2017 Jeep Grand Cherokee Trailhawk преглед

2017 Jeep Grand Cherokee Trailhawk

MSRP $43,095.00

Подробности за резултата

„Grand Cherokee на Jeep все още може да излезе от мрежата, но остава удобен между приключенията“

Професионалисти

• Легитимни офроуд способности
• Широка гама от стандартни функции

минуси

• Моделът ’17 не получава най-новата версия на информационно-развлекателната система Uconnect

Подобно на много контингенти автомобилни ентусиасти, фанатиците на Jeep са склонни да бъдат доста гласовита група. През последните години сред тях имаше нарастващо мнение, че – с изключение на Wrangler – гамата на Jeep е станала мека, избирайки да се погрижи за желаните клиенти убедителна естетика, но нямаха никакво намерение действително да извеждат превозните си средства извън утъпкания път (освен от време на време да се движат над медиана на тесен паркинг).

Тези ентусиасти може би са посочили с пръст предишното поколение на Grand Cherokee Trailhawk, пакет, който в крайна сметка остана на безопасно разстояние от уравнението на стандартния soft-roader Grand Cherokee, като същевременно повиши исканата цена със значително марж.

Въпреки това, този път Jeep направи по-сериозни усилия да превърне Grand Cherokee в жизнеспособен алтернатива на Wrangler, когато се осмелявате да излезете там, където настилката свършва, като същевременно запазвате обитаемостта на типичен SUV. Това може да бъде трудно предложение, тъй като способните обитатели на мръсотия често правят компромис с уличните маниери в преследване на офроуд умения.

Но Grand Cherokee Trailhawk има няколко хитри трика в ръкава си и въпреки че не може да задоволи изискванията на всеки потенциален Клиент на Jeep едновременно, една седмица със спортно-полезния продукт предостави известна представа за неговото изненадващо ефективно разделение личност.

Отвъд значката

На пръв поглед някой може да отхвърли Grand Cherokee Trailhawk като обработка на гуми и лепенки, предназначена да постигне външен вид, тъй като пакетът е доста фино в естетическото си изпълнение, но има много неща, които се случват под кожата, което печели на Trailhawk неговия калник Trail Rated значка. Тази оценка означава, че Grand Cherokee Trailhawk е преминал набора от офроуд тестове, проведени от Nevada Automotive Тестови център (NATC), който оценява превозните средства за сцепление, пътен просвет, артикулация извън пътя, маневреност и вода брод.

За да постигнат това, инженерите на Jeep оборудваха Trailhawk с дълъг списък от стандартен хардуер, включително специално настроена версия на въздушното окачване Quadra-Lift, което позволява повече артикулация от стандартната система, заедно с двустепенна трансферна кутия, електронен заден диференциал с ограничено приплъзване и задвижване на четирите колела Quadra-Drive II на Jeep система. Предпазните плочи предпазват жизненоважни компоненти на дъното, докато 18-инчовите алуминиеви джанти на Trailhawk са обвити в подсилени с кевлар гуми Goodyear Adventure за всякакъв терен.

За щастие, Jeep не е пренебрегнал необходимостта от пригодност за живот в преследването на тази офроуд способност. Grand Cherokee Trailhawk също така се предлага стандартно с отопляеми и вентилирани предни седалки, 506-ватова аудио система с девет високоговорителя, 8,4-инчов сензорен екран инфоразвлекателна система и редица допълнителни функции за комфорт и удобство, което води до изненадващо добре закръглен пакет, предназначен да утоли нечие желание за приключения, както и нуждата им от малко глезене на ежедневна база.

Удряща настилка

По време на нашия Първо шофиране на Grand Cherokee Trailhawk през септември, времето ни за сядане до голяма степен беше преместено в офроуд пътеките на Малибу Хилс. Въпреки че това несъмнено е логично място за демонстриране на поведението извън пътя на Trailhawk, то оставя някои въпроси без отговор относно уличните маниери на SUV. В реалния свят последното е мястото, където Grand Cherokee Trailhawk вероятно ще прекара по-голямата част от време, така че докато компетентността в мръсотията е очевидно важна, изискването за ежедневна жизненост е еднакво жизненоважен.

Въздушното окачване на Trailhawk може да изглежда като необичаен избор за превозно средство, настроено за офроуд, но започва да има много повече смисъл на улицата. Оказва се, че е много далеч от доста суровата езда на други способни офроудъри като Ram Power Wagon, предлагайки много съответствие, без да се чувствате плаващи по време на маневри по магистралата.

Има обаче някои незначителни забележки. Приписвайте го или на пристрастеността на този автор към конските сили, или на огромното собствено тегло на Trailhawk, но базовият 3,6-литров V6 – въпреки че е способен да върши работата – се чувства малко напрегнат на моменти на път. Дори с многобройните зъбци на осемстепенния автоматик на ръка, за да осигурят механични лостове и превключватели на волана осигурявайки директен контрол върху процедурите, 4900 паунда е много маса за 295 конски сили и 260 паунда фута въртящ момент, за да се борим с. По никакъв начин не нарушава сделката, но ускорението също не винаги е лесна работа и допълнителните 130 lb-ft, осигурен от опционалния 5,7-литров V8 с 360 к.с., може да бъде оценен от водещите крака, особено по време на магистрала преминаване.

Освен това, докато все още смятаме текущата система Uconnect на FCA за едно от най-силните предложения за информационно-развлекателна система в индустрията, все още е малко разочароващо да открием, че актуализирана версия на системата не е на разположение тук в Grand Cherokee Trailhawk, докато други модели от '17 в портфолиото на FCA започват да излизат от фабриката с тази подобрена електроника.

Но освен че не е най-новата и най-добрата налична, няма какво да се оплаквате от тази 8,4-инчова сензорна система – тя просто толкова отзивчив, богат на функции и без темпераментно поведение, колкото е в многобройните други превозни средства в гамата на компанията, които използват то. Подобно на SRT Performance Pages на Dodge, Off-Road Pages на Jeep в системата Uconnect предоставя изобилие от данни в реално време, включително артикулация на колелата, настройки на задвижването, системни температури и т.н На.

Нашето вземане

За разлика от много превозни средства, настроени да бъдат способни да офроуд, Grand Cherokee Trailhawk прави много малко компромиси на улицата това е реалност и комбинацията от стандартни функции на пакета, които удовлетворяват както възможностите, така и комфорта, наистина са впечатляващо.

В крайна сметка пакетът Trailhawk вероятно е пресилен за повечето шофьори, които не планират редовно да карат SUV през доста непримирим терен. Но за тези, които го правят, има много причини този Grand Cherokee да бъде в краткия списък.

Какви са алтернативите?

Въпреки изобилието от средни SUV опции на пазара, има изненадващо малко, които предлагат офроуд възможности на същото ниво като Grand Cherokee Trailhawk. Land Rover Discovery предлага подобна мощ с много повече финес, но също така изисква значително по-висока цена.

Колко ще продължи?

Следващият редизайн на Grand Cherokee се очаква най-рано за моделната година 2019, така че сегашното поколение определено има още малко живот.

Освен неговата тежка (и по този начин теоретично издръжлива) механика, дълголетието на Jeep е доста устойчиво на куршуми и от гледна точка на електрониката, тъй като информационно-развлекателната система Uconnect има доста изчерпателен набор от функции – въпреки факта, че последната налична версия на системата не се използва в Grand Cherokee Trailhawk от 2017 моделна година и вероятно ще бъде следващата година.

Трябва ли да го купите?

За тези, които не се нуждаят от офроуд хардуер, има много налични алтернативи, които си заслужава да бъдат разгледани. Но ако имате нужда от SUV с истински възможности там, където пътят свършва, Grand Cherokee Trailhawk е един от малкото възможности за избор на пазара – особено в този ценови диапазон.

За щастие, това е солиден драйвер и на улицата, с достатъчно стандартни функции, за да поддържа всички пътници доволни по време на ежедневна употреба. Ние казваме давай.

Препоръки на редакторите

• Преглед на първото шофиране на Jeep Grand Cherokee 4xe: Плъгин „Направи всичко“.
• Гледайте как този Jeep Trackhawk с 1000 конски сили изгаря суперколи на четвърт миля