2019 Toyota Camry XLE V6 Преглед: Надежден избор получава по-добри технологии

2019 Toyota Camry XLE V6

MSRP $34,700.00

Подробности за резултата

DT препоръчан продукт

„Решаващи технологични подобрения и по-добър дизайн гарантират, че Camry остава надежден избор.“

Професионалисти

• Отличителен стил
• Наличен перфоратор V6
• Отличен списък с функции за безопасност
• Изискано каране
• Горните гарнитури се усещат и изглеждат луксозни

минуси

• Къде е Android Auto?
• Интериорът е надолу
• Липсва висококачествени функции

Малко превозни средства са толкова вездесъщи, колкото Toyota Camry.

Toyota винаги е успявала да го направи последователен автомобил, който да се харесва на масите, което вероятно е причината член на семейството, близък приятел или познат да има такъв. Като надеждна и стабилна опция обаче вече не плащате сметките. И един поглед към Toyota Camry 2019 разкрива, че този седан е далеч от този, който карат вашите баби и дядовци.

Виждате ли, Camry се състезава в силно жестокия сегмент на седаните от среден клас сред модели като Mazda6, Nissan Altima, Volkswagen Passat, Hyundai Sonata и Kia Optima. Докато кросоувърите и SUV-овете продължават да излитат от дилърите в рекорден брой, седаните са по-конкурентоспособни от всякога. Всеки се опитва да се надпреварва, добавяйки повече функции тук или повече мощност там в стремежа си да избегне потъването под вълната от средни SUV автомобили.

Mazda6 се премести в по-висок клас с a нов двигател с турбо, и Nissan добави задвижване на всички колела към новия репертоар на Altima, но Toyota пое по друг път. Японският автомобилен производител направи Camry по-дълъг и по-широк от преди, даде му изцяло нов дизайн отвътре и подобри екстериора. Camry се движи върху новата нова глобална архитектура на Toyota (TNGA), която споделя с Тойота Корола 2020 г, наред с други модели. Това е задълбочена еволюция на седана, за да го отбележи осмо поколение.

Ценообразуването на Camry започва от $24 875 за началното ниво на оборудване L с ревизирания 2,5-литров четирицилиндров двигател. Най-евтиният начин да получите V6 е с XLE V6, какъвто беше нашият тестер, който започва от $35 080. С всичките ни звънци и свирки, нашият натъпкан тестов седан имаше цена от $37 824.

Отличителен, но стилен

Последното поколение Camry беше привлекателно по възрастен начин, но новият седан е по-остър, по-атлетичен и уникален. Може да е твърде натоварено за някои, но това е мястото, където не играе на сигурно място. Това е смел, агресивен дизайн, който помага на Camry да се открои сред своите конкуренти. Toyota раздели гамата на Camry, като даде на облицовки със S, като SE, XSE и XSE V6, различен дизайн на предния край от останалата част от гамата.

Докато SE, XSE и XSE V6 са спортните нива на оборудване, включващи по-агресивна решетка, която води директно в преден капак и дори четворни (точно така: четири!) накрайници на ауспуха, останалата част от гамата, включително нашия тест XLE V6, са малко повече успокоен. Вместо натоварената предница, XLE V6 има тънка, V-образна решетка със зеещ преден въздухозаборник. Останалата част от ламарината е същата: лъскава, пълна с остри гънки и дори извивки отзад.

С такъв смел външен дизайн не би имало смисъл кабината да бъде упражнение за ограничаване. И не е така. Арматурното табло има асиметричен дизайн с широки линии и достатъчно извивки, за да накарат тийнейджърите да се изчервят. Докато гарнитурите от висок клас са пълни с висококачествени материали, които граничат с пълен лукс, моделите от по-нисък клас нямат такъв късмет. Дори на нашето тестово превозно средство от висок клас някои от материалите, като черната тапицерия около информационно-развлекателната система и голямата тапицерия на таблото, са елегантни.

Една от причините, поради които Camry винаги е бил най-продаваният модел в САЩ, е заради просторната му кабина. Ако има една ахилесова пета в новата изкована броня на седана, това е вътрешното пространство. Извиващият се дизайн изяжда общото пространство за пътниците, но добрата новина е, че няма да го забележите, освен ако не сте играч от NBA. Мястото за главата отпред е намаляло в сравнение с Accord, Mazda6 и Altima, но пространството за главата отзад е увеличено. Мястото за краката отзад в Camry също е по-малко в сравнение с другите опции за дърво, но не се усеща. Странно, Camry се чувства дори по-просторна отзад от Mazda6.

Оставайки верен на традицията, Camry има голям багажник, предлагащ 15,1 кубически фута товарно пространство. Това е над 14,7 кубически фута на Mazda6, но по-малко от Accord, който има 16,7 кубически фута, и Altima с 15,4 кубически фута.

Модерни технологии за модерна епоха

Най-новото на Toyota Система Entune 3.0 е стандартен, като носи 7,0-инчов сензорен екран, Apple CarPlay, Wi-Fi Connect, свързаните услуги на производителя на автомобили, Siri Eyes Free, USB порт и допълнителен порт. Нашият добре оборудван тестер добави още високотехнологични екстри, включително JBL аудио система с девет високоговорителя, дистанционен достъп без ключ, 8,0-инчов сензорен екран, два допълнителни USB порта, безжично зареждане на смартфон, 10-инчов head-up дисплейи навигация. Въпреки че това е силен списък от оборудване, има някои неприятности.

Системата Entune като цяло е отзивчива, но не е лесна за използване. Сортирането в менюто е трудна задача и когато най-накрая разбрахме как да зададем дестинация, не можахме да разберем как да отменим маршрута. Сензорният екран може да е наклонен към водача, но това не прави аналоговите бутони по-лесни за използване, защото са на странно място. Искайки да регулираме силата на звука, ръката ни естествено се озова на копчето, за да сменим станцията. Това се случи няколко пъти, докато не се отказахме и започнахме да използваме бутоните за сила на звука на волана.

За щастие Toyota най-накрая даде на водачите друга възможност, като предложи Apple CarPlay. За съжаление, потребителите на Android остават настрана. Тойота едва започна да загрява да се Android Auto през 2019 г., така че функцията може да проникне в Camry преди края на жизнения цикъл на настоящия модел. Стискай палци.

Безопасността също е ключов аспект на новото Camry. Всеки модел идва с Toyota Safety Sense P, която включва система за предварителен сблъсък с разпознаване на пешеходци, предупреждение за напускане на лентата с помощ при управление, автоматични дълги светлини и динамичен радарен круиз контрол. Камерата за обратно виждане, разбира се, също е стандартна – тя е задължителна за всички нови автомобили, продавани в САЩ. По-високи комплектации са оборудвани с динамичен радарен круиз контрол при пълна скорост, както и наблюдение на мъртвите зони с напречен трафик тревога. Интелигентен клиренс сонар със задно спиране при напречен трафик, система, която ви позволява да знаете точно къде и в каква посока се движат обектите около превозното средство и 360-градусова камера от птичи поглед са на разположение.

Ако преминете към Застрахователен институт за пътна безопасност (IIHS), Camry е един от най-безопасните средни седани на пътя. IIHS определи превозното средство като Top Safety Pick+. Accord, Altima и Mazda6 бяха обявени за най-добри избори за безопасност, като пропуснаха обозначението „+“ заради фаровете си.

Най-забавното Camry досега

Toyota все още предлага мощен 3,5-литров V6 двигател в Camry. И докато някои може да смятат това за отрицателно, тъй като други са тръгнали по пътя на четирицилиндров турбокомпресор, шестицата има усещане за почти мускулест автомобил. Мощността е оценена на 301 конски сили и 267 паунда фута въртящ момент, което е повече от Accord, Altima или Mazda6. Задвижването на предните колела и плавната осемстепенна автоматична трансмисия са стандартни.

Тъй като цялата тази мощност се насочва към предните колела, натискането на газта до пода извън линията води до обилно количество въртене на колелата, дори при включен контрол на сцеплението. Ако изключите контрола на сцеплението, ще изкарате прилични изгаряния. При по-високи скорости V6 издава плавно сумтене, което прави преминаването и пътуването на дълги разстояния лесно.

Ако въртенето на колелата и младите изблици на мощност по магистралата не са вашата представа за забавление, Toyota също предлага 2,5-литров четирицилиндров двигател за Camry. Мощността е увеличена от 178 к.с. на 206 к.с., докато въртящият момент вече е 186 lb-ft. – увеличение от 16 lb-ft на въртящия момент от 2017 г. Тези цифри не са толкова вълнуващи, колкото тези на V6, но все пак са достойни за уважение. Те също са по-близо до останалите резултати на сегмента.

Като цялостен пакет никога не е имало по-приятно за шофиране Camry. Моделът винаги се е отличавал като използваем, идеално удобен седан за ежедневна употреба, но новият Camry вдига антената с шаси, което всъщност е забавно в завоите. Голяма част от новооткрития атлетизъм се дължи на нова платформа TNGA, което води до 30-процентно увеличение на устойчивостта на усукване от преди. Воланът има добра тежест, въпреки че спортният режим го прави неприятно такъв, а спирачките са силни, но отзивчиви.

Може да е по-твърд от преди, но Camry все още превъзхожда като удобен седан. Возенето, дори в най-лошото, което може да предложи един град, е гладко и изискано. Кабината наистина страда от лек шум от гумите при скорост на магистрала, но е спокойна при по-ниски скорости.

Цифрите за разход на гориво очевидно са по-добри за четирицилиндровия двигател. The EPA тарифни модели с този двигател до 29 мили на галон в града, 41 мили на галон по магистрала и 34 мили на галон комбинирано. Тези цифри са по-добри от тези, публикувани от Accord, Altima или Mazda6. Преминаването с V6 намалява тези съответно до 22, 33 и 36. Постоянно виждахме 26 mpg с времето, прекарано с автомобила.

Спокойствие

Подобно на други нови Toyota, Camry се предлага с три години, 36 000 мили основна гаранция, пет години, 60 000 мили гаранция за задвижване и пет години, неограничена гаранция за перфорация на корозия. Тойота непрекъснато се класира към върха от купчината, когато става дума за надеждност, и с повече от 10 милиона продадени модела, автомобилният производител очевидно има добри резултати с Camry.

Как DT ще конфигурира тази кола

Само няколко автомобилни производители предлагат V6 в седан от среден клас, което прави наличния двигател на Camry специален. Но Toyota предлага само шестцилиндровия двигател с комплектации от по-високо ниво, които не са евтини. И дори при тях липсват функции като вентилирани предни седалки, отопляеми задни седалки и отопляем волан. Така че, колкото и да ни харесва мощността, бихме избрали четирицилиндровия двигател в оборудването XSE.

Оттам нататък ще поставим отметка в квадратчето за галактическа аква слюда, която е прекрасният нюанс на синьозеленото, в който е завършен нашият тестер. Щяхме да пропуснем всички налични пакети, с което нашият Camry достигна $30 505.

Нашето вземане

The Camry от осмо поколение проправя нов път за табелката, който носи важни технически актуализации, още по-стилен дизайн и мощно шаси към картината. Обикновено това ще дойде с някакъв вид компромис, но Toyota запази всички неща, които направиха Camry толкова популярен на първо място. Camry е по-добър от всякога и вече няма нужда да разчита на отличната си стойност или оценки за надеждност като патерица.

Трябва ли да купите Toyota Camry?

да Някои конкуренти може да постигнат победа над Camry в определени области, но седанът на Toyota е способен майстор, който върши всичко добре. Ако стилът и безопасността имат прецедент над всичко останало, най-новият и най-великият Camry със сигурност ще впечатли.

Препоръки на редакторите

• Camry срещу. Корола
• С ново добавено AWD, Camry и Avalon на Toyota са готови за битка със зимата
• Ето защо вашата кола Uber или Lyft винаги изглежда като Toyota Camry
• Съперничество между братя и сестри: 2019 BMW Z4 се изправя срещу Toyota Supra 2020
• Toyota пуска актуализиран прототип на автономна кола за CES 2019