По-рано тази година, Паспорт се завърна в гамата на Honda след дълга пауза, но истинската история с новия кросоувър е колко различен е от превозните средства, които са носили табелата с името преди него.
Предишни версии на Паспорт бяха здрави SUV с каросерия върху рама, но за 2019 г. превозното средство получава цялостна конструкция, която е много по-близка до пътнически автомобили или миниванове, отколкото до всичко, наподобяващо офроудър. Honda представя новия Passport като готов за приключения кросоувър с истинска офроуд надеждност. Определено изглежда бизнес, но добре ли е, когато настилката свърши? Отговорът е да, най-вече - но не поради причините, които мислите.
Препоръчани видеоклипове
Истинската измама на Passport идва в начина, по който използва технологията, за да извлече максимума от скромните готови за приключения надстройки, които получи при семейното транспортиране Пилот SUV. Допълнителната височина на возене и скъсената задна част със сигурност му помагат да преодолее препятствията и да направи изкачването по хълм по-лесно за Passport, отколкото неговият по-голям брат, но тези промени са само дълбоки, без умната електроника да работи зад кулисите, за да контролира тях. Никой няма да сбърка Honda със специална платформа за обхождане на скали, но възможностите на превозното средство далеч надхвърлят способността или желанието на по-голямата част от купувачите да ги използват.
Свързани
- Honda изпраща два отбора да се състезават в офроуд рали само за жени
- 2019 Honda Passport изоставя някои седалки, придобива малко здравина
Прекарах една седмица с Passport по-рано тази година точно след официалното му пускане, но имах втора възможност да карам превозното средство, когато Honda ме покани в Националния парк Йосемити по-рано този месец. Прекарахме два дни по кривите пътища в и около парка и дори успяхме да се промъкнем за няколко бягания по скрити черни пътища в района. Тези два опита ми показаха как Passport използва технологията, за да се превърне в изненадващо способен автомобил, който е в състояние да достигне „сладкото място“ на здравина и комфорт.
Векторизация на въртящия момент
Векторирането на въртящия момент е фантастичен начин да се каже, че превозно средство със задвижване на всички колела може да изпраща мощност между отделните колела, които се нуждаят от повече сцепление. Honda има още по-фантастично заглавие за тази възможност, наричайки я I-VTM4, съкращение от „Интелигентно управление на променливия въртящ момент“. Просто ще го наречем задвижване на всички колела, за да опростим нещата. Когато някои системи за задвижване на всички колела използват спирачки, за да забавят едно или двете задни колела, за да увеличат ефективността на останалите, Системата i-VTM4 на Honda използва електрохидравлично задействани съединители на всяко задно колело, за да регулира количеството мощност, достигащо до всяко колело.
Системата за задвижване на всички колела на Passport е в състояние да изпрати до 70 процента от мощността към задните колела и може да прехвърли тази мощност напълно между двете задни колела, за да увеличи максимално сцеплението. Това звучи сложно на хартия, но в реалния свят се превежда като много по-способен офроуд автомобил и такъв, който се справя много по-уверено на пътя. Резултатът е, че за добро или лошо, шофьорите на Passport могат да влязат в (и да излязат от) много по-трудни ситуации, отколкото биха могли със стандартна система за задвижване на всички колела.
Дори и с тази възможност повечето паспорти ще прекарат по-голямата част от живота си на тротоара. Системата i-VTM4 работи на пътя, за да подобри управлението на завои, като прехвърля мощността към колелата, които имат най-голямо сцепление и извеждат автомобила от завоя. При лоши метеорологични условия независимото захранване на задните колела помага за поддържането на Passport неподвижен и на пътя.
Режими на шофиране
Къде се използват спортните автомобили избираеми режими на шофиране за да превключвате между икономични, пътни и пистови ситуации, настройките за задвижване на Passport използват режими Normal, Snow, Mud и Sand, за да увеличат максимално сцеплението при тези пътни условия. Режимите могат да се избират с бутон в централната конзола на Honda и всеки избор получава своя собствена анимация в клъстера с цифрови измервателни уреди.
В зависимост от избрания режим, системата пренасочва реакцията на дросела, моделите на превключване на трансмисията и разпределението на въртящия момент чрез i-VTM4. Резултатът е забележима разлика в начина, по който Passport се усеща и шофира в ежедневни ситуации, и има използваемо сцепление, когато условията всъщност са снежни, кални или пясъчни. На хлабавите черни пътеки в района на Йосемити пясъчният режим добави повече въртящ момент, където беше необходимо, и даде способността ни да навигирате бързо и лесно, без да се притеснявате, че ще се подхлъзнете в канавка или ще попаднете заседнал. В моето ранно каране на Passport по време на снежна буря в края на сезона в Нова Англия, режимът Snow смекчи подаването на газта и улесни стартирането, дори когато се изкачвате по стръмен наклон.
Системи за безопасност
Всеки паспорт идва с Honda Sensing Техника за безопасност, което включва спирачки за смекчаване на сблъсък, предупреждения за напускане на лентата, предупреждения за челен сблъсък, помощ за поддържане на лентата, смекчаване на напускане на пътя и адаптивен круиз контрол. Тези системи са налице, за да направят превозното средство по-безопасно, но в реалния свят шофирането е това, което те правят не правете което допринася най-много за впечатляващото шофиране на Passport. Усъвършенстваните системи за безопасност не пречат на ежедневното шофиране и не са прекомерни в своите сигнали, когато трябва да се намесят. Известията за различни системи не са плашещи, тъй като са в няколко други превозни средства и единствените времето, когато сигналите се появяват неочаквано, са няколко фалшиви аларми от предупреждението за челен сблъсък система. По много кривите пътища, водещи към Йосемити, системата изглежда разчиташе приближаващите превозни средства като заплаха поради екстремните ъгли на пътя.
Би било трудно да се препоръча Passport на някой, който пазарува хардкор офроуд оборудване, но за повечето хора Honda може да ги отведе много по-далеч от утъпкания път, отколкото биха искали да отидат. Способността да преминете от удобен пътен круизер до способно пътечно превозно средство е едно от най-важните на Passport забележителни активи и го правят страхотно приключенско превозно средство, което е удобно, като същевременно се справя с някои доста сериозни условия.
Препоръки на редакторите
- Honda CR-V Hybrid е по-важен, отколкото си мислите
- Когато дойде апокалипсисът, ще ви се прииска да имате този Honda Passport
Надградете начина си на животDigital Trends помага на читателите да следят забързания свят на технологиите с всички най-нови новини, забавни ревюта на продукти, проницателни редакционни статии и единствени по рода си кратки погледи.
