Пикап Honda Ridgeline 2017 г

Ridgeline е камион, с който можете да излезете извън пътя, да теглите ремарке, да пътувате из континента или просто да излезете за една приятна вечер в града.

Автомобилната индустрия е изградена върху иновации и непрекъснато усъвършенстване. Но в същото време автомобилната индустрия често се придържа към старата технология дълго след като се появи по-добра опция. Пикапите са пример за това – защо производителите на автомобили все още правят камиони със стълбови рами и твърди задни оси? Това е начинът, по който Хенри Форд създава Model T преди повече от 100 години.

Истинският отговор е, защото е наистина евтино да се правят камиони по старомодния начин и купувачите на камиони нямат нищо против. Купувачите очакват камионът да се движи като – добре, като камион. Така че производителите на автомобили поддържат производствените линии изгодно работещи и вероятно ще го направят още много години.

Но не е задължително да е така. От няколко години Honda произвежда Ridgeline – подобно на камион превозно средство, базирано на своя популярен средноразмерен кросоувър SUV Pilot. Поради това потекло, Ridgeline не е конструиран като другите камиони. Вместо класическа архитектура каросерия върху рама, Ridgeline е изграден върху платформа от unibody от стоманени щампи, които са заварени и закрепени заедно. Това е основното нещо, което трябва да знаете, защото всяка разлика между Ridgeline и другите камиони от среден клас се основава на този факт. Сега за 2017 г. Honda до голяма степен преработи Ridgeline, за да се конкурира директно с водещите средни пикапи от Toyota, GM и Nissan.

Стълбата на технологиите

Конвенционалните рамки за автомобили се наричат ​​рамки за стълби, защото – предупреждение за спойлер – изглеждат като стълби. Имате две дълги успоредни релси на рамката и след това куп напречни греди, които свързват релсите на основната рамка заедно. Ето как хората правеха теглени от коне фургони и ранните производители на автомобили просто използваха това, което знаеха. Но колелата на камиона упражняват всички видове механични лостове в четирите ъгъла, така че рамката на стълба има тенденция да се извива в завой и при неравности. Обратно, рамката от едно тяло може да бъде направена по-твърда, защото арките на покрива и капака подсилват пода.

След като дизайнът на превозното средство премине към конструкция с едно тяло, стават възможни цял куп подобрения. Когато конвенционален камион използва същия вид солидна задна ос, която ние използваме повече от 100 години, лесно е да поставите модерно окачване на моноблок. Инженерите на Honda успяха да поставят независимо задно окачване с няколко звена в Ridgeline, което значително подобрява возията и управлението, без да намалява съществено натоварването или тегленето способност.

Изпълнение на теглене

Да преминем към темата: хората, които купуват камиони, искат те да могат да работят здраво. За директно сравнение помислете за двете най-нови предложения в средния клас камиони. Chevy Colorado и Toyota Tacoma бяха въведени през последните две години и и двата използват традиционен дизайн на каросерия върху рама с твърди задни оси. Максималният капацитет на теглене на тези превозни средства е 7000 паунда за Colorado и 6800 паунда за Tacoma.

Капацитетът на теглене на Ridgeline е 5000 паунда. Това е достатъчно, за да покрие 94% от тегленето, което хората извършват с камиони от среден размер. Сериозно, 5000 паунда е 20-футова лодка на ремарке с двойна ос, ремарке с добър размер или бордова платформа с двойна ос с кола върху нея.

Тегленето с Ridgeline е скучно и това трябва да бъде тегленето. Ако тегленето някога е вълнуващо, нещо не е наред. При нашето тестване ние навигирахме по рампа за лодка с 4800 паунда лодка и ремарке и Ridgeline се справи с лекота. Независимото задно окачване помогна на Ridgeline да се чувства стабилно и уверено при теглене на ремаркето и имаше много мощност на двигателя. Освен това изтеглихме двуосна бордова платформа с няколко ATV-та върху нея, а Ridgeline току-що се засили и направи тегленето безпроблемно.

Полезен товар и дизайн на леглото

Конкурентните числа за капацитет за зареждане на леглото са по-близки. Tacoma ще тегли до 1620 паунда, докато Chevy може да се справи с 1630. 2017 Ridgeline е оценен за 1584 паунда товар в леглото, но има нещо повече от просто тегло. Поради дизайна на unibody, Ridgeline има много по-малки, почти остарели корпуси на колела, стърчащи в леглото. Това е единственият камион от среден размер с повече от четири фута между арките на колелата, така че можете да поставите лист шперплат или гипсокартон в леглото. Леглото Ridgeline е с дължина 5 фута, 3 инча до задната врата и 7 фута с дължина на задната врата надолу.

Докато говорим за леглото, отделете малко време, за да оцените няколко функции. Първо, Honda разработи повърхност на леглото, която прилича на подплата за пръскане. Това е подсилен полимер, който издържа на злоупотреби. Състезанието има метално легло, което трябва да защитите с подплата. За да демонстрира здравината на материала, персоналът на Honda използва товарач с лопатка, за да пусне 1500 паунда големи камъни в леглото от около 5 фута нагоре. След това извадиха камъните и повърхността на леглото не беше вдлъбната и дори едва ожулена.

Второ, задната врата се отваря по два начина – надолу като обикновена задна врата и също така се отваря като врата, за да ви позволи да се доближите до леглото. Това ни отвежда до третата точка – тъй като шасито с едно тяло даде на Honda малко място за работа, има „багажник“ под задния край на леглото. Направен е от пластмаса и ще побере голям 82-квартов охладител или можете просто да изхвърлите лед там. Има тапа за източване на дъното. Резервната гума също е отдолу, така че никога няма да се налага да се гмуркате под камиона, за да смените спукване.

И накрая, Ridgeline може да бъде оборудван с високоговорители в леглото. Те са зад стените на леглото и всъщност използват материала на леглото като конус на високоговорителя. Звукът е страхотен, ако обичате такива неща.

Двигател и задвижване

Нещата, които са различни и уникални в Ridgeline, не спират с шасито и леглото. Задвижването е фундаментално различно от другите камиони. Докато всички конкурентни камиони от среден размер предлагат V6 двигател като опция, 3,5-литровият V6 е стандартен за Honda с 280 конски сили и 262 фунта фута въртящ момент. Това е малко по-малко конски сили и въртящ момент от Колорадо или Такома, но Honda печели по икономия на гориво с 25 мили на галон по магистрала, 18 мили на галон в града и при ускорение от 0 до 60 за около 6,5 секунди.

Работата на двигателя е мястото, където всяка прилика с конкурентните камиони свършва, защото Ridgeline е основно превозно средство с предно задвижване. Това е смъртен грях за много собственици на пикапи, но преминаването към AWD струва само $1800 на всяко ниво на оборудване, така че повечето купувачи ще изберат тази система. Toyota и Chevy предлагат традиционна 4WD система – което ще рече, те са автомобили със задвижване на задните колела, които имат раздатъчна кутия, добавена към задвижването. Това означава, че през по-голямата част от времето тичате със задно задвижване и след това включвате 4WD, когато е необходимо. Технически, GMC Canyon има опционално AWD на пълен работен ден при поискване, но Chevy Colorado не. Едно предимство на системата 4WD е, че можете да я поставите в нисък диапазон, за да пълзи наоколо по наистина неравен терен, а Honda няма това. Но освен ако не сте сериозно в тежкия офроуд, трябва да помислите дали наистина е необходим.

Вместо 4WD, AWD на Honda използва усъвършенстван електронно контролиран заден диференциал с управление на въртящия момент, за да насочва мощността към всяко колело, което може да го използва. Независимото задно окачване помага да се поддържат всички колела неподвижни, така че предаването на мощност е страхотно както на пътя, така и извън него. Използвайки векторизиране на въртящия момент, Ridgeline предлага страхотно сцепление и впечатляващи способности за катерене и катерене. Водачът може да избира режими на задвижване за пясък, кал или сняг, като променя стратегията за подаване на мощност и настройките за контрол на сцеплението. Това е AWD система тип SUV, но работи добре при шофиране на камион в реалния свят.

Функции за безопасност

Една област, в която Ridgeline стои с глава и рамене над конкуренцията, са елементите за безопасност. Заради своето SUV наследство, всички най-важни съвременни неща са там. Можете да получите камера за обратно виждане, LED фарове, адаптивен круиз контрол, асистент за поддържане на лентата, смекчаване на напускане на пътя, спиране за смекчаване на сблъсък, предупреждение за челен сблъсък, информация за мъртвата зона, монитор за напречен трафик отзад и автоматично високо греди. Конкурентните камиони предлагат само малка част от тези функции. И накрая, поради конструкцията на unibody, Honda очаква 5-звезден рейтинг за безопасност от NHTSA и Top Safety Pick Plus от IIHS.

Екстериорен и вътрешен стил

Едно нещо, което винаги е спирало купувачите да мислят за Ridgeline като за камион, е необичайната каросерия. Страните на превозното средство бяха щамповани от една част от предните калници по целия път назад, а страните на леглото на камиона се спускаха надолу по начин, който не приличаше на камион. Тази година Honda смени дизайна на по-конвенционален камион и това е нещо хубаво. Калниците на леглото вече са отделени от секцията на кабината, а стените на леглото са плоски от задната част на кабината до вратата на багажника. В случай, че се чудите, единствената конфигурация на кабината в Ridgeline е кабина за екипаж с четири врати и пет места, което повечето купувачи избират.

Интериорът на Ridgeline не е забележителен. Верни на SUV наследството на автомобила, вие получавате хубав голям люк, който не е типичен за камион. Седалките са много удобни и повърхностите на допир са достатъчно хубави, но има много твърда пластмаса. Информационно-развлекателната система е там, пълна с навигация и сензорен екран и всичко, което може да искате, с изключение на истински бутони и копчета. Като цяло интериорът е много повече SUV, отколкото камион.

Цени и опции

Ridgeline започва от $30 375 за базов модел с FWD или $32 175 за AWD. Все още получавате много функции на тази цена, но това не е камионът, който искате. Наистина, сладкото място започва от $38 630 с изданието RTL-T. Това ви осигурява добре оборудван автомобил с навигация и 8-инчов сензорен интерфейс с Apple CarPlay и Android Автоматичен. Оттам нататък технологиите и функциите за безопасност се трупат, докато стигнете до най-луксозното Black Edition на $43 770.

Общата цена на Ridgeline е малко повече от $10 000, така че няма смисъл да пестите. Със сигурност най-добрата стойност е в горната трета на ценовия диапазон. При това Ridgeline е скъп камион, но не по-скъп от сравнително оборудван конкурент.

Човешкият опит

Този преглед предлага много техническа информация за това как е построен Ridgeline и защо е различен от другите камиони. Но това, което ви интересува, е практичното изживяване при шофиране и това е мястото, където Ridgeline наистина се отличава от конкуренцията. Ridgeline е напълно способен, но все още усъвършенстван. Повечето камиони предлагат доста примитивно возене и минимален комфорт в сравнение с кола или SUV, но Ridgeline е плавен и удобен. Кабината на Ridgeline е по-тиха от другите камиони на пътя и превозното средство поема неравностите като лек автомобил.

Крайният резултат от всичко това е най-удобният за живеене и комфортен камион, който някога сте имали. Обикновено собствениците на камиони заменят комфорта и качеството на возене за полезност, но Ridgeline е камион, който вие може да кара офроуд, да тегли ремарке, да пътува из континента или просто да излезе за приятна вечер в града. Това е камион, който може да бъде вашето единствено превозно средство без компромиси.

Високи нива

• Отлично возене и управление
• Добра мощност на двигателя
• Добър капацитет за теглене/теглене
• Отличен дизайн на леглото

Ниски нива

• Вътрешни повърхности от твърда пластмаса
• Инфотейнмънт системата се нуждае от истински копчета

Препоръки на редакторите

• Honda се присъединява към GM, Mercedes, Toyota в групата на автономните автомобили
• Изтекли документи твърдят, че Honda Ridgeline е на път да стане хибридна
• Honda Dream Drive позволява на шофьорите да купуват неща директно от дисплея на таблото си
• Honda превърна своя камион Ridgeline в по-голямо от живота ATV
• Honda предоставя на GM 2,75 милиарда долара, за да може да задвижи автономното устройство Cruise