[Бележка на редактора: Заглавието на тази история беше променено на 14 май, за да отрази, че Джон Берейса е експерт по електромобили, а не изследовател.]
The пожар, който погълна Fisker Karma и гараж в Тексас миналата седмица може да е започнало в двигателното отделение на електрическото превозно средство с удължен пробег, се казва в нов доклад. Според експерт по електрически превозни средства компоненти, монтирани твърде близо до горещия бензинов двигател, може да са причината за пожара.
Препоръчани видеоклипове
„Този двигател е монтиран в този отсек, защото трябваше да използват по-голям двигател, защото беше твърде тежка кола“, каза Джон Берейса, главен изпълнителен директор на консултантската компания Auto Lectrification за Автомобилни новини. „В резултат на това няма място за насочване на отработените газове и топлинно екраниране, което да отвежда топлината.“ Бивш инженер на General Motors, Bereisa е работил върху EV1 и Chevy Volt.
Ауспухът на Karma е насочен към малки изходи в предните калници, вместо да стига до задната част, както при повечето автомобили. Близостта на двигателното отделение направи по-вероятно изтичащата течност да влезе в контакт с горещи изпускателни тръби, каза Берейса. Бившият инженер също каза, че теорията му е подкрепена от сметката на собственика. Джереми Гутиерес каза, че е усетил миризмата на горяща гума, докато е вкарвал Karma в гаража си; по-малко от три минути по-късно колата пламна. „Няма да усетите миризмата на гума с батериите, но ще усетите, ако е нещо в двигателя“, каза Берейса.
През декември 2011 г. 239 Karma бяха изтеглени поради лошо поставена скоба за маркуч, която можеше да се откачи и да причини пожар. Това създаде известно първоначално подозрение относно батерията. Кармата на Гутиерес обаче е построена след изтеглянето и е установено, че батерията е непокътната.
Karma се задвижва от 2,0-литров четирицилиндров двигател с турбокомпресор, взет от несъществуващия спортен автомобил Pontiac Solstice GXP. Четирицилиндровият не е особено голям двигател, дори с турбокомпресора и междинния охладител, които има. Subaru може да постави 2,0-литров двигател с турбокомпресор в много по-малката Impreza WRX без никакви проблеми; ако опаковката на двигателя наистина е била причината за пожара, тогава Fisker е направил някои сериозни грешки в дизайна.
Следващата кола на Fisker, Атлантическия океан, е по-малък от Karma, но използва същия дизайн на задвижването. Както при Karma, предно монтиран бензинов двигател действа като генератор за литиево-йонна батерия и електрически двигатели. Atlantic ще използва двигател, доставен от BMW, вероятно четирицилиндровия N20 с турбокомпресор от 328i и 528i. Fisker не казва дали Atlantic е проектиран с този двигател в ума или дали ще трябва да бъде „вграден“ в двигателния отсек като двигателя на Karma.
Все още се води оглед, за да се установи точната причина за пожара. Моля, разгледайте нашите скорошна статия, подчертаваща опасенията на Fisker относно инцидента, и как смята, че твърденията на г-н Берейса са неоснователни.
Препоръки на редакторите
- Тунерите може да имат голям проблем с Corvette на Chevy със средно разположен двигател, се казва в доклада
Надградете начина си на животDigital Trends помага на читателите да следят забързания свят на технологиите с всички най-нови новини, забавни ревюта на продукти, проницателни редакционни статии и единствени по рода си кратки погледи.
