Моделната офанзива започна миналата година, когато марката представи Джулия (на снимката), дългоочакваният наследник на 159 със задно предаване. То ще продължи само след няколко кратки дни по време на автомобилното изложение в Лос Анджелис с представянето на Стелвио, първият кросоувър на марката. С елегантна линия на покрива, подобна на Porsche Cayenne, Stelvio е насочен точно към BMW X3.
Препоръчани видеоклипове
Продуктовият план на Alfa също включва петместен SUV, който ще се издигне едно ниво над Stelvio, което означава, че ще се бори в същия силно оспорван сегмент като BMW X5. Малък модел, разработен, за да се конкурира с BMW X1, също се очаква да пристигне в не много далечно бъдеще. Това са много soft-roaders, но шефът на компанията Рейд Бигланд обясни, че инвестирането в кросоувъри има идеален смисъл от бизнес гледна точка.
Свързани
- Как новият марсоход на НАСА ще помогне да се проправи пътя за човешко пътуване до Марс
- Откриването на 139 нови малки планети в нашата слънчева система може да помогне за намирането на Планета девет
- BMW ни показва как напредналите технологии ви помагат да станете по-добър шофьор
„Целият свят гравитира към SUV. Преди няколко години SUV на Alfa би било кощунство, но сега има пълен смисъл. Нашата работа е да следим предпочитанията на потребителите и да даваме на хората това, което искат“, обясни той в скорошно интервю за британско списание Автомобил.
Alfa Romeo няма намерение да се превърне в италианския Land Rover и ще продължи да се фокусира върху седани и комбита. Трябва да се отбележи, че версията с дълъг покрив на Giulia се очаква да направи своя дебют по време на изданието на автомобилното изложение в Женева следващата година. Вероятно няма да се продава в Съединените щати, където пазарът на вагони в най-добрия случай е малък. Марката също така претегля плюсовете и минусите на пускането на по-голям седан, който да работи заедно с BMW Серия 5 и Mercedes-Benz E-Class. Скептичните ръководители и контрабандистите посочват, че сегментът на седаните е станал малък и нерентабилен през последното десетилетие.
По-късно Alfa ще го замени само за Европа Giulietta хечбек с модел, предназначен за световните пазари, включително Съединените щати. Купе и кабриолет ще се присъединят към гамата след около пет години, но бъдещето изглежда мрачно за ултралекият 4C. Същото важи и за входното ниво MiTo; той е твърде малък за САЩ и Китай, което означава, че шансовете му да се върне за второ поколение са минимални.
Ако всичко върви по план, Alfa Romeo ще се конкурира в повечето пазарни сегменти до края на десетилетието. Моделната офанзива ще му помогне драстично да увеличи годишните си продажби, които достигнаха дъното на приблизително 60 000 единици в световен мащаб миналата година. Разбира се, Alfa е известна с редактирането на продуктовите си планове, така че само времето ще покаже как ще изглежда нейната гама след една година, да не говорим за пет.
Препоръки на редакторите
- Alfa Romeo Tonale започва технологична „метаморфоза“
- Колко рисковано е пътуването със самолет в момента? Нов модел суперкомпютър има отговори
- НАСА иска помощ при проектирането на нов лунен роувър. Ето как бихме го конфигурирали
- Новият AR експеримент на Google Creative Lab ви помага да научите как да рисувате
- Концепцията Alfa Romeo Tonale е plug-in хибрид, италиански стил
Надградете начина си на животDigital Trends помага на читателите да следят забързания свят на технологиите с всички най-нови новини, забавни ревюта на продукти, проницателни редакционни статии и единствени по рода си кратки погледи.
