Кажете здравей на старомоден. Yamaha XT 250 е в непрекъснато производство от 1980 г., когато моделът от 1981 г. е представен за първи път. Както през 80-те години, XT 250 е снабден с въздушно охлаждане, един разпределителен вал над главата, двуклапанен едноцилиндров 249cc двигател и петстепенна трансмисия. Малкият двоен спорт не се е отклонил много от първоначалната си конструкция, но незначителните промени през годините оттогава добавиха малки подобрения, без да променят природата на този популярен модел.
Теглото на Yamaha с двоен спорт се е увеличило от 270 паунда на 291, а степента на компресия вече е 9,5:1 вместо 9,2:1. В допълнение, днешният XT 250 има безпроблемен електрически старт, модерно впръскване на гориво и дискови спирачки отпред и отзад. Височината на седалката е само 31,9 инча, което е почти толкова ниско, колкото можете да намерите на двоен спортен велосипед. Пътният просвет е здрави 11,2 инча.
Няма да искате да вземете XT 250 на междущатската магистрала - е, със сигурност не за повече от един или два изхода. Ако вятърът е подходящ, вероятно ще достигне 70 мили в час, но както Yamaha не е мощен копач на мръсотия, така и не е круизър за дълги разстояния, създаден за магистрала. Не мислете обаче, че велосипедът е само за малки деца: Силвестър Сталоун се вози на един
Първа кръв.Yamaha XT 250 е перфектният мотоциклет, на който да се научите, ако идеята ви за върховно колоездене е да карате из града и да карате по пътеки. Може би след още 36 години ще решите да дадете този мотор на някого и да си купите нов.
2017 Honda CRF 250L с течно охлаждане, едноцилиндров, четиритактов двутактов мотоциклет е насочен към повече към улицата, отколкото към пътеката, дори ако гумите и височината на седалката 34,4 инча може да ви накарат да мислите в противен случай. Honda с размерите на пинта се произвежда от 2013 г., а тази година към нея се присъединява a Рали издание, който е способен приключенски мотоциклет с по-офроуд окачване и по-голям резервоар за газ. Той дори има малък, прикрепен към рамката обтекател и предно стъкло. Ние обаче ще се придържаме към стандартния CRF 250L за мотоциклет за начинаещи или за тези, които предпочитат да карат по улицата и от време на време да излизат извън пътя, без да прекрачват границите.
DR-Z400S на Suzuki предпочита шофирането извън пътя повече от уличното каране, но е разрешено за улицата и тежи само 317 lbs. Височината на седалката обаче е високите 36,8 инча, така че бъдете готови да посегнете, за да докоснете земята с краката си. Четиритактовият, с течно охлаждане 398cc едноцилиндров двигател дърпа силно и може да работи на по-високи скорости по магистралата, но поддържащата седалка и твърдото окачване са по-добър избор за офроуд езда. След като излезете от тротоара, имате силата и свободното пространство да отидете почти навсякъде.
Ако Yamaha XT 250 звучи добре, но знаете, че ще прекарате по-голямата част от времето си извън пътя, помислете за 2017 Yamaha WR250R. Yamaha 250 dual-sport има 250-кубиков двигател с течно охлаждане, четири клапана и шестстепенна трансмисия, която е по-добре приспособена към мръсотия. Височината на седалката също е 36,6 инча, така че е много по-висока от своята марка, докато предните и задните амортисьори имат по 10,6 инча ход, в сравнение с 8,9 отпред и 7,1 отзад на XT 250. И при 295 lbs, WR 250R е само 4 lbs по-тежък.
Как звучи прекарването на целия ден в прескачане на хълмове, дерета и паднали стволове на дървета? Може би това е повече, отколкото бихте искали да се регистрирате, но е хубаво да знаете, че можете да направите всичко това, ако искате. В края на краищата Ducati не нарича този мотоциклет Scrambler Desert Sled без основателна причина.
Ducati прави пет други мотора скрамблер - четири от които използват същите 803cc, 75 конски сили, двигател с въздушно охлаждане - и те са подходящи за съответния си кафене състезател, равна писта и други улични цели. Ако погледнете всичките шест Ducati Scrambler, само един има висок калник отпред и предпазител на фаровете, които са страхотни показатели. Desert Sled, при 456 lbs с гориво, тежи поне 30 lbs повече от другите модели. Допълнителното тегло се дължи на подсилената тръбна рамка, която предпазва велосипед, създаден за състезания за издръжливост, и му позволява да понесе повече наказания, отколкото повечето офроуд състезатели някога ще му дадат.
Desert Sled е вдъхновен от офроуд велосипеди от 60-те и 70-те години, които се състезават в западната пустиня и планините на Калифорния. Навремето „Пустинните шейни“ бяха мотоциклети с 500 кубикови или по-големи двигатели с подсилено окачване, защитни плочи на двигателя, колела със спици и гуми с изпъкнали гуми. Сега съпоставете тези аспекти с 2017 Ducati Scrambler Desert Sled: Проверете, проверете, проверете, проверете и проверете. И за капак, можете да го карате до вкъщи или да пътувате с Desert Sled и той няма да ви победи.
Сферата на мотоциклетите със средно тегло и двоен спорт е пълна със страхотни модели, но ние даваме знак на 2017 Ducati Scrambler Desert Sled.
Honda XR650L направи своя дебют през 1992 г. като модел от 1993 г. и оттогава не се е променило много. Неговият 644-кубиков четиритактов двигател с въздушно охлаждане, петстепенна трансмисия, 2,8-галонов резервоар за газ и 11,6-инчов ход на предното окачване, всички те се четат по същия начин в спецификационния лист от 1993 г. като днешния. Honda обаче не го държи наоколо заради носталгията. В тази категория велосипеди със средно тегло, когато нещо работи, купувачите продължават да се появяват. XR650L тежи 356 lbs готов за каране, което всъщност е 3 lbs по-малко от 1993 г. Можете да пътувате с Honda XR650L, но погледнете гумите и бързо ще разберете, че този мотоциклет е предназначен повече за мръсотия, отколкото за твърд покрив.
690 Enduro R на KTM е най-лекият мотоциклет от среден размер в нашия списък. Сухото тегло е 309 lbs, но когато напълните резервоара от 3,2 галона и добавите други течности, готови за каране, към 690cc едноцилиндров двигател – а именно масло и охлаждаща течност – мокрото тегло вероятно все още е значително по-леко от 356 паунда на Honda. KTM XR690 Enduro R попада в категорията предимно за офроуд. Стандартен ABS, плъзгащ се съединител, балансиращ вал на разпределителния вал и управление на дроселовата клапа с три режима на ride-by-wire спомагат за ролята на KTM като приключенски мотоциклет от среден клас за каране както по, така и извън настилката.
Ето още един мотоциклет за двоен спорт, който издържа изпитанието на времето. Kawasaki KLR650 беше представен през 1987 г. и остана почти същият до 2008 г., когато мотоциклетът претърпя редизайн. Производителят променя мотора оттогава, но все още е същата концепция и име на модела. Сега, както през 1987 г., KLR има четиритактов, едноцилиндров, водно охлаждан 651cc двигател. Теглото също е същото при 432 lbs при зареждане с гориво. Възрастта сама по себе си обаче не дава високи оценки за Kawasaki; отдавна се смята за отличен и евтин туристически мотоциклет. Този мотоциклет често се използва от американската армия с променен двигател, което му позволява да работи с военен дизел.
Ако водите голяма битка, вземете големи оръжия. BMW направи точно това през 2004 г., когато пусна първия R 1200 Gs, последван през 2005 г. от R 1200 GS Adventure (GSA). От 2012 г. насам BMW R 1200 GS и неговият офроуд-ориентиран другар са най-продаваните мотоциклети на BMW. Тези велосипеди ще ви отведат из страната с комфорт и след това ще ви позволят да бягате през кал, мръсотия, шисти, пясък и камъни. Големите Harley, Indians и дори големите туристически мотоциклети BMW могат да ви осигурят по-плавно изживяване при пътуване, но не ги карайте в мръсотията, защото няма да е красиво.
538-lb BMW R 1200 GS и 580-lb GS Adventure споделят повечето от една и съща механика. Когато е зареден с гориво, GSA побира още 2,6 галона газ, което представлява част от разликата в теглото. Мощност от порядъка на 125 к.с. и въртящ момент от 92 паунда фута се доставя от почтен 1170cc четиритактов боксер двоен двигател с четири клапана на цилиндър, двойна горна гърбица и смазване с мокър картер. Мелницата е с валово задвижване и нова система за въздушно и течно охлаждане. В допълнение към стандартния ABS, големите BMW-та имат автоматичен контрол на стабилността, електронен контрол с бутони Регулиране на окачването, контрол на потеглянето по наклон и динамичен контрол на сцеплението, които могат да отчетат наклона на мотоциклета ъгъл. Стандартното шофиране по кабел също има настройки за дъжд и път, с още две (Dynamic и Enduro), налични като опция.
Малък обтекател и предно стъкло за защита от вятър, дъжд и насекоми са стандартни, както и багажник. Можете да избирате от селекция от опционални страничен, заден и резервоар за багаж, което ви позволява да персонализирате по-добре големите велосипеди. Въпреки че всеки от тях може да служи и за двете цели, купете GS, ако по-голямата част от карането ви ще бъде на тротоар. Ако редовно ходите по хълмовете и искате да стигнете възможно най-далече, поставете отметка в квадратчето за GS Adventure. Сред другите разлики, включително по-агресивни гуми, по-дълъг ход на предната вилка и повече стандартно оборудване включително допълнителния режим на шофиране, газовият резервоар на Adventure побира 7,9 галона газ в сравнение с 5,3 на GS галони.
Големите двойни спортни мотоциклети на BMW имат какво да предложат, но имайте предвид, че те са големи, тежки, мощни и изобщо не са правилният избор за начинаещи.
2017 Multistrada 1200 Enduro на Ducati е усъвършенстван мотоциклет със 160 к.с. – подценяването е умишлено. Началната цена на големия Ducati е най-скъпият от мотоциклетите, които избрахме, но включва много компоненти, които се доставят като опция за други мотоциклети. Електронно контролирано окачване, ride-by-wire с множество режими на каране и мощност, ABS в завой, контрол на сцеплението, контрол на колелата, вертикално задържане управление, светлини за завиване и приложение, наречено Ducati MultiStrada Link, което използва Bluetooth за запис на настройките и представянето на велосипеда, са стандартни оборудване. Мокро тегло с газ е 566 lbs, което е по-близко до BMW R 1200 GS Adventure от по-лекия модел BMW GS. Височината на седалката е фиксирана на 35 инча, но има опционална регулируема ниска седалка, която преминава от 33,5 до 34,25 инча.
Създаден с 998-кубиков паралелен двоен двигател с водно охлаждане, 2017 Honda Africa Twin CRF1000L е най-лекият, най-малкият и най-достъпният двоен спорт в нашата тежка категория. Това не е най-големият мотоциклет за приключения с двоен спорт на Honda, тази чест се пада на VFR1200X с валово задвижване, който се предлага с V4 двигател, избор на трансмисии и цена от $16 000. Африканските близнаци обаче имат история и много фенове. В края на 80-те 742-кубиковите африкански близнаци спечелиха четири пъти ралито Париж-Дакар и мотоциклетът остана в производство до 2003 г. Представен отново през 2016 г., CRT1000L се смята за един от най-добрите приключенски мотоциклети във всеки тегловен клас. Моторът се предлага стандартно с ABS, напълно регулируемо предно и задно окачване, селективен контрол на въртящия момент с три настройки и избор от ръчна или автоматична шестстепенна скоростна кутия. CRF1000L тежи 511 lbs готов за каране с 5 галона газ в резервоара, а височината на седалката има две позиции, 33,5 и 34,3 инча.
KTM поставя своя 160-hp, 1301cc двуцилиндров V-twin двигател с водно охлаждане в два модела Super Adventure 1290, T и R. „T“ е настроено за турнета и състезания, докато „R“ е насочено повече към пътуване както по пътя, така и извън него. Super Adventure 1290 R доставя 103,2 lb-ft, позволявайки цялото сумтене, от което се нуждаете. Двойният спортен KTM е с изпъкнали гуми на колела с 21-предни и 18-инчови задни спици. Спирачки Brembo с ABS, круиз контрол, контрол на сцеплението, който отчита ъгъла на накланяне, щанги на двигателя и регулируемо предно стъкло също са стандартни. Височината на седалката е 35 инча, предното окачване се движи 8,7 инча, а велосипедът има общо почти 10 инча просвет. Голям мотоциклет, предназначен за опитни ездачи, Super Adventure 1290 R тежи 529 lbs със своя резервоар за газ от шест галона.
Когато донесете вкъщи своя лъскав нов електрически автомобил, той дойде с кабел за домашно зареждане. Но това вероятно беше зарядно устройство от ниво 1, което може да добави само две или три мили обхват на час. Надграждането до домашно EV зарядно устройство от ниво 2 може да утрои тази скорост — или повече — плюс да ви предостави множество опции, които да ви помогнат да намалите сметката си за електричество и да удължите живота на батерията на автомобила.
С други думи, вече е лесно да поддържате колата си заредена, без да се налага да карате бързо до DC станция за зареждане, освен ако не сте на път -- гарантирайки, че при ежедневна употреба колата ви ще остане напълно заредена.
Електромобилите се продават като топъл хляб и като такива може да ви се струва, че е малко трудно да се сдобиете с такъв. Добавете факта, че повечето от приличните електромобили струват повече от $40 000 и може да откриете, че употребяваната кола е по-завладяваща от всякога. Пазаруването на употребявани автомобили е чудесна алтернатива на дългите списъци с чакащи и завишените цени, а употребяван EV може дори да отговаря на условията за данъчни отстъпки, ако прочетете дребния шрифт.
Но къде трябва да търсите, за да намерите такъв?
- автомобили
Volvo EX30 цена, гама, дата на пускане, спецификации и др
Пазарът на бюджетни електромобили сериозно се нагрява. Въпреки че се оказва, че Chevrolet Bolt EV не е дълго за този свят, в града има нова евтина електрическа кола, която ще направи по-достъпните електрически автомобили много по-стилни. „Малкият SUV“ Volvo EX30 все още не е пуснат на пазара, но вече много купувачи на EV го обмислят за следващата си кола, като се има предвид неговата ниска цена, солидна гама и стилен дизайн.
Любопитни ли сте за Volvo EX30? Следихме съобщенията и пускането на EX30 и също нямаме търпение за него. Ето всичко, което знаем за Volvo EX30 досега.
Volvo EX30 цена
