Ревюта на Porsche Macan S 2019: Ефективност за реалния свят

2019 Porsche Macan S преглед: Отдайте се

MSRP $60,750.00

Подробности за резултата

DT препоръчан продукт

„2019 Porsche Macan S има производителността, която искате, и използваемостта, от която се нуждаете.“

Професионалисти

• Отличителен дизайн
• Добре обзаведен интериор
• Добър потребителски интерфейс
• Впечатляващо представяне
• Леко пътуване

минуси

• Липса на товарно пространство
• Няма стандартен CarPlay
• Опциите се трупат бързо

Колите се променят. Те не просто получават електрифициран и автономен, те също стават по-високи и по-дебели. SUV-овете заменят традиционните седани и купета – дори когато става дума за мощни превозни средства. Времената се променят.

По-специално Porsche води тази такса. Когато германският автомобилен производител пусна своя Cayenne през 2003 г., идеята за бърз SUV беше новост, но сега те са стотинка дузина. Днес по-малкият Macan е най-продаваният модел на Porsche. Той не само трябва да покаже, че все още може да има живот след SUV, но и да докаже, че все още си струва получаване на Porsche вместо малък, бърз SUV от други немски автомобилни производители Audi, BMW или Mercedes-Benz.

Прекарахме няколко дни с Porsche Macan S 2019, средното дете на гамата Macan. С включена задължителна дестинационна такса S има базова цена от $60 750 – $8 500 премия спрямо базовия Macan. Нашата тестова кола също имаше много допълнителни екстри, включително адаптивно въздушно окачване ($2750), пакета Sport Chrono ($1360), червен и черен двуцветен кожен интериор ($3880) и боядисване на екстериора Chalk ($3120), добавяйки над $20 000 към цена. Това илюстрира урок едно от закупуването на Porsche – внимавайте, когато отбелязвате опциите.

Правилната форма

Porsche е известен със своите спортни автомобили, така че е логично дизайнерите да напишат нещо различно от стереотипната SUV кутия. Ниската линия на покрива, извитата задна част и тази зейнала паст на радиаторната решетка ви дават да знаете, че това не е обикновен SUV. Докато Macan се конкурира с малки луксозни SUV като BMW X3 и Mercedes-Benz GLC, стилът е по-близък до „купе“ версиите и на двата модела.

Този елегантен външен стил обаче си има цена. Porsche не разполага с пълен набор от налични вътрешни размери, но товарното пространство следва X3 и GLC, както и повечето други превозни средства в този сегмент. Интериорът изглеждаше доста просторен, въпреки че по-високите пътници на задната седалка може да пожелаят малко повече място за краката. Във всеки случай Porsche е с мили пред конкуренцията, когато става дума за интериорен дизайн.

Като по-големия Кайен, таблото на Macan е проектирано да наподобява a Порше 911. Вместо обичайния бутон, стартирате Macan чрез завъртане на фалшив ключ отляво на волана. Инструменталното табло има центриран оборотомер, обграден от скоростомер и преконфигурируем дисплей който може да покаже всичко от текущата радиостанция до предния/задния въртящ момент на системата за задвижване на четирите колела разделяне.

Обвитият с кожа и облицован с метал волан в нашата тестова кола беше с правилния размер и изглеждаше невероятно. Както и всичко останало, по този въпрос. От всички неща, за които плащате премия в луксозните автомобили, висококачественият интериор е това, което вероятно ще забележите най-много. Интериорът на Macan не само изглежда луксозен (разбира се, опционалният кожен пакет на нашия тестов автомобил вероятно помогна за това), но също така има характер. Знаете, че сте в Porsche.

Добра техника, но нещо липсва

Macan S има 10,9-инчов централен сензорен екран, но повечето жизненоважни функции, като климатичен контрол и настройки на автомобила, могат да се управляват с помощта на набор от бутони и превключватели, групирани около скоростен лост. Porsche също така включи изключително важно копче за сила на звука, както и копче за настройка, което ви позволява да превъртате през каналите на SiriusXM – проста функция, която сме изненадани, че други производители на автомобили не са приели. Самият екран е лесен за използване, с вертикално меню от лявата страна, което осигурява едно докосване достъп до важни функции, като навигация и париране на телефона, без да се налага да натискате „начало“ бутон.

Предлага само Порше Apple CarPlay в момента и не е стандартно оборудване. Автомобилният производител имаше казано по-рано Цифрови тенденции, които Android Auto ще бъдат добавени в близко бъдеще – изглежда, че моделите от 2019 г. не са достатъчно близо. Porsche не го предложи от самото начало, защото първоначално продуктовите плановици не смятаха, че има достатъчно търсене.

Нашата тестова кола имаше и опционалната съраунд звукова система Bose с 12 високоговорителя и 555 вата мощност. Качеството на звука беше добро, въпреки че отне малко работа, за да получите най-добрия звук. Porsche предлага и по-скъпа, 821-ватова система Burmester.

Чисто изпълнение на Porsche

Като създател на легендарни спортни автомобили като 911 и с десетилетия успех в състезанията, представянето е това, което отличава Porsche от другите марки. Може да прекарва по-голямата част от времето си в транспортиране на хранителни стоки и бездействащ доволно в автостоянката на Starbuck, но за да бъде истинско Porsche, Macan трябваше да има правилните движения.

Моделите Porsche Macan S от 2019 г. като нашата тестова кола се задвижват от 3,0-литров V6 с турбокомпресор. Двигателят, който се споделя с Кайен и Панамера, прави 348 конски сили и 352 паунда фута въртящ момент. Единичният турбокомпресор е разположен във вдлъбнатината между двата реда цилиндри, скъсявайки пътя, който газовете трябва да поемат и излизат, което спомага за подобряване на реакцията. Macan S се предлага само със седемстепенна PDK трансмисия с двоен съединител и задвижване на всички колела, а системата за задвижване на всички колела предпочита да изпраща повече мощност към задната ос, за да подобри управлението.

От нула до 60 mph отнема 5,1 секунди или 4,9 секунди с опцията Пакет Sport Chrono, според Porsche. Максималната скорост е 157 mph. Това прави Macan S, оборудван със Sport Chrono, малко по-бърз от Audi SQ5, с който Porsche споделя основна платформа. Mercedes-AMG GLC43 е по-бърз от Porsche (от нула до 60 мили в час за 4,7 секунди), но максималната му скорост е електронно ограничена на 130 мили в час. BMW твърди, че неговият X3 M40i ще ускорява от 0 до 60 мили в час за 4,6 секунди, с максимална скорост от 155 мили в час. BMW и Mercedes също предлагат по-мощни версии на своите SUV, под формата на X3 M и съответно AMG GLC63, но също и Porsche. The 2020 Macan Turbo ще разполага с 434 к.с. и ще ускорява от нула до 100 км/ч за 4,1 секунди с пакета Sport Chrono.

Macan S обаче не е само за числа. Пакетът Sport Chrono включва Спортна реакция, бутон на волана, който прекалибрира двигателя и трансмисията за максимална тяга. Натискането му ви дава 20 секунди по-бързо ускорение, като реална версия на F-Zero. Ефектът не е толкова свиреп, колкото при Cayenne E-Hybrid, тъй като на Macan липсва моменталният електрически въртящ момент на този модел. Но никога няма да се налага да се замисляте дали да изпреварвате хора по магистралата.

Независимо дали се движи по магистрала или се справя с някои завои, Macan никога не се поти. Всъщност колата почти се чувства малко прекалено спокойна. Наистина не оживява, докато не го натиснете наистина. След като го направите, вие сте възнаградени с вдъхващо увереност сцепление и пъргаво управление, което ви кара да забравите, че сте в SUV. Но при по-разумни скорости Macan просто не се чувства толкова специален. Част от това може да се дължи на тихата изпускателна система на нашата тестова кола, която нямаше опционалната спортна изпускателна система. Независимо от това, надявахме се на малко повече индивидуалност да върви с безмилостната компетентност на Macan.

Нашата тестова кола също имаше адаптивно въздушно окачване, което може би е най-добрата характеристика на Macan. Той дава на Macan гореспоменатата пъргавина, но без да жертва качеството на возене. Macan се носи над пътните несъвършенства като истински луксозен автомобил, но все пак се усеща научен и прецизен при завиване. Това е истинското предимство да имате превозно средство като това вместо традиционна спортна кола или спортен седан: то се превръща обратно в нормална кола, когато приключите с играта.

Практичните неща

Агенцията за опазване на околната среда оценява Porsche Macan S 2019 на 20 мили на галон комбиниран (18 мили на галон град, 23 мили на галон магистрала), което не е много добро за автомобил с такъв размер. Въпреки това, оценките са доста близки до Audi SQ5 и Mercedes-AMG GLC43. BMW X3 M40i се справя малко по-добре, при 23 мили на галон комбиниран (20 мили на галон град, 27 мили на галон магистрала). Както при всички мощни превозни средства, имайте предвид, че агресивното шофиране ще има отрицателно въздействие върху разхода на гориво.

Porsche не предлага много по отношение на стандартната технология за подпомагане на водача. Общи функции като асистент за поддържане на лентата и адаптивен круиз контрол, които са стандартни за някои по-евтини автомобили, тук са допълнителни екстри. Разбира се, това е случаят и с повечето други луксозни превозни средства.

Porsche предлага четиригодишна гаранция от 50 000 мили, с 12-годишна гаранция за корозия, както и безплатно обслужване в представителствата. Porsche беше един от най-ниско класиран марки в най-новите J.D. Power Първоначално проучване на качеството, а моделите на Porsche като цяло са получили ниски резултати за надеждност от Потребителски доклади. Оценките за краш тестове от Националната администрация за безопасност на движението по пътищата (NHTSA) и Застрахователния институт за безопасност по пътищата (IIHS) не са налични в момента.

Как DT ще конфигурира тази кола

Хареса ни комбинацията на нашия тестов автомобил от външна боя Chalk (сива) и интериорна тапицерия Garnet (червена), но цената на цвета на боята от $3120 би била твърде висока. Вместо това бихме сдвоили кожения интериор ($3880) с един от по-евтините цветове на боята. Можем също така да запазим Premium Package Plus ($6230), който добавя Apple CarPlay, отопляеми и вентилирани предни седалки, съраунд система Bose и панорамен покрив. Пакетът Sport Chrono ($1360) и адаптивното въздушно окачване ($2750) допълват списъка ни с функции, които трябва да имате. Тези опции повишават цената, но също така карат Macan S да се отличава от обикновените SUV автомобили.

Резюме

Говорейки за други SUV, струва ли си наистина да вземете Macan S вместо бърза версия на Audi, BMW или Mercedes? Определено получавате нещо повече с Macan S, но няма да намерите това допълнително в спецификациите. Дизайнът на интериора и екстериора, както и държанието на автомобила на пътя са това, което отличава Macan от това, което в крайна сметка представляват подобрени версии на по-често срещаните семейни автомобили. Самият Macan може да не предлага толкова интуитивно изживяване, колкото a Порше 911 или 718 Кайман, но също така е много по-добър при теглене на хора и други неща. Може би апокалипсисът на SUV все пак няма да е толкова лош.

Трябва ли да вземете такъв?

да Porsche Macan S 2019 е отлична комбинация от производителност и лукс.

Препоръки на редакторите

• Mercedes-AMG EQE SUV първи преглед на шофиране: по-добър електрически SUV
• Mercedes-Maybach EQS SUV е лукс от старата школа — електрифициран
• Имаме нужда от повече електромобили със 7 пътници, но SUV Mercedes EQS от 2023 г. има какво да подобрим
• Първият преглед на задвижването на Mercedes-Benz EQB за 2022 г.: EV, по-добър от своя събрат на газ
• 2022 Rivian R1S първо шофиране: EV SUV, подходящ за експедиция или драг състезание