2019 GMC Sierra First Drive Review

2019 GMC Sierra

2019 GMC Sierra първо шофиране

MSRP $66,240.00

„GMC произвежда луксозни пикапи и новата Sierra отговаря на изискванията, но й липсват няколко ключови технологии.“

Професионалисти

  • Отлично возене и управление
  • Ексклузивна за индустрията многофункционална задна врата
  • Опционално легло за пикап от въглеродни влакна
  • Динамично управление на горивото при V8 двигатели

минуси

  • Няма адаптивен круиз контрол
  • Мониторингът на мъртвата точка не обхваща ремарке

Пикапът GMC Sierra за 2019 г. е значително ревизиран. От рамата и окачването през кабината и наличните задвижващи линии, 2019 Sierra е ново творение. GMC е тясно свързан с 2019 Chevrolet Silverado, който прегледахме само преди няколко седмици, но има значителни разлики между двата модела и ние ще ги подчертаем.

Съдържание

  • Интериор и техника
  • Шофьорски опит
  • Гаранция
  • Как DT ще конфигурира тази кола
  • Нашето вземане

GMC Sierra 2019 ще се предлага в шест различни версии, включително най-добрите версии AT4 и Denali, които тествахме. По-основните комплектации предлагат наследени двигатели, главно почтените 4,3-литров V6 и 5,3-литров V8 с Active Fuel Management, който превръща V8 във V4, когато е възможно. Ново за 2019 г., средно ниво на оборудване ще се предлага с a

2,7-литров четирицилиндров двигател с турбокомпресор.

Но GMC не живее там. GMC е луксозна марка, а декорациите Denali и AT4 са там, където е действието. Топ версиите ще бъдат оборудвани с нови версии на 5,3-литровите или 6,2-литровите V8 двигатели с Динамично управление на горивото, който пести гориво, като използва 17 различни режима на деактивиране на цилиндъра. 3,0-литровият турбодизел ще бъде наличен през следващата година.

Свързани

  • 2024 Mercedes-AMG S63 E Performance първи преглед на шофиране: добавка за висока производителност
  • Преглед на първото шофиране на Hyundai Ioniq 6: добре дошли в бъдещето
  • GMC вложи целия си опит в производството на камиони в пикапа Sierra EV

Голямата новина тази година е иновативна многофункционална задна врата, която издига удобството и полезността на следващото ниво. GMC има тази врата като изключителна за индустрията; няма да го намерите на Chevy на всяка цена. Другият ексклузив на Sierra е a ново пикап легло повърхност, изработена от оформени въглеродни влакна. GMC казва, че това е най-твърдото легло за камион, което някога са правили.

2019 GMC Sierra
Джеф Зуршмайде/Дигитални тенденции

GMC Sierra се конкурира директно с всеки друг пълноразмерен полутонен камион на пазара. Най-директно GMC се конкурира с първия си братовчед, the Шевролет Силверадо, но и с Ram 1500, Форд F-150, Тойота Тундра, и Нисан Титан.

Пълните цени за цялата гама все още не са публикувани, но стандартната цена на превозното средство за 2019 GMC Sierra AT4, което карахме, е $54 695, а с опции този камион достигна $62 615. Най-добрият Denali, който тествахме, се продава на дребно за $67 595.

Интериор и техника

Като луксозна марка, GMC приема интериора си сериозно. Въпреки това, мотото на марката е „ние сме професионално ниво“ и така интериорът отразява необходимостта от издържане на работния живот. Така че вместо супер меките и деликатни кожи, които ще намерите в луксозни автомобили или SUV, кожата в продуктите от висок клас на GMC е издръжлива, както и привлекателна.

Същият принцип важи и за останалата част от купето: хубаво е, но всичко опира до функция. Докато Denali има дървена тапицерия, тя е ограничена до няколко повърхности на допир. Някои любители на лукса може да се почувстват недооценени, но основният клиент на GMC Denali се грижи за важните неща. Получавате отопляеми и вентилирани седалки, кожени повърхности на допир и тиха кабина, но ще трябва да се справите без шиацу масаж и аромати за ароматерапия в климатичната система.

2019 GMC Sierra
2019 GMC Sierra
2019 GMC Sierra
2019 GMC Sierra

Инфотейнмънтът е по същия начин. Топ Sierra идва с осем-инчов сензорен монитор. Това само по себе си няма да впечатли никого, но можете да получите усъвършенствана техническа настройка за трейлъри, която включва множество камери, автоматизирано тестване на светлината, индивидуални профили на трейлъри и приложение за отдалечен телефон. Разбира се, инфоразвлекателната система има всички обичайни надстройки и поддържа интеграция както на Apple, така и на Android, плюс камионът има вградени собствени 4G/LTE и Wi-FI възможности. Всички полезни функции на камиона са налице, дори и да не получите 500 различни цвята вътрешно осветление за настроение.

GMC също така печели точки за своята отлична система за показване на главата, която поставя избираем дисплей с размери три x седем инча на предното стъкло. За разлика от много реализации на HUD, това е достатъчно ярко, за да се вижда на пълна дневна светлина и не изчезва, ако водачът носи поляризирани слънчеви очила.

Всички полезни функции на камиона са налице, дори и да не получите 500 различни цвята вътрешно осветление за настроение.

Една нова технологична функция, която трябва да се отбележи, е базираното на камера огледало за обратно виждане. Това използва камера, монтирана в горната част на кабината, за да постави изгледа отзад право върху огледалото, така че ако имате хора или оборудване на задната седалка, все още получавате безпрепятствен изглед. Недостатъкът е, че ако имате черупка или куп неща в леглото, това ще попречи на изгледа на камерата. Клиентите на GMC вероятно ще поискат избираема камера на вратата на багажника като бъдещо надграждане; със сигурност бихме поискали такъв.

Интериорът е сглобен добре, както бихте очаквали. Ново за 2019 г., GMC увеличи пространството за краката отзад на всички модели с кабини за екипаж. Облицовката Denali се предлага само като кабина за екипаж и ще бъдете впечатлени от почти три инча допълнително пространство в зоната на задната седалка и куп достъпни места за съхранение.

Шофьорски опит

Камионите на GMC, които тествахме, имаха 5,3-литров или 6,2-литров V8 двигател и повечето купувачи на GMC ще изберат една от тези опции. 5,3-литровият двигател е с мощност 355 конски сили и въртящ момент от 383 паунда фута, докато 6,2-литровият вариант осигурява 420 к.с. и 460 lb-ft. 5.3-литровият двигател е съчетан с осемстепенна автоматична скоростна кутия, докато 6.2-литровият използва 10-степенна автоматична трансмисия. И двете скоростни кутии използват отлично наличната мощност, като и двете се предлагат в конфигурации със задвижване на задните или четирите колела.

2019 GMC Sierra

Както споменахме, и двата нови V8 двигателя използват динамично управление на горивото, което използва дезактивиране на цилиндрите в 17 различни модела за пестене на гориво. Винаги е включен и винаги превключва между различните си режими. Ще трябва да повярвате на думата ни, както ние повярвахме на думата на GMC, когато ви кажем, че това се случва. Това е така, защото никога няма да го усетите от шофьорската седалка. Сега, след като знаете, че е там, можете спокойно да забравите за него. Не можете да го изключите и инженерът на GMC ни каза, че са тествали системата за два пъти очаквания експлоатационен живот на двигателя, така че не очакват проблеми.

GMC е луксозна марка, а декорациите Denali и AT4 са там, където е действието.

С 5,3-литровия DFM двигател, Sierra се оценява на до 17 мили на галон при градско шофиране и до 23 мили на галон на магистрала. Това е за камион със задно задвижване; задвижването на четирите колела събаря малко номера. Очаквайте около 15 мили на галон в града и 20 мили на галон по магистралата с 5,3-литровите или 6,2-литровите двигатели и камион със задвижване на четирите колела.

Също нови за 2019 г., моделите Denali включват система за активно окачване, която регулира степента на затихване на всеки няколко милисекунди. За разлика от системата MagneRide, използвана при сравнимите модели на Chevrolet, Sierra има малко по-плавно возене за по-луксозно усещане, без да се жертват способностите. Комплектът AT4 предлага по-подходящ за офроуд пакет, включително еднотръбни амортисьори Rancho и двуинчов повдигащ корпус като фабрично стандартно оборудване.

Най-голямата новост за Sierra тази година е многофункционалната задна врата. По същество тази функция е врата на багажника в вратата на багажника и се сгъва сама в различни полезни позиции. Можете да обърнете всичко надолу и допълнителната порта става стъпка. Може също така да се превърне в полезно бюро или работна повърхност с височина на изправено положение, ограничител на товара, за да ви осигури осем фута товарен капацитет в кутия от 6,5 фута, или опора за товарене на два слоя товар в леглото. И накрая, можете просто да сгънете вътрешната врата на багажника за по-лесен достъп до леглото. Новият заден капак е гений на пикапа и поне засега е ексклузивен за Sierra.

1 на 8

Джеф Зуршмайде/Дигитални тенденции
Джеф Зуршмайде/Дигитални тенденции
Джеф Зуршмайде/Дигитални тенденции
Джеф Зуршмайде/Дигитални тенденции
Джеф Зуршмайде/Дигитални тенденции
Джеф Зуршмайде/Дигитални тенденции
Джеф Зуршмайде/Дигитални тенденции
Джеф Зуршмайде/Дигитални тенденции

Свързана гениалност е бутон на автоматично сгъваемите стъпала, който ги разгръща, за да осигури стъпка, така че да можете да достигнете до предната част на леглото на пикапа, без да изместите раменете си. Автоматичните стъпала не са задължителни само за Denali, така че ако сте големи, трябва да похарчите парите и да ги вземете.

Последната нова функция, която трябва да споменем, е опционалното легло от въглеродни влакна. Това не е изтъкана подредба от въглеродни влакна, както ще намерите на следпродажбените неща; това е същия вид продукт, използван в самолетите и Lamborghini монокок вани. Този материал използва къси части от въглеродни влакна, произволно ориентирани в подобна на глина пластмасова субстанция. Материалът е пресован в панели за легло и за разлика от тъканите слоеве е невероятно здрав. GMC казва, че това е най-твърдата повърхност за легло, която някога е правила. Няма съмнение, че е впечатляващо, но също така е опция за допълнителна цена и повечето купувачи на GMC вероятно ще изберат уретановата постелка със спрей като идеален заместител на ниска цена.

Ако не получавате всички екстри, които правят GMC по-добър, защо все пак пазарувате от тази марка?

На пътя новата Sierra е наистина приятно возене. Има достатъчно сила под краката ви, ако искате, но цялостното впечатление е цивилизовано представяне. Това е голям камион, но има много спирачки, добра видимост и активното окачване поддържа карането гладко, без изобщо да се въргаля в завоите. Има много мощност за теглене също и натискането на един бутон ви отвежда до 4HI за миг. Едно нещо, което трябва да се отбележи: Sierra идва с режим Auto 4WD, който работи като задвижване на всички колела. Можете да оставите камиона в този режим през цялото време и той функционира като модел със задно задвижване, докато не получите приплъзване на колелата, след което зацепва предните колела. Това е удобно за среди, където задвижването на четирите колела е твърде много, но задвижването на задните колела понякога изведнъж не е достатъчно.

Разбира се, винаги има области, в които превозното средство може да бъде подобрено, а новата Sierra има няколко пропуснати функции. Адаптивният круиз контрол е очаквана функция за луксозни превозни средства, но не можете да го получите на Sierra. Хората от GMC ни казаха, че е несъвместим за използване по време на трейлър и това е вярно. Въпреки това, адаптивният круиз е важна функция, която трябва да имате, когато не шофирате, и ако сте свикнали да го имате, ще го пропуснете.

Говорейки за ремаркето, разочароващо е, че системата за наблюдение на мъртвата точка за Sierra не включва дължината на ремаркето в своето покритие. И Ford, и Ram предлагат тази функция и е много полезна.

Гаранция

GMC Sierra 2019 е покрита от три години/36 000 мили гаранция от броня до броня и пет години/60 000 мили гаранция за задвижване. Включени са също първото посещение за поддръжка и смяна на масло.

Как DT ще конфигурира тази кола

Ако купувахме GMC Sierra, щеше да е време да хвърлим спестовната си сметка на вятъра и да се отдадем на желанието си за разкош. Ако не получавате всички екстри, които правят GMC по-добър, защо все пак пазарувате от тази марка? Това е нашето оправдание и ние се придържаме към него.

Така че конфигурацията DT ще бъде 6,2-литрова кабина Denali със задвижване на четирите колела. Големият V8 струва $2495 и си струва парите. Пакетът за теглене с всички камери е включен на това ниво, което е хубаво. Определено бихме искали автоматичните дъски за бягане, защото дори за висок шест фута мъж това е изкачване на седалката на водача. Пакетът Denali Ultimate, който включва тези дъски, струва $5710 и включва също хед-ъп дисплея, съраунд камери и огледалото за обратно виждане на камерата, както и предупреждение за челен сблъсък, помощ за поддържане на лентата, спиране на пешеходци и Повече ▼. Щяхме да получим всичките $67 595.

Нашето вземане

GMC е силно фокусиран върху клиентите си и тези хора са особена част от обществото, купуващо камиони. GMC подчерта, че новата Sierra е проектирана точно по начина, по който тези клиенти са казали, че искат да бъдат техните камиони. Достатъчно честно. Ако сте един от онези купувачи на GMC, ще ви хареса всичко в новата Sierra. Това е стъпка напред от настоящия модел във всеки измерим начин.

Без да използваме страшното „но“, ще кажем, че новият 2019 Ram 1500 също е сериозен конкурент. При сравнимо ниво на оборудване и цена, той предлага много по-голям централен дисплей и липсващите функции на адаптивно разпознаване на круиз и мъртва зона за вашето ремарке. Ford F-150 също предлага завладяващ случай, както и новият Chevy Silverado. Цялата тази конкуренция е нещо добро за купувача, защото означава, че имате голямо разнообразие от добри опции, от които да избирате.

Трябва ли да вземете такъв?

да Ако сте харесвали камионите на GMC в миналото, ще харесате новата Sierra.

Препоръки на редакторите

  • Mercedes-AMG EQE SUV първи преглед на шофиране: по-добър електрически SUV
  • Mercedes-Benz EQE SUV първо ревю за задвижване: вид от 90-те, авангардни технологии
  • Преглед на първото шофиране на Kia EV6 GT: внасяме малко повече забавление в електромобилите
  • 2023 Kia Niro EV преглед на първото шофиране: Практичното не трябва да ви отегчава до сълзи
  • 2022 Volkswagen ID. Преглед на първото шофиране на Buzz: Емблематичният хипи превозвач става електрически