Как се кара стик

Знанието как да управлявате кола, оборудвана с ръчна скоростна кутия, е по-важно, отколкото може да изглежда. Дори ако вашият ежедневен шофьор е автоматичен, може да се забиете в чужда държава, наемайки кола под наем от компания, която има на склад само смени. Или може да се наложи да вземете назаем стария четирискоростен камион на приятеля си, за да преместите диван в града.

Въпреки че може да изглежда обезсърчително, шофирането на смяна на предавките е много по-лесно, отколкото изглежда; милиони хора го правят всеки ден. Ученето изисква малко търпение, а овладяването му изисква доста опит. Ако сте готови да започнете – без игра на думи – нашето лесно за следване ръководство ще ви научи на всичко, което трябва да знаете за карането на пръчка.

Стъпка 1: Запознайте се с превключването на съединителя и лоста

Ако приемем, че притежавате или имате достъп до превозно средство с ръчна скоростна кутия, седнете на шофьорската седалка и обърнете внимание на различните функции и компоненти, докато превозното средство не работи. Усетете съединителя, третия педал, който се намира точно вляво от спирачката. Това е сърцето на разликата между автоматичен и ръчен. Запознайте се с неговото съпротивление и когато можете да го почувствате захващане. След това намерете лоста за превключване на скоростите или „стика“, който обикновено се намира в централната конзола между предните седалки или до волана. Уверете се, че седалката ви е регулирана така, че лесно да достигате и до трите педала. Трябва да можете да натиснете съединителя докрай.

След това разгледайте схемата на превключване, вероятно поставена отгоре на копчето за скоростите. Тази диаграма обикновено показва поредица от линии и числа, които съответстват на всяка предавка. Обърнете внимание на разположението на отделните предавки, най-вече на заден ход, до което често се достига чрез превключване на по-ниска предавка от пета предавка. Понякога при много автомобили на Volkswagen, например, заден ход се намира чрез натискане надолу на копчето за превключване (или издърпване на багажника на превключването) и придвижване надолу от началото. Има и неутрална предавка, разположена в „сивата зона“ между всеки прорез, което ви позволява да освободите педала на съединителя, като същевременно поддържате колата в движение. Натискането на съединителя и позиционирането на скоростния лост между първа и втора предавка, например, ще ви премести в неутрално положение. Автоматичните трансмисии правят всичко това... автоматично.

Стъпка 2: Практикувайте превключване с изключен двигател и натисната аварийна спирачка

Ето златното правило на ръчните трансмисии: Превключването започва със съединителя, но завършва с газта. При все още изключен двигател натиснете съединителя до пода и преместете скоростния лост на първа предавка. След това отпуснете педала, докато бавно натискате газта. Ако двигателят беше включен, това щеше да задвижи автомобила напред.

За да преминете към втора, отпуснете газта и натиснете отново съединителя. В този момент вие просто повтаряте предишната стъпка, само че преминавате към втора, след това към трета, след това към четвърта и т.н. Казано просто, sзадвижването на предавки изисква следните три действия:

1. Натискане на съединителя с левия крак.
2. Ръчно превключване с дясната ръка, обикновено в реда на предавките.
3. Бавно натискайте педала на газта с десния си крак, като същевременно отпускате съединителя.

The по-бързо шофирате, толкова по-бързо можете да отпуснете съединителя, но имайте предвид, че плавността е по-важна от бързината. Начинаещите трябва да придобият навика да превключват от първа предавка директно на втора, а не на трета.

Стъпка 3: Симулирайте реален сценарий на шофиране

Ускоряването изисква превключване на по-високи предавки. По принцип трябва да превключвате, когато автомобилът ви достигне около 3000 оборота в минута или когато изглежда, че двигателят претоварва. Следете оборотомера, ако не сте сигурни кога да превключите и се уверете, че никога не превишавате червената линия; ще повредите двигателя, ако го направите. Докато двигателят е все още изключен, практикувайте мислено ускоряване до около 15 мили в час и превключване от първа на втора предавка. Превключете на трета, останете там за няколко секунди, след което си представете, че виждате светофар, който скоро ще светне в червено в далечината. Време е за по-ниска предавка.

Превключване на по-ниска предавка означава превключване на по-ниски предавки. Ако изглежда, че двигателят се заяжда, ще трябва да превключите надолу по ред за да увеличи революциите си и да получи достъп до повече мощност. Натиснете съединителя и внимателно маневрирайте предавката от трета на втора предавка, за да упражните превключване надолу. Това видео с инструкции ви помага да визуализирате правилното действие.

Пълното спиране изисква натискане на съединителя и превключване на неутрална предавка, позицията удобно разположена между предавки. Неутралното обикновено не е обозначено на скоростния лост, но е лесно за намиране. След като маневрирате с ръчката в правилната позиция, можете да свалите крака си от съединителя, като същевременно поддържате колата да работи, без да спира.

Стъпка 4: Започнете бавно и повторете

Упражненията с изключен двигател не се сравняват съвсем със сценариите от реалния свят, с които ще се сблъскате на пътя. Следващата стъпка е действително да практикувате шофиране, за предпочитане на равна повърхност без трафик или пешеходци - паркинги, задни пътища и т.н. Изолираните места с нисък трафик също ви дават достатъчно време, за да започнете отново, ако спрете двигателя. Опитайте се обаче да не се паникьосвате, когато това се случи; спирането на двигателя неизбежно върви ръка за ръка с ученето да караш пръчка.

Въпреки че можете да тренирате сами, помислете дали да вземете приятел, който знае как да кара пръчка. За да стартирате автомобила, уверете се, че колата е на неутрална позиция, натиснете надолу съединителя и завъртете ключа за запалване. След като сте избрали първа предавка, карайте бавно напред, когато колата потегли, отпускайки съединителя, като едновременно с това натискате педала на газта. Каквото и да правите, не ускорявайте твърде бързо. Когато оборотомерът покаже повече от 3000 или се движите с приблизително 15 мили в час, натиснете надолу съединителя и превключете от първа на втора предавка, преди да я пуснете, и повторете, докато достигнете желаната скорост. Овладейте тази техника и ще бъдете готови да се пробвате с коли като Mazda MX-5 Miata.

Започвайки от хълм

Най-сложната част от управлението на автомобил, оборудван с ръчна скоростна кутия, е тръгването по стръмен хълм. Това е така, защото трябва да задействате педала на съединителя, за да включите първа предавка, педала на газта, за да задвижите колата, и педала на спирачката, за да предпазите колата от търкаляне назад. Трудно е - освен ако нямате три крака. Може би го правите; ние не го правим.

Това е моментът, когато ръчната спирачка - обикновено разположена директно между предните седалки - е полезна. След като спрете, дръпнете ръчната спирачка, за да не се търкаля колата назад. Когато дойде време да се движите отново, започнете както обикновено на равна земя, като същевременно отпуснете ръчната спирачка. Времето е ключово тук. Прекалено бавното отпускане на ръчната спирачка ще попречи на автомобила да се движи, докато твърде бързото отпускане ще накара колата да се търкаля назад. Вземете го точно както трябва и спирачката ще задържи колата неподвижна достатъчно дълго, за да потеглите.

Не се притеснявайте, ако се забавите; на всеки се случва. Включете отново ръчната спирачка, поставете колата на неутрална позиция, запалете двигателя и опитайте още един път. С малко практика ще си проправите път през центъра на Сан Франциско за нула време. И в много по-късни модели автомобили функцията за задържане по наклон държи автомобила спрян за няколко секунди, за да можете да потеглите нормално, без да е необходимо да държите ръчната спирачка. Като алтернатива, ако колата ви няма ръчна спирачка (някои имат крачна аварийна спирачка), ще трябва да овладеете потеглянето по наклон по трудния начин.

Общи условия за предаване, които трябва да знаете

Съединител на кола: Най-общо казано, съединителят включва и изключва два независими вала. В превозното средство той свързва коляновия вал (който е част от двигателя) с входящия вал в трансмисията (който насочва мощността към задвижващите колела). По подразбиране той е включен, но натискането на педала на съединителя го изключва, за да можете да сменяте скоростите.

Това видео от Канал Learn Engineering дава добър преглед на съединителя и неговата роля в трансмисията.

екипировка: В превозното средство зъбните колела прехвърлят мощността от гореспоменатия колянов вал към задвижващия вал. Има множество предавки за промяна на начина, по който мощността на двигателя върти колелата на автомобила. Точно както при велосипед, по-малките предавки се използват, за да накарат колата да достигне скорост, докато по-големите предавки се използват за изграждане и поддържане на тази скорост.

RPM: Терминът „обороти в минута“ съответства на мярката за това колко завъртания на фиксирана ос се извършват за една минута. В автомобил тахометърът измерва оборотите на коляновия вал. Например, ако работите на празен ход при 850 оборота в минута, тогава коляновият вал на колата ви се върти около оста си 850 пъти всяка минута.

Тахометър: Често разположен в арматурното табло, до скоростомера, оборотомерът измерва оборотите на двигателя в минута. Докато ускорявате, стрелката на оборотомера ще се издига, докато достигне червената линия, когато често се включва електронен ограничител. Трябва да се преместите добре, преди иглата да достигне червената линия.

Превключване на по-висока предавка: Преместването на скоростния лост от по-ниска на по-висока предавка (от първа на втора, например) се нарича превключване на по-висока предавка. За да превключите, трябва да включите съединителя и да преместите ръчката до желаната предавка.

Превключване на по-ниска предавка: Обратното на превключването на по-висока предавка. Това е, когато преместите ръчката от по-висока на по-ниска предавка.

Двоен съединител: Обикновено шофьорите освобождават съединителя и преместват лоста директно от една предавка на друга. Този преход разчита на част, наречена синхронизатор, за да съответства на скоростите на въртене на коляновия и задвижващия вал. Като алтернатива водачите могат да изключат съединителя, за да преместят лоста в неутрално положение, да освободят педала на съединителя, да го натиснат още веднъж, за да преминат от неутрална към следващата предавка. Тази пауза синхронизира коляновия и задвижващия вал. Шансовете да имате нужда от двоен съединител са изключително ниски, освен ако не карате кола с проблем с трансмисията или такава, която е много стара.

Скоростни кутии с двоен/двоен съединител: Автоматичните трансмисии с двоен или двоен съединител използват два отделни съединителя. Всеки комплект съединители има свой собствен набор от предавки, които са четни или нечетни. При шестстепенна кола, например, един съединител отговаря за предавки едно, три и пет, докато другият управлява предавки две, четири и шест. Тези скоростни кутии са автоматични, така че нямат педал на съединителя, но някои предлагат лостчета за превключване.

Използването на трансмисия с двоен съединител може да предложи няколко впечатляващи технически предимства. Една от тях е светкавичната смяна на предавките. Друго предимство е, че няма да разбие банката. Трансмисиите с двоен съединител са сред най-икономичните трансмисии.

CVT: CVT (безстепенна трансмисия) е специфичен тип автоматична трансмисия, проектирана с помощта на система от ремъци и ролки за осигуряване на безброй радиостанции. Смятаме, че всички можем да се съгласим с факта, че не е нужно да сменяте предавките, когато няма такива. CVT превозното средство използва двигател, който предлага една и съща функционалност при едни и същи обороти, независимо дали шофирате супер бързо или бавно. Като цяло можете да намерите тези системи в много съвременни автомобили, скутери и ATV. В момента те доминират и на японския пазар на автомобили. Ефективните автомобили с CVT могат да ви спестят много разходи за газ, особено ако живеете в хълмист град.

Не забравяйте да се забавлявате!

Едно от най-хубавите неща при шофиране с ръчна скоростна кутия е забавлението, което можете да изпитате, докато го правите. Да, има необходимост от учене и практика, когато работите с педала на съединителя за първи път, но в крайна сметка си заслужава. Не забравяйте, че някои хора се учат по-бързо от други и може да отнеме малко повече време, за да се усвоят. Не очаквайте от себе си да сте перфектни; приемете, че забавянето е неизбежно поне през първите няколко пъти. Отърсете се от грешките си и се съсредоточете върху шофирането (дори и да ви свирят). Практиката прави перфектния, така че колкото повече работите със съединителя, толкова повече ще се чувствате като втора природа. Можем да ви уверим, че ще започнете с нетърпение да шофирате, след като се научите да управлявате ръчна скоростна кутия.

Препоръки на редакторите

• Най-добрите стойки за кола за iPhone през 2023 г.: топ 10 на най-добрите, които можете да закупите
• Amazon Music вече има режим за кола, но не го използвайте, докато шофирате
• Най-добрите коли за къмпинг
• Най-добрите багажници за велосипеди за вашата кола
• 14 страхотни летящи таксита и коли в момента се разработват