Преглед на Subaru STI S209: Най-добрият STI най-накрая се появи в САЩ

Преглед на Subaru STI S209: Най-бързият STI идва в Америка

MSRP $63,995.00

Подробности за резултата

„S209 оправдава цената си за супер феновете на Subaru.“

Професионалисти

• Невероятно сцепление
• Остро, отзивчиво шаси
• Добре възпитан в града
• Агресивен стил

минуси

• Скъпо
• Допълнителната мощност е почти незабележима

Subaru има добре документирана история на разиграване на азбучна супа с автомобили с горещи коли. От Импреза 22Б към BRZ tS, тези специални издания на машини варират от легитимни пътнически легални легенди до прославени пакети за оборудване и това доведе до неяснота през годините. Но за тези, които знаят, STI, което означава Subaru Tecnica International, подбрандът на компанията, фокусиран върху производителността, е акроним, който е синоним на величие.

Имахме своя справедлив дял време на седене в базирания на Impreza WRX STI от пето поколение, автомобил, който, макар и малко нерафиниран в сравнение с някои членове на конкурентната си гама, предлага много чар. Но има друго предложение от STI, за което един шофьор в САЩ може да не знае. През последните около 20 години Subaru Tecnica International пусна серия от ограничени производствени модели S-line, които издигат STI производителността на друго ниво. Всички бяха ексклузивни за Япония.

Но със S209, най-новото творение на S-line на STI, Subaru реши да промени програмата. Само 209 екземпляра от най-новия WRX STI на автомобилния производител ще бъдат произведени и всички те се насочват към Съединените щати.

Всеки от тях идва с пълен списък с надстройки над градинската разновидност STI, заедно със солидна MSRP от $63 995. Този вид монета изважда STI от оригиналния конкурентен набор, зает от автомобили като Форд Фокус RS и Honda Civic Type R, и го поставя до харесванията на Ford Mustang Shelby GT350 и BMW M2 Competition.

S209 има ли хардуера, за да подкрепи цената си?

Вътре и вън

Въпреки че представянето на Subaru често се свързва със състезание по етапни ралита, S-line колите са по-фокусирани върху мъжеството на пътя. И за тази цел, намеренията на този автомобил за пистата са очевидни на пръв поглед, от разширените калници до канардите и уникалното задно крило. Ясно е, че S209 има предвид бързи времена за проследяване. Екстровертният му аероплан обаче е само върхът на айсберга.

Под капака е най-мощната итерация на 2,5-литровия боксерен двигател EJ25 на Subaru, която досега сме виждали в сериен автомобил. Той има нов дизайн на всмукателния и въздушния филтър за подобрено дишане на двигателя, по-големи горивни инжектори и по-голям турбокомпресор, който е в състояние да осигури максимално налягане на усилване от 18,9 psi.

Налице е и система за водно пръскане с междинен охладител. Работи като функция за свръхусилване. Лостчетата, монтирани на волана, ви позволяват да извикате системата по желание, за да инжектира водна мъгла върху междинния охладител. Това за кратко понижава температурите за кратки изблици на допълнителна мощност.

Издишвайки чрез уникална изпускателна система с ниско ограничение, комбинацията е добра за 341 конски сили и 330 фунт-фута въртящ момент, до 31 к.с. и 40 lb.-ft. от стандартния STI. Съчетан с шестстепенна ръчна скоростна кутия с близко предаване, Sube със задвижване на четирите колела се казва, че е способен на под-5 секунди спринтове до 60 мили в час от покой, по пътя си към максимална скорост от 162 мили в час.

По-острият външен вид и повече ръмжене са винаги добре дошли, но настройките на окачването и шасито наистина отличават S209 от събратята му със STI-маркировка. Специално настроените амортисьори Bilstein са съчетани с 10 мм понижаващи пружини, 20 мм задна стабилизираща щанга и втулки тип възглавница за предните/задни странични връзки за подобряване на контрола върху каросерията. Амортисьор от две части и гъвкави предни/задни усилватели заздравяват каросерията на автомобила, за да увеличат максимално сцеплението на гумите, да подобрят стабилността в завой и да изострят реакцията на кормилното управление.

Говорейки за сцепление на гумите, има доста от него. Това се дължи не само на подобренията в управлението, но и на летните гуми Dunlop SP Sport Maxx GT600A с ширина 265 мм, на които се движи S209, които обвиват уникални 19×9-инчови BBS колела. Спирачната мощност се осигурява от същия хардуер на Brembo, който бихте намерили при стандартен STI, но нов материал за подложки с високо триене замества стандартните подложки, за да подобри устойчивостта на избледняване.

Вътре всичко е както обикновено, въпреки обвития с алкантара волан, емблема S209, сребрист контрастните шевове и серийната плоча пред скоростния лост помагат да се разграничи този S-line автомобил от другите модели. 7,0-инчовият Multimedia Plus инфотейнмънт на Subaru е стандартен и единствената предлагана система в S209, което означава, че навигацията и звуковата система Harman Kardon не са налични. За щастие системата със сензорен екран поддържа Apple CarPlay и Android Авто, значи Google Maps, Waze и други поддържани приложения са на разположение, за да се справят с проблемите.

Зад колелото

Стандартният STI си спечели репутацията на доста твърд автомобил и като се има предвид фокусът върху пистата на STI S209, очаквахме тази машина да показва още по-малко съответствие в града.

Представете си изненадата ни, когато S209 се оказа не само добре възпитан в разпръснатия град на Лос Анджелис, но може би по-удобен от типичен STI. Лекият, комуникативен съединител и спортните седалки Recaro ясно показаха спортните намерения на автомобила, но го направиха с минимално въздействие върху ежедневното управление. Не бихме имали нищо против малко повече укрепване на бедрата, за да държим предните пътници стабилно на седалките, когато движението стане забавно.

Говорейки за това, не трябва да е изненада, че техническите превключвания на планината Сан Габриел подчертаха най-силните страни на S209. Допълнителната мощност под капака – дори когато дръпнахме лостовете на междинния охладител с надеждата за малко вид прилив на мощност, подобен на видео игра - не е трансформиращ, но окачването и шасито се настройват са.

Dunlops предлагат зашеметяващо сцепление и са съчетани с шаси, което е едновременно нетърпеливо да променя посоката и бързо да прощава не толкова перфектни входове, което прави S209 автомобил, който насърчава увереността, когато се запознаете по-добре с неговия граници.

Подобно на всички базирани на WRX модели, цялостната изтънченост на Subaru бледнее в сравнение с автомобили като Volkswagen Golf R, но гледането на VW бързо избледнява в огледалото за обратно виждане на добър път ще бъде източник на комфорт за собствениците на S209.

Нашето вземане

Като се има предвид цената му, фактът, че ще бъдат произведени само 209 превозни средства и липсата на налични опции, S209 в крайна сметка е модел, който е насочен към колекционери, а не към ентусиасти. Това е малко жалко, защото подобренията, открити в цялата кола, служат за осезаемо повишаване на нейните възможности без практически никакъв компромис с нейните управляемост.

Това е най-мощният WRX STI, който някога е излизал от фабрика на Subaru, но цената му го поставя в лигата с автомобили, които вероятно ще го надминат на редица фронтове. Въпреки това, ако Subaru приложи тези модификации на окачването и шасито към градинско разнообразие STI на по-достъпна цена, те ще имат потенциален играч, който ще промени играта в сегмента.

Как DT би конфигурирал тази кола

Единствената налична опция за STI S209 е цветът – 128 бройки ще бъдат произведени в World Rally Blue с матово сребристи джанти, докато останалите 81 автомобила ще носят Crystal White Pearl боя със злато колела. В идеалния случай бихме избрали World Rally Blue със златните джанти на нашия тестов автомобил, но бихме били готови да се задоволим с комбинацията синьо/матово сребро.

Трябва ли да вземете един?

Повечето хора, дори ентусиасти, ще искат да гледат по-способни автомобили в този ценови диапазон. Въпреки това, ако имате средства и сте фен на Subaru, тази кола е истинско удоволствие.
Начало Рестартиране

Препоръки на редакторите

• Ограниченото издание на Subaru BRZ tS се завръща за 2020 г., WRX и STI получават малки промени
• Subaru представя новото специално издание WRX STI S209 в САЩ.