продукти, проницателни редакционни статии и единствени по рода си кратки погледи.
