2020 Mercedes-Benz GLE First Drive Review

2020 GLE е изцяло новият заместител на изходящ GLE и най-новият потомък на популярните М-класа линия от среден размер SUV от Mercedes-Benz. Да започнем с най-важното – няма какво да не харесате в това превозно средство. Той е невероятно удобен, сравнително бърз и добре изглеждащ. Mercedes трябваше да свърши добра работа, защото сегментът на луксозните SUV автомобили от среден размер е състезание, което трябва да спечелите с ожесточена конкуренция.

Новият GLE ще се изправи срещу обичайната група от претенденти от Европа и Азия, включително BMW X5, Volvo XC90

, Audi Q8, Acura MDX, и Lexus RX. Можете да включите конкуренти от Land Rover, Porsche, Jaguar и Tesla, но те обикновено не привличат същите купувачи.

Свързани

• 2019 BMW X5 xDrive40i Първо шофиране
• 2019 Audi Q3 Първо шофиране
• 2019 Cadillac XT4 Първо шофиране
• 2018 Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio Преглед

В Америка ще можете да получите GLE 350 с мощен 2,0-литров четирицилиндров двигател с турбокомпресор и задвижване на задните колела или като GLE 350 4Matic с постоянно задвижване на четирите колела. Можете също да поръчате GLE 450 4MATIC със смел турбокомпресор 3,0-литров редов шестцилиндров двигател с 48 волта лека хибридна помощ, и задвижване на всички колела. Mercedes ще предлага гама от турбодизели в останалия свят, но не и тук. Всъщност единственият GLE, който ще имаме общо с останалия свят, е 450 4Matic.

Mercedes все още не е обявил цените, тъй като първите модели няма да пристигнат до пролетта на 2019 г., но това е разумно да се предположи, че началните цени за GLE 350 ще бъдат около $55 000, каквито са при сегашните модел. Първо ще получим AWD моделите, а 350 със задни колела ще дойде по-късно следващата година.

Интериор и техника

Основното нещо, което трябва да знаете за новия GLE е, че това е технологична забавна къща. Mercedes е натрупал всяка електронна функция, която можете да си представите, и всичко това работи заедно, за да направи този SUV гладък, удобен и лесен за използване.

Да започнем с окачването. Имате три възможности за избор. Има нормално окачване, което е хубаво като на Mercedes. Той е стегнат, плавен и предвидим. Можете да преминете към въздушно каране с опцията за окачване AirMatic. Подобно на повечето въздушни окачвания, това ви позволява да повишавате или намалявате височината на возене и GLE автоматично ще го направи в зависимост от това къде шофирате. AirMatic идва с адаптивно затихване въз основа на това колко налягане имате в системата.

Въпреки това, опцията за горно окачване е мястото, където нещата стават интересни. Mercedes има това, което нарича E-Active Body Control, което работи върху AirMatic, за да ви осигури предсказуемо затихване. В GLE има система с радар/камера, която непрекъснато сканира пътната повърхност точно пред автомобила и търси неравности, дупки и неравен път. След това системата E-Active подготвя окачването да се справи с каквото и да е точно пред вас, преди да го преобърнете.

Това не е всичко Системата E-Active също следи вашето управление и се накланя в завои и завои. Системата намалява вътрешната височина на окачването, така че страничното g, създадено от завоите, ви избутва на мястото ви, вместо да ви дърпа към външната страна на завоя. Когато излезете от завоя, GLE се връща към равно каране. Мотоциклетистите ще разпознаят това усещане веднага и ще се хареса на всички.

GLE се предлага и с всички съвременни удобства, включително опционален голям хед-ъп дисплей, който може да се конфигурира с всякакъв вид информация. Някои шофьори го намериха за натрапчиво, но на нас ни хареса. Можете да го изключите, ако ви притеснява. След това има адаптивен круиз контрол Distronic на Mercedes с помощ при управление. Тази система вече автоматично ще поддържа GLE на обявеното ограничение на скоростта, освен ако не отмените функцията. Това е много добра функция за онези от нас, които трябва да държат под контрол нашите нарушения на пътя.

На всичкото отгоре GLE предлага асистент за смяна на лентата, аварийно спиране, асистент за избягване на волана, активен асистент за мъртва зона и асистент за ляв завой. Това, което наистина е удивително, е, че повечето от тези неща едва ли си струва да се споменават в ново луксозно превозно средство.

На арматурното табло GLE идва с не един, а два 12,3-инчови екрана с къса ширина. Единият е пред водача, предоставящ конфигурируем информационен дисплей, но честно казано почти не го погледнахме, защото същата информация може да се покаже на HUD. Повече действия се случват на централния екран на таблото, където контролирате навигацията, информационно-развлекателната система и функциите на седалката чрез MBUX (Mercedes-Benz User eXperience) интерфейс. Mercedes ни каза, че има около 40 нови функции в системата MBUX и не стигнахме до повечето от тях. Купувачите на GLE могат да изследват напълно екосистемата на MBUX в свободното си време, но не забравяйте да опитате управлението с жестове. Ще ви накара да се почувствате като джедай.

Трябва да се отбележи, че навигационната система MBUX взе страница от света на игрите. Когато се приближите до навигационна инструкция, централният дисплей се променя на изглед на камерата на пътя пред вас, с плаващи тагове, които идентифицират имена на улици, адреси на дестинации и плаващи стрелки, които ви показват кой път да включите желания път. Единственото ни оплакване към тази система е, че тя насърчава водача да гледа надолу към таблото достатъчно дълго, за да усвои подробна информация. Очевидното надграждане е да поставите тези етикети и стрелки на предното стъкло като част от HUD.

Още една забележка относно техниката. MBUX вече включва функция „Hey Mercedes“ като част от системата за гласово управление. Подобно на своите братовчедки Сири и Алекса, Мерцедес може да извърши търсене в мрежата, да намери музика или да разговаря с вас на английски, немски и мандарин. Единственото недоумение е, че Mercedes има склонност да се намесва в несвързани разговори, които водите с пътника си, за да предложи помощ, ако тя мисли, че сте казали името й. Поне докато GLE не свикне с гласа ви, казването „кучето ми има бяс“ може да задейства автоматизирания асистент.

Това са само акцентите в технологичния пакет на GLE. Има много повече за откриване, но изводът е, че всичко работи, без да се налага да се занимавате с много управление.

Останалата част от интериора е точно това, което бихте очаквали от първокласен луксозен SUV. Задните седалки могат да бъдат поръчани с отопление и електрическо регулиране. Предните седалки имат повече възможности за масаж от военноморски град, включително симулиран ефект на горещ камък. GLE дори има функция Energizing Coach, която ще препоръча различни масажи, околно осветление и аудио програми според вашето настроение. Наличните програми включват Свежест, Топлина, Виталност, Радост и Комфорт, плюс три тренировъчни режима за мускулна релаксация, мускулна активация и баланс, които идват с упражнения, които можете да правите по време шофиране. На всичкото отгоре, ако имате смарт часовник Garmin или фитнес монитор, GLE ще взаимодейства с него, за да определи ако сте по-стресирани или уморени от обикновено и превозното средство ще използва тази информация, за да предложи възстановяващо средство програма. Вашият Benz може да бъде и ваш личен треньор.

О, да, GLE също има система за ароматизиране с осем различни аромата, плюс система за филтриране с въглен от кокосови черупки и високоволтова отрицателна йонизация на въздуха. Просто казано, вече можете безстрашно да носите кучето си в колата, независимо какво е яло напоследък.

От практична гледна точка, GLE може да побере до седем пътника със седалките на третия ред. Има 22,2 кубически фута товарно пространство зад втория ред и до 72,5 кубически фута със сгънати всички седалки. Седалките се сгъват почти плоски в GLE, така че пространството е доста функционално.

Шофьорски опит

Сърцето на GLE в Америка е чифт мощни двигатели. Има турбокомпресор, 2.0-литров с 255 конски сили и 273 фунта фута въртящ момент, който Mercedes използва добре с деветстепенна автоматична трансмисия. Карахме само версията 4Matic, която ще бъде първа за дилърите през новата година, но е вероятно базовият GLE 350 със задно задвижване да бъде напълно подходящ в слънчевия пояс. GLE 450 се предлага с турбокомпресор, 3,0-литров редови шестцилиндров двигател с 367 конски сили и въртящ момент от 369 паунда фута, плюс допълнителни 22 конски сили, налични при поискване от меката хибридна система.

Според цифрите това е голяма разлика, но възприеманата производителност не е много различна между двата модела. 450 може да се похвали с време от 0-60 за 5,5 секунди, докато 350 прави тире за 7,1 секунди. Докато разликата от 1,6 секунди тиктака, това, което забелязвате е, че шестцилиндровият има повече ръмжене, докато четирицилиндровият работи нетърпеливо във високия край.

Една област с разлика е системата AWD. 350 4Matic използва фиксирано разделение на въртящия момент 50:50 отпред и отзад, като въртенето на колелата се контролира чрез задействане на спирачката. 450 4Matic има пакет съединители, който може да изпраща до 100 процента от въртящия момент към всяка ос. Редуктор с нисък диапазон със заключващ централен диференциал е опция за 450 4Matic. Подобно на други производители, Mercedes направи системата AWD достатъчно интелигентна, за да се изкопае от задръстване, ако заседнете в пясък. Но нека бъдем реални, никой не кара луксозен SUV от среден размер в дълбок пясък в Северна Америка.

Реално погледнато, повечето купувачи ще изберат 350 4Matic, защото не е бавен и това не е спортна кола. Никой никога няма да попита шофьор на GLE за техните 0-60 пъти. Въпреки това, ако планирате да теглите ремарке, GLE 450 4Matic е в състояние да тегли до 3500 паунда и включва контрол на люлеенето и помощ при маневриране на ремаркето.

На пътя и двете версии на новия GLE са удоволствие за шофиране. Този SUV не е толкова бърз или пъргав като Jaguar F-Pace, но е спокоен и стабилен като Range Rover. GLE се сравнява благоприятно с предложенията на Acura, Audi, BMW, Lexus и Volvo. Особено когато е оборудван със системата E-Active, GLE е уверен и твърд, като същевременно предлага копринено гладко каране по всякакви пътни настилки. Ако не искате да харчите парите за електрониката, въздушното окачване също е гладко и предлага възможност за повдигане и спускане на GLE. За тези, които имат око на долната линия, основното окачване е напълно добро. Никога няма да почувствате, че сте се поставили в наказателно поле, ако изберете базовия GLE.

Както вероятно очаквате досега, GLE има всяка модерна функция за безопасност, за която можете да се сетите, и няколко, които вероятно никога не сте мислили, че имате нужда. Изводът е следният: новият GLE ще направи всичко възможно, за да предотврати инцидент и ще се погрижи за пътниците, ако инцидентът не може да бъде избегнат. Това не е самоуправляваща се кола, но GLE работи.

Гаранция

Информация за гаранцията за GLE не е обявена, но Mercedes предлага стандартна ограничена гаранция от четири години и 50 000 мили за ново превозно средство. Mercedes предлага и предплатен план за поддръжка.

Как DT ще конфигурира тази кола

Без да знаем действителния ценови диапазон, е по-трудно да направим окончателно изявление какво бихме купили, но GLE 350 4Matic вероятно ще бъде най-добрата стойност за повечето шофьори от Северна Америка. Освен ако не живеете в Лос Анджелис или Хюстън, AWD се очаква в SUV.

Определено ще се спрем на HUD и окачването E-Active. Завиването в ъглите е твърде готино, за да го подминете. Харесваме нашия комфорт, така че бихме се погрижили нашият GLE да има отопляеми и вентилирани предни седалки, но вероятно няма да плащаме за системата за масаж. Нечия кола трябва да бъде последното убежище, за да не бъдете натяквани за нечия годност.

Навигационната система определено си заслужава да бъде закупена, но вероятно ще се спрем на стандартната аудио система със седем високоговорителя. Mercedes има две опционални нива на надграждане на съраунд звук Burmester за аудиофили, така че това е налично, ако го искате.

Нашето вземане

Новият GLE е прекрасен луксозен SUV от среден клас. Той е пълен с технологии, включително някои функции, които наистина ще оцените. Тези, които са купили последния GLE или M-Class преди него, наистина ще харесат изживяването. Динамиката на шофиране, комфортът и безопасността са над нивото за класа.

Сравняването на новия GLE с конкуренцията е въпрос на вкус. The Jaguar F-Pace е нашият настоящ личен фаворит за неговата динамика на шофиране и Volvo XC90 за комфорт и потребителски дизайн. както и да е BMW X5 и Порше Кайен и двете ще бъдат подновени за 2019 г. и двете бяха похвалени в ранните прегледи. Истината е, че 2020 Mercedes-Benz GLE във всяка конфигурация ще бъде достоен конкурент на всяка от тези избори и ще се сведе до цена и характеристики и дали харесвате подхода на Mercedes към техн.

Трябва ли да вземете такъв?

да Ако сте харесали стария GLE или M-Class, вие абсолютно ще харесате новия GLE.

Препоръки на редакторите

• Mercedes-AMG EQE SUV първи преглед на шофиране: по-добър електрически SUV
• Mercedes-Benz въвежда ChatGPT гласов контрол в колите си
• Mercedes-Maybach EQS SUV е лукс от старата школа — електрифициран
• Преглед на първото шофиране на Hyundai Ioniq 6: добре дошли в бъдещето
• Mercedes най-накрая въвежда електрически ван в САЩ