Преглед на Ram 1500 за 2019 г

2019 Ram 1500

MSRP $31,795.00

Подробности за резултата

Изборът на редакторите на DT

„С цялото си сърце препоръчваме Ram 1500 за 2019 г. като най-добрия лекотоварен пълноразмерен пикап в продажба.“

Професионалисти

• Тиха каюта на гробището
• Гъвкаво возене и уверено управление
• Най-доброто качество на интериора в класа
• Интелигентни мекохибридни задвижвания
• Сериозно страхотна удобна технология

минуси

• Някои гарнитури изглеждат натруфени
• Става скъпо набързо

Може да е изненада, че трите най-продавани превозни средства в Америка през миналата година бяха пълноразмерни пикапи. Всъщност камионите оглавяват класациите за продажби от десетилетия. Разликата в продадените бройки също не е близка – 30-годишният крал на продажбите, F-150 на Ford, е купуван повече от два пъти повече пъти през 2018 г. от най-обемния пътнически автомобил, RAV4 на Toyota.

Причината пикапите да побеждават своите съперници SUV и седан е тяхната сравнителна гъвкавост. Пикапът може да изпълни ролята на семеен превозвач, работно превозно средство, пътник и всичко между тях. Междувременно седанът или кросоувърът са ограничени от своя размер, конфигурация и издръжливост. И докато пътническите превозни средства могат да подобрят своята полезност само скромно, камионите са доказали своята адаптивност към комфорт и лукс – нищо повече от Ram’s 1500.

С представянето на четвъртото поколение 1500 през 2009 г., Chrysler заложи, че качеството и технологията на интериора ще се окажат също толкова важни, колкото и производителността. След многобройни актуализации за моделната година, усилията на компанията започнаха да дават резултати, надминавайки Chevrolet Silverado 1500 по продажби миналата година. Сега, с представянето на пето поколение 1500, Рам се бори за короната на Форд.

The 2019 Ram 1500 продължава своята кампания за комфорт с подобрено качество на возене, по-добри интериорни материали и изключителни за класа технологии. С наличието на мека хибридна система както за V6, така и за V8 задвижвания, камионът също има критична ефективност. Нашият тест както на стандартния ($37 985), така и на eTorque-асистирания ($39 435) Hemi V8 модели разкрива командването на Ram в силно конкурентен сегмент.

Интериорен и екстериорен дизайн

Излизащият Ram 1500 (който все още се продава през моделната година 2019) е красив камион с чисти линии и мощна позиция. За щастие, макар и с пълен редизайн, новото поколение не нарушава привлекателността на стария камион. Внимателно изваяни панели, по-остри светлинни подписи и по-тясна, по-широка решетка омекотяват и модернизират пикапа.

Тези ощипвания в стила означават, че дори евтините версии на новия 1500 са по-малко полезни от преди, докато луксозните облицовки изглеждат направо елегантни. Широка гама от избор на джанти, цветове и пакети за външна облицовка променят драстично облика на камиона. Тези, които не харесват блестящия хром, ще искат да оборудват или спортния, или затъмнения външен вид, който съответства на предната част на 1500 с боята на каросерията.

Маркировката е скромна за камиони в пълен размер, с RAM, изписан на решетката, 5,7-литров HEMI табели от двете страни на капака и 3D Рам икона на задната врата. Дори моделите, оборудвани със системата eTorque, нямат никакви спомагателни значки – добре дошла промяна от старите „хибридни“ пикапи.

Ако е минало известно време, откакто сте надникнали в кабината на пикап, новият 1500 ще ви накара да се почешете по главата. Освен познатото усещане за пространство, нищо в интериорния дизайн на Ram не може да се сравни с камионите отпреди десетилетие. Изваяно арматурно табло, големи екрани, текстурирани и меки на допир материали и атрактивни седалки приветстват пътниците в модерната ера. Освен това оформлението на бутоните и вътрешните решения за съхранение са интуитивни и лесни за достъп.

Реконфигурируема, много гъвкава централна конзола, смартфон управление на кабелите и формовани държачи за чаши на вратата показват вниманието на Ram към детайла. Видимостта през всички прозорци е страхотна. Предните и задните седалки – налични в плат или кожа от висок клас – са удобни и поддържащи. Единственото ни предупреждение е за онези, които планират редовно да приемат възрастни в пълен размер: кабина с четворка моделите не оставят много място за краката на ездачите отзад, така че препоръчваме да изберете конфигурацията на кабината за екипаж.

Технически характеристики

Ram беше достатъчно добър, за да предложи както Big Horn, така и Laramie Longhorn версии на своя нов камион, за да ни позволи да играем със стандартни и висококачествени удобни функции. И, за да не разваля изненадата, но дори и средния клас Рам е по-богат на технологии от най-премиум версиите на всички свои конкуренти.

Моделите Tradesman и Big Horn с начална спецификация ще бъдат оборудвани с малък TFT дисплей и 5,0-инчов Информационно-развлекателна система UConnect, но най-основната група оборудване надстройва централния екран до 8,4-инчов модул с Apple CarPlay, Android Auto и най-новата операционна система на Chrysler. Оттам можете да увеличите размера на TFT монитора до 7-инчов модул, да добавите двузонов автоматичен климатроник, две 115V електрически контакти, 400W инвертор, отопляеми предни седалки, отопляем волан и двоен USB/USB-C пристанища. Облицовките от най-висок клас 1500 превръщат централния монитор в масивен 12-инчов сензорен екран, който е добре интегриран в таблото (за разлика от някои дисплеи в стил таблет).

UConnect 4 е абсолютно брилянтен, с ясна графика, бърза реакция при въвеждане и интелигентни менюта. Когато се управлява през 12-инчовия монитор, системата може да разделя картографирането и климатичния контрол/развлеченията в горната и долната половина на дисплея. Въпреки огромното пространство, скоростта на опресняване и отговор на модула остава изключително бърза. Има много вътрешни информационно-развлекателни системи, които се носят наоколо, но Chrysler изглежда е усвоил баланса между визуална интрига и функционална лекота по-добре от останалите.

На разположение системи за подпомагане на водача са ограничени от тапицерията, но в правилния вид Ram 1500 се предлага с адаптивен круиз контрол, предупреждение за напускане на лентата с асистент за поддържане на лентата, предупреждения за напречен трафик отзад, 360-градусова камера, предупреждение за челен сблъсък с автоматично аварийно спиране и наблюдение на мъртвата точка.

Впечатления от шофиране

В момента Ram предлага два избора на двигатели в три разновидности: 3,6-литров V6 с eTorque мека хибридна помощ или преходния 5,7-литров Hemi V8 с или без eTorque. Надолу по пътя, турбодизелов двигател ще влезе в микса, за да съперничи на дизела F-150 на Ford.

Системата eTorque на Ram е продукт на 48-волтова, 0,4-kWh литиево-йонна батерия и DC-DC преобразувател, който зарежда и управлява 12-волтовата електрическа система на пикапа. Устройството с ремъчно задвижване се използва както за работа на системата за автоматично стартиране/стопиране, така и за зареждане на батерията при спиране. За разлика от някои хибриди, генерираната мощност и въртящ момент се използват като запълване на празнината вместо допълнителна производителност. С други думи, вашият 1500 няма внезапно да има тяга като на спортен автомобил, но ще бъде по-плавен и по-ефективен.

Въпреки сходната работа, системата eTorque варира леко между V6 и V8 задвижванията. Моделите V6, оценени на 305 конски сили и 295 паунда фута въртящ момент, доставят агрегата си от Continental и получават 90 lb-фута въртящ момент чрез ремъчното задвижване. V8 агрегатите, изпомпващи 395 к.с. и 410 lb-ft въртящ момент, получават своята електрическа помощ от Magneti Marelli и получават 130 lb-ft. Отново, тези цифри не се броят към мощността на базовия двигател.

EPA оценява двигателя V6 eTorque на 20 градски, 25 по магистрала и 22 комбинирани mpg. Добавянето на задвижване на четирите колела намалява тези числа с 1 mpg. В долния край 5,7-литровият Hemi (без eTorque) управлява само 15 градски, 21 магистрални и 17 комбинирани. Разделяйки разликата, моделите eTorque Hemi средно 19 комбинирани мили на галон от разделяне на 17 градски и 23 мили на галон за магистрала.

Нашият тест както на стандартния Hemi, така и на мек хибриден вариант демонстрира ефективен напредък в ъгъла на автомобилния пазар, който поглъща газ. Докато и двата задвижващи механизма разполагат с незабележимо деактивиране на цилиндъра, eTorque също притъпява напълно малкия тласък на системата за стоп/старт на Ram. Очаквахме рязък преход между регенеративно и фрикционно спиране за модела eTorque, но дори това беше заглушено. Осемстепенната автоматична скоростна кутия на Ram впечатлява с плавно превключване на по-висока и бърза по-ниска предавка, когато е необходима повече мощност.

Едно от най-големите препятствия, с които се сблъскват производителите на пълноразмерни камиони, когато се обръщат към основните клиенти, е осигуряването на качество на возене, подобно на автомобил. Конструкциите с тяло върху рамка са по своята същност по-груби от тези с едно тяло, въпреки че Рам е намерил заобиколно решение. Задното окачване с винтова пружина и активното шумопотискане ограничават както грубостта при возене, така и нежелания шум в кабината. Резултатът е гладка динамика на шофиране и удивително тих интериор. Без разкрасяване обемът на кабината на 1500 е равен на значително по-аеродинамичните седани от първокласен клас.

Съперници

Дългогодишните врагове на Ram може да показват слаби места напоследък, но те няма да направят лесен пътя към най-продавания пикап в Америка. Въпреки че остарява, 2019 Ford F-150 все още е як камион с много привлекателност. Широка гама от задвижвания, включително 450 к.с., 510 lb-ft туин-турбо V6 и дизелов двигател, добър за 25 mpg, са сред най-силните оръжия на камиона. Популярното оборудване XLT в конфигурация Supercrew започва от $39 420. За да се качите на F-150 с 5.0-литровия V8 на Ford, ще трябва да заделите поне $52 390.

Silverado 1500 на Chevrolet е изцяло нов за моделната година 2019 и претендира за най-големия наличен V8 сред своите конкуренти (макар и не най-мощния). В другия край на спектъра, 2,7-литров турбокомпресор с 4 цилиндъра достига 21 mpg комбинирано. Silverado получава точки за просторна кабина и плавни двигатели. Популярно оборудван модел с кабина за екипаж с 5,3-литров V8 двигател започва от $42 190.

Спокойствие

Всички модели Ram 1500 са покрити от три години/36 000 мили основна ограничена гаранция от броня до броня и пет години/60 000 мили политика за двигателя, трансмисията и задвижващата система. Рам също така ще тегли вашето оборудване безплатно до най-близкия дилър. Гаранциите са напълно прехвърлими.

Как DT ще конфигурира тази кола

Лесно е да се развихрите с опции за 2019 Ram 1500 и за разлика от някои превозни средства, добавките наистина имат значение. В случая на Рам, за да получите пълния набор от помощни средства за водача, 12-инчовия дисплей и кожените седалки, ще трябва да вземете изданието Laramie (от $42 290). Оттам бихме избрали Hemi V8 eTorque ($2645), разширена група за безопасност ($1695) и група оборудване от ниво 2 ($4595), която добавя Озвучителна система Harmon Kardon с 19 високоговорителя, чистачки със сензор за дъжд, отопляем втори ред седалки и безжично зареждане на смартфон. Завършете го с пакета за спортен външен вид ($2495) за брони в цвят на каросерията и 20-инчови джанти и 12-инчовата система UConnect с навигация ($1295). Всичко в нашия идеал Рам 1500 е солидните $55 015.

Нашето вземане

Не мислехме, че можем да се влюбим толкова силно в пикап, но от друга страна, не бяхме прекарали качествено време с Изцяло новият 1500 на Ram. Съперници като F-150 на Ford и Silverado на Chevy може да има по-дълга история и по-яростни фенове, но до 2019 Ram 1500 и двата камиона просто се чувстват стари. The Рам не е най-мощният, просторен или достъпен от групата, но скромно оборудваната версия надминава всички конкуренти по отношение на качество на возене, технология и комфорт в кабината.

Имало едно време концепцията за премиум пикап беше смешна. С новия 1500 на Ram не само, че такова превозно средство е реално, то на практика е стандартно за всички версии.

Трябва ли да вземете такъв?

Ние искрено препоръчваме 2019 Ram 1500 като най-добрия лекотоварен пълноразмерен пикап в продажба.

Препоръки на редакторите

• Прототипът на Tesla Cybertruck забелязан с малки промени
• Обвързаната с CES 2023 концепция Ram Revolution визуализира електрически пикап
• 2022 Toyota Tundra хибрид преглед на първото шофиране: Ново куче, стари трикове
• Всичко, което трябва да знаете за Rivian R1T
• Преглед на първото шофиране на Rivian R1T за 2022 г.: Първият EV пикап поставя висока летва