Най-доброто Lamborghini на всички времена

350 GT

Това е колата, която започна всичко. Основният бизнес на Феручо Ламборгини беше производството на трактори, но след това той купи Ферари и имаше определено неприятно преживяване. Недоволен както от колата, така и от начина, по който Ferrari се отнасят с него, Lamborghini решава, че може да се справи по-добре. Резултатът беше 350 GT, кола, която приличаше на космически кораб и — благодарение на V12 двигател — също вървеше като такъв.

Миура

Ако 350 GT беше колата, която лансира Lamborghini, Miura беше колата, която го определи. Кога Миура дебютира на автомобилното изложение в Женева през 1966 г., той не приличаше на никоя друга пътна кола, виждана някога преди. С ниско разположена каросерия и дизайн на шасито в средата на двигателя, Miura е може би първият модерен суперавтомобил, задавайки шаблон, който Lamborghini използва и до днес.

Countach

The Countach е колата, която пусна хиляда плакати за стена в спалнята. Докато Miura излага основната концепция на суперавтомобила със средно разположен двигател, Countach я отвежда до нови крайности. Безмилостната ъглова каросерия на дизайнера Марчело Гандини все още е сред най-драматичните неща, виждани някога на сериен автомобил и стана още по-луд, тъй като Lambo добави спойлери, лъжички и разширители на калниците към по-късно варианти. Countach обикновено се смята за такъв

по-приятен за гледане, отколкото за каране, но може да е най-емблематичният модел на Lambo.

LM002

Известен също като „Рамбо Ламбо“, LM002 израсна от неуспешна схема за производство на военно превозно средство Lamborghini. Въпреки че войниците никога не успяха да прекосят бойните полета с тези брутални превозни средства, те станаха популярни сред богатите цивилни. Задвижван от производно на двигателя V12 от Countach, LM002 беше уникална комбинация от италиански суперавтомобил и офроуд ДНК, която прави Новият SUV Urus на Lambo изглежда кротко в сравнение.

Диабло

Следването на Miura и Countach като флагмански суперавтомобил на Lamborghini никога нямаше да бъде лесно, но Диабло беше достоен наследник. Точно както неговите предшественици определят автомобилния стил от 1960-те до 1980-те, Diablo беше икона на 1990-те. Той също така представи модерни функции като задвижване на четирите колела и поддържа Lambo в бизнеса през някои от най-трудните времена на автомобилния производител.

Мурсиелаго

Лансиран през 2001 г., Murciélago наследи Diablo като флагман на Lamborghini. Всъщност за няколко години това беше единственият модел на Lambo. Murciélago взе познатия V12 формат с разположен в средата на двигателя и добави повече драма под формата на вентилационни отвори, подобни на крила, които се отваряха при скорост. Това беше и първият модел на Lamborghini, проектиран след като Audi пое компанията, и по този начин беше със забележимо по-високо качество от предишните Lambo. Както при повечето модели на Lamborghini, Murciélago еволюира по време на производствения си цикъл, достигайки кулминацията си с 661 конски сили и 213 mph LP670-4 Superveloce (на италиански за „супер бърза“) версия.

Gallardo LP550-2 Валентино Балбони

Lamborghini пусна своето "начално ниво" Галардо през 2003 г. и изгради много производни след това. Но един модел се откроява – специално издание, създадено в чест на тест пилота на Lamborghini Валентино Балбони. Подобаващ на човек, прекарал по-голямата част от живота си в разработването на бързи коли, LP550-2 Valentino Balboni беше кола, създадена за сериозни шофьори. Това беше първото Lambo със задно предаване от повече от десетилетие, поставяйки началото на ренесанс, който продължава с днешния Huracán LP580-2.

Сесто елементо

„Sesto Elemento“ е италиански за „шести елемент“, отнасящ се до атомния номер на въглерода. Ламборджинито Сесто елементо е създаден, за да покаже експертния опит на автомобилния производител с въглеродни влакна. Благодарение на обилното използване на този материал, той тежи само 2202 паунда. Използвайки V10 двигателя от Gallardo, Sesto Elemento може да ускори от 0 до 60 мили в час за 2,5 секунди, което го прави сред най-бързите коли в производството. Разбира се, терминът „производство“ тук се използва свободно – Lamborghini построени само 20 единици, само за използване на писта.

Aventador LP750-4 Superveloce

Продължавайки традицията на големите V12 Lamborghini суперавтомобили, Авентадорът лансиран през 2011 г. като наследник на Murciélago. Но не постигна истинския си потенциал, докато Lambo не отприщи LP750-4 Superveloce версия през 2015 г. SV е напълно по-сериозен автомобил, който може да се похвали с повече мощност и по-малко тегло от модела, който го предшества, плюс множество аеродинамични помощни средства за генериране на притискаща сила.

Huracán Performante

Точно както Superveloce е най-високопроизводителната итерация на Aventador, изпълнителят е най-мощната версия на своя млад брат, Хуракан. Тази кола използва технология, невиждана досега в Lamborghini, включително нов тип въглеродни влакна за поддържане на ниско тегло и усъвършенствана активна аеродинамична система, която има за цел да генерира повече притискаща сила, подобряваща сцеплението, без да създава съпротивление, намаляващо скоростта. Всичко това трябва да работи - Performante за кратко държеше титлата най-бърз сериен автомобил на Нюрбургринг, обикаляйки легендарната немска писта за 6:52.01.

Есток

Представен на автомобилното изложение в Париж през 2008 г., Estoque съчетава стила на Lamborghini с купето на седан с четири врати. Estoque можеше да бъде по-привлекателна алтернатива на Порше Панамера, и върна Lamborghini към корените на GT-автомобилите. Но усещайки малък интерес на клиентите към седан, Lambo месингът изостави Estoque, избирайки да разработи SUV Urus вместо.

Авентадор Дж

Сякаш стандартният Aventador не привлече достатъчно внимание, Lambo реши да свали покрива му. Тук не говорим за кабриолет – Aventador J оставя своя водач и пътник напълно непокрити, дори се отказва от предното стъкло. С мощност от 700 к.с., шлемовете със затворено лице изглеждат задължителни за тази кола. Aventador J дебютира на автомобилното изложение в Женева през 2012 г. и незабавно беше продаден на анонимен купувач за 2,8 милиона долара.

Егоиста

Това трябва да е едно от най-дръзките творения на всеки утвърден автомобилен производител. Egoista е написан от Валтер Де Силва (който по това време беше шеф на дизайна на Volkswagen Group), за да отпразнува 50-годишнината на компанията^th годишнина през 2013 г. Едноместният автомобил не прави абсолютно никакви отстъпки по отношение на практичността. Освен V10 двигател, взет от Gallardo, той нямаше нищо общо с производствените модели на Lambo. Това беше напълно безсмислена, но напълно грандиозна кола.

Астерион

Подобно на Estoque, Asterion показа възможна нова посока за Lamborghini отвъд типичните суперавтомобили със средно разположен двигател. Представен на автомобилното изложение в Париж през 2014 г., Asterion беше plug-in хибрид, задвижван от 5,2-литров V10 двигател и три електрически мотора. Имаше 910 к.с., можеше да ускори от 0 до 62 мили в час за 3,0 секунди и да достигне максимална скорост от 198 мили в час. Но Lamborghini реши да не го пуска в производство. Много лошо.

Терцо Миленио

Най-новият концептуален автомобил на Lamborghini е и най-перспективният. Проектиран в партньорство с MIT, the Терцо Миленио разполага с изцяло електрическо задвижване, което използва суперкондензатори, за които Lambo твърди, че могат да се зареждат и разреждат по-бързо от батериите. Други забележителни характеристики включват ограничени възможности за автономно шофиране и каросерия от въглеродни влакна, която може да се самолекува. Защото никой не иска бъдеще със скъпи сметки за каросерията.

Най-добрите видеорегистратори

Подобно на добър втори пилот, камерата за управление вижда какво може да пропуснете. Също така никога не спи, така че следи колата ви, дори когато не сте близо до нея, и записва всичко, което се случва, така че паметта му е по-добра от вашата. Видеорегистраторите стават все по-популярни и списъкът с наличните модели нараства редовно. Най-добрият, който можете да си купите нов през 2020 г., е Garmin 56. Той е зареден с удобни за потребителя функции и дори може да създава видеоклипове с изтичане на времето, които можете да публикувате в социалните медии с помощта на приложение.

Digital Trends избра Garmin's 56 след тестване на най-популярните видеорегистратори на пазара в реални условия. Ние ги съдим по тяхната лекота на инсталиране, капацитет за съхранение, качество на видеото и функции. Когато не сме зад волана, ние постоянно сме в крак с най-новите разработки в света на камерите за управление, като посещаваме големи международни търговски изложения като CES.
Най-добрата видеорегистратор: Garmin Dash Cam 56

Най-добрите кабриолети

Сегментът на кабриолетите не е толкова популярен, колкото беше преди, но има много страхотни възможности за купувачите, търсещи това уникално изживяване с вятър в косата. Никой не е по-добър от Mazda MX-5 Miata. Сега в своето четвърто поколение, той продължава да доставя комбинация от забавление и стойност в пакет, който е надежден, достъпен и по-лесен за използване от всякога. Той не се превърна в най-продавания роудстър в света по чист късмет.

Ако искате да пътувате с нещо различно, ние сме избрали най-добрия луксозен кабриолет, най-добрия кабриолет спортен автомобил и най-добрия кабриолет SUV -- да, това наистина е нещо. Избрахме ръчно тази реколта от капаци, след като пътувахме по целия свят, за да караме най-новите, най-секси и най-великите кабриолети на пазара. Един бърз съвет: Не забравяйте да вземете слънцезащитен крем.
Mazda MX-5 Miata
Най-доброто

Най-добрите коли за каране в сняг

Ако редовно шофирате през виелици, не търсете повече от Subaru Crosstrek следващия път, когато пазарувате за кола. Той е здрав, надежден е и най-вече е изключително способен, отчасти благодарение на изпитаната във времето система за задвижване на четирите колела на Subaru и големия просвет. Той остава лесен за използване и в града.

Виж повече