В свят с изключително малко станции за зареждане с водород, автомобилите с горивни клетки изпитват достатъчно трудности да се доказват че те могат да бъдат жизнеспособни алтернативи на стандарта с вътрешно горене, да не говорим за нещата, за които мечтаят на.
И все пак Audi твърди, че A7 h-tron quattro, преобразуване с горивни клетки на елегантния фастбек с пет врати, представен на автомобилното изложение в Лос Анджелис през 2014 г., е толкова фокусиран върху производителността, колкото и върху ефективността.
Като почти всяко друго Audi, A7 h-tron има quattro задвижване на четирите колела, но тази система не е като нищо виждано досега.
Свързани
- Hyundai чупи два нови рекорда за скорост на сушата при хибридни автомобили с горивни клетки
- BMW може най-накрая да е готов да продава автомобили с водородни горивни клетки на обществеността
- Вторият електрически автомобил на Audi, E-Tron Sportback, тихо показва лицето си
В тази система „e-quattro“ един електрически мотор се използва за задвижване на всяка ос, което означава, че няма механична връзка между предните и задните колела. Вместо това софтуерът управлява изходната мощност, за да поддържа всичко в ред.
Всеки двигател произвежда 85 конски сили и 199 паунда фута въртящ момент, въпреки че напрежението може временно да се увеличи до 152 к.с. от всеки двигател.
Audi казва, че комбинираните усилия на двата мотора ще изстрелят A7 h-tron quattro до 62 мили в час от място за 7,1 секунди и ще го изстрелят до максимална скорост от 111 мили в час.
Това не е точно нещо за суперавтомобил, но е по-добро от приблизителното 10-секундно време от 0 до 60 мили в час на 2016 Toyota Mirai.
Подобно на Toyota обаче, Audi предлага пробег, сравним с бензинов автомобил. Четири бордови резервоара за съхранение могат да поберат достатъчно водород за 310 мили шофиране и – пълни предимство на задвижваните от динозавър корени на A7 – те са монтирани под капака, където двигателят би нормално да бъде.
A7 h-tron обаче има и друг източник на енергия. Вероятно това е първият plug-in хибрид с горивни клетки.
В допълнение към водорода, той носи 8,8-киловатчаса литиево-йонна батерия от A3 Sportback e-tron, който може да се зарежда чрез включване или чрез регенеративно спиране.
Пакетът осигурява 31 мили обхват сам по себе си, давайки на водача малко повече гъвкавост.
И така, това, което имаме тук, е ориентиран към производителността луксозен плъгин хибрид с водородни горивни клетки. Говорете за опити да бъдете всичко за всички хора.
Засега обаче A7 h-tron quattro е само „демонстратор на технологии“, според Audi, въпреки че би било интересно да се види как обществеността реагира на неговата необичайна комбинация от задвижване елементи.
Препоръки на редакторите
- 2020 Audi E-Tron Sportback, RS Q8 потвърдено за 2019 LA Auto Show
- BMW отново дразни водородните автомобили с концепцията X5 с горивни клетки
- На фона на опасенията относно електромобилите и батериите, Audi връща фокуса си върху водородните горивни клетки
- Ще ви трябват $68 000, за да поставите богато на технологии Audi A7 2019 на алеята си
Надградете начина си на животDigital Trends помага на читателите да следят забързания свят на технологиите с всички най-нови новини, забавни ревюта на продукти, проницателни редакционни статии и единствени по рода си кратки погледи.
