В слънчевия климат на Тел Авив, Израел, срещата на върха за интелигентната мобилност, проведено от 29 до 30 октомври, събра градски администратори от цял свят, изследователски институции, големи автомобилни компании и скрити стартиращи фирми. Всички те дойдоха не само заради приятното време, а за да обменят идеи и да обсъдят нови иновации. Digital Trends също беше там. Ето някои от акцентите – компании, агенции и други субекти с цел да направят нашите градове по-умни и как планират да го направят.
Съдържание
- Малки компании, големи идеи
- 5G ще бъде комуникационният стандарт на интелигентните градове
- Градоустроителите за предизвикателствата на изграждането на интелигентни градове
- Приложете сега или изчакайте и ще видите?
Малки компании, големи идеи
Градовете по целия свят инсталират технология за събиране на данни с надеждата да спестят пари, да станат по-чисти, да намалят трафика и да подобрят градския живот. В цифровите тенденции Серия Smart Cities, ще разгледаме как интелигентните градове се справят с всичко - от управление на енергията, до готовност за бедствия, до обществена безопасност и какво означава всичко това за вас.
Свързани
На IFA Qualcomm и BMW разкриват първия в света автомобил, свързан с 5G – почти
Ексклузивно: Вижте как ще изглежда 5G телефон от следващо поколение
В умните градове 5G не само ще намали задръстванията, но и може да спаси животи
Имаше утвърдени играчи на срещата на високо равнище за интелигентната мобилност – от Ford и GM до Nissan и Honda и MIT до Министерството на енергетиката на САЩ – и след това имаше новодошли като Тактилна мобилност, който беше на конференцията, обсъждайки начини за напредък в напредъка и безопасността на бъдещите автономни превозни средства, като същевременно помага на градовете да станат по-умни в процеса.
Tactile, компания с офиси в Израел, Германия и САЩ, разработи софтуер, който събира данни от усъвършенстваните системи за подпомагане на водача на автомобили (като електронен контрол на стабилността) и прави прецизни определения за състоянието на превозното средство, като например точното ниво на сцепление на гумите във всяка точка на време.
„Ние правим анализа, а не движещото действие“, обясни изпълнителният директор на Tactile Амит Низенбаум в интервю за Digital Trends. „И можем да проследим превозно средство във времето.“ Това е тази функция, която позволява на компанията да създаде и нещо, което Низенбаум нарича „повърхностна ДНК“ на пътя, определяне на текущите пътни условия, включително местоположението на дупките и други проблеми с поддръжката на пътя - всичко това от данни, събрани автоматично, докато колите обикалят наоколо градът. Технологията може не само да помогне за създаването на по-безопасни пътища, но и да предупреждава шофьорите къде да избягват и общините за това, което се нуждае от ремонт.
Tactile вече проведе две демонстрации за общини - в Хайфа, Израел и Сингапур - за да покаже какво може да бъде постигнато просто чрез активиране на технологията на превозни средства на общински власти, използвани от отдели като градския паркинг власт.
5G ще бъде комуникационният стандарт на интелигентните градове
На срещата на върха за интелигентната мобилност присъстваха и големи доставчици на автомобилни системи, включително Continental. Компанията разшири визията си отвъд производството на сложна електроника за автомобилни компании и придоби фирми като компанията за киберсигурност Argus, фокусирана върху автомобилите. Continental също работи с повече общини, като Кълъмбъс, Охайо, и неговите интелигентни кръстовища, където сензорите за трафик и светлините могат да комуникират с автомобили и инфраструктурата на града.
„Ние работим със [специализирани комуникации на малък обсег]“, каза Вернер Кьостлер, старши вицепрезидент по стратегията за мобилни услуги в Continental. „Но ние вярваме повече в 5G.” Koestler посочи Китай като основен поддръжник на следващото поколение 5G клетъчни услуги, които също така ще доставят комуникации от кола до кола и от кола до инфраструктура.
Научете как са Honda и Marysville, Охайо разработване на интелигентни кръстовища използване на специални комуникации с малък обхват (DSRC) и 5G.
Градоустроителите за предизвикателствата на изграждането на интелигентни градове
Градостроители и администратори бяха на разположение, споделяйки прозрения и цели. Някои градове виждат инициативите за интелигентен град като начин за подмладяване на техните общини.
„Трябваше да привлечем иновативни компании и за да направим това, се нуждаехме от среда, в която бюрокрацията е ниска“, каза Паола Пизано, ръководител на отдела за иновации в град Торино в Италия. Тя цитира примери като разрешаване на тестове на базирани на дронове услуги и автономни превозни средства.
Има множество и разнообразни общински програми и цели. Следователно може да бъде трудно да се променят правителствените разпоредби.
Наистина, градът започна да тества AVs миналия февруари на предварително одобрена 35-километрова (приблизително 22 мили) верига от обществени градски улици. Пизано каза, че също така е критично за градовете да споделят информация, включително с други правителствени усилия, така че Торино създаде партньорство с близката Модена, която е по-известна като дома на Ferrari и Lamborghini.
„Мобилността е много повече от това да преместиш хората от А до Б“, каза Рикеш Шах, ръководител на търговските иновации в Transport for London, Англия, подчертавайки важността на интегрирания подход.
Има множество и разнообразни общински програми и цели, каза Шах, от здравни проблеми до управление на растежа и разрастването на градовете. Следователно може да бъде трудно да се променят правителствените разпоредби. Все пак градове като Лондон вече имат дългогодишен опит в автономния транспорт, като например 36 влака без шофьори в града.
Обществените коментари и програмите за информиране на обществеността също се разглеждат като присъщи на успеха на много интелигентни — или просто по-интелигентни — градски проекти. Пизано отбеляза, че Торино има бързо застаряващо население с нужди, които ще бъдат различни от по-младите градове.
„Така че трябва да включите гражданите в промените, да ги попитате къде искат станция за споделено пътуване и къде искат станция за зареждане“, обясни тя.
Шах отбеляза също, че свободното оповестяване на информация от нови програми е от решаващо значение за насърчаване на инициативи за интелигентен град. Предоставянето на данни за транспорта в Лондон, като времето на пристигане на автобуси, доведе до създаването на 700 приложения от частни разработчици, каза той.
Приложете сега или изчакайте и ще видите?
Градовете също така не трябва да бързат да бъдат първи, според Майкъл Лий Шерууд, директор по технологиите и информацията за Лас Вегас, Невада. Шерууд посочи, че на града са били нужни години, за да приеме политика, която ще позволи на услугите за превоз, като Lyft и Uber, да работят в Лас Вегас. Той използва подобен предпазлив подход към електрически скутери.
Този подход изглеждаше мъдър, като се има предвид, че градът-домакин на срещата на върха беше затрупан от безшумните скутери. Пешеходците се оплакват, че електронните скутери задръстват тротоарите, шофьорите са гръмогласни за новите опасности на пътя, които представляват, и хора в цял Тел Авив се оплакаха от мотоциклетисти, които просто изхвърлят наети електронни скутери, като тези от Bird, произволно по пътеки и тротоари. (Lime планира скоро да стартира своята услуга в Тел Авив.)
Иновацията само заради самата иновация не е начинът да продължите.
И така, Израел се оказа, че се бори да навакса и овладее разрушителните ефекти на електронните скутери, както и на изключително популярните електронни велосипеди. Министерството на транспорта на страната наскоро одобри нови разпоредби, които включват задължителна регистрация и лицензи за електрически велосипеди, курсове за обучение и внушителна каска изисквания. Израелският орган за пътна безопасност каза, че 16 души са били убити на електрически велосипеди досега през 2018 г., което вече е двойно повече от броя на подобни смъртни случаи през цялата миналата година.
Забавянето и разработването на дългосрочен поглед може да бъде от решаващо значение за успеха на даден проект, каза Transport for London’s Shah.
„Това не е четиригодишен план“, каза Шах. „Имате нужда от план и визия за период от 20 до 30 години.“ Той отбеляза, че комбинираните усилия на града за интелигентен град са насочени към достигане на нулеви въглеродни емисии, но не преди 2041 г.
„Сега изграждаме гаражи за паркиране с рампи от външната страна на основната конструкция, в очакване на бъдеще, в което няма да имаме нужда толкова много паркинги и след това може да пренасочи гаражите като жилищни имоти, просто като откъсне външните рампи“, каза Лас Вегас Шерууд
Майкъл Лий Шерууд - Лас Вегас, залагане на иновации [Vegas IoT]
Въпреки тези усилия и далновидност, не всички промени са добре дошли. Лондон, например, се превърна в пример за ценообразуване на задръстванията. Автомобилите, които влизат и излизат от градския център през определени часове през деня, се таксуват с допълнителна такса за влизане в силно натоварени зони. Програмата не беше популярна сред всички и имаше смесен успех в други градове. Шах призна, че критична част от това хората да приемат подобни промени е да се предложат „добри алтернативи“, като ефективен обществен транспорт на разумни цени.
Шерууд от Лас Вегас се съгласи, че иновацията само заради самата иновация не е начинът да се продължи. Градът трябва да има по-широк изглед на интелигентния град.
„Винаги трябва да мислим как свързваме всички сфери на живота с транспорта“, каза Шерууд.
Препоръки на редакторите
- Кой се нуждае от 5G? В Япония този умен град прави това, от което се нуждаят неговите граждани, точно сега
- Ericsson иска да направи 5G мрежата по-лесна с опаковъчна лента
- От VR на живо до линията за бира на стадиона, 5G ще революционизира начина, по който гледаме спорт
- 5 технологични тенденции, които да гледате през 2019 г. (и проверка на реалността на избраните от миналата година)
