От време на време се събуждам от ужасен кошмар. Когато вляза в света на сънищата, няма 20-футова акула, която чака в дълбоките лазурни води, нито има лудатик с брадва, задъхан иззад гниеща барака. По-скоро кошмарът ми се развива някъде в не толкова далечното бъдеще и съм в огромна паника зад волана на спортна кола.
Aston Martin DB11 поддържа мечтата за шофиране жива и пази кошмара на всекидневието на разстояние.
Искам да плача. „Това не е шофиране!“ Викам към празна кабина. Сякаш в отговор бордовият компютър се чува, „приближаваща магистрала…възобновяване на автопилота“. Малък, но болезнен шок пронизва ръцете ми. Воланът ме удари от ток за опит да се боря с прехода.
Свързани
- SUV DBX на Aston Martin има луксозен интериор и подходяща цена
- Първият SUV на Aston Martin ще споделя двигател със своите братя и сестри спортни коли
- Вашият електрически спортен седан Aston Martin с 610 к.с. пристигна, г-н Бонд
Отново съм буден и ужасен.
Първо шофиране:12-цилиндровият опус на Aston Martin достига своето кресчендо в последния в историята DB9
Преди си мислех, че се пропуквам: имам предвид кой се страхува от колата си? Но след това прекарах известно време с главния изпълнителен директор на Aston Martin Анди Палмър – в Сиена, Италия, така да се каже. Въпреки че не мога да кажа дали ръководителят на автомобилния сектор има същата нощна травма, мога да кажа следното: той и неговата марка са загрижени за бъдещето на шофирането. Неговата надежда (и моята) е, че Aston Martin DB11 поддържа мечтата за шофиране жива и държи страха от всекидневието на разстояние.
Разликата на Aston Martin
Надяваме се, че сте чували за Aston Martin. Базираният в Обединеното кралство производител на автомобили, който доставя 007 с транспорт в последните няколко филма за Бонд, произвежда някои от най-красивите превозни средства в света, всяко с абсолютен минимум от компютърно управление механика. Ръководството на Aston желае марката да може да продължи да предлага нефилтрирани спортни коли до края на света, но реалността е грозен звяр.
Регламентите за емисиите и икономията на гориво бързо се затягат и флота от атмосферни автомобили V12 и V8 просто няма да лети. Освен това, по собственото признание на Палмър, Aston Martin се бори да спечели сцепление на американския пазар. „Агонизирахме как да съобщим кои сме ние (Aston Martin) на американците. Това е като крикет: за нас има смисъл, но американците само са чували за него и не го разбират напълно.
И така, ето планът: от сега до 2020 г. AM ще произвежда по един изцяло нов модел всяка година, включително напълно електрически автомобил (RapidE), кросоувър (DBX) и заместители на своите Vantage, Vanquish и DB9. Последната кола е причината да съм в Италия (груб живот – знам). DB11 е спортен автомобил за голям туризъм, който има за цел да улови емблематичната красота на своя предшественик, като същевременно модернизира марката и помага на американските потребители да уловят визията.
Функционална красота
През последните десетина години силуетът на DB9 отпусна челюстите на зрителите, докато неговият V12 долник натъпка кадифе в тъпанчетата им. Не бихте ли искали да бъдете момчето, натоварено с това?
DB11 е като да се наслаждавате на постановка на Троил и Кресида, оставяйки публиката в страстна пот.
Ще има време да анализирам всеки панел на тялото, но не и докато амалгамацията на DB11 не ме погълне напълно. Повече от всички модели на Aston Martin преди, аеродинамиката на DB11 допълва неговия дизайн. Агресивният разделител на брадичката изтегля въздух над предните гуми, през въздушните канали с къдрици, по протежение на изпъкналите странични прагове, в отворените подпори на C-колоната и през багажника. Изходящият въздух се насочва плътно през задния край под формата на патентована „въздушна лопатка“. Докато DB11 набира скорост, този невидим спойлер може да издигне въздуха до метър височина.
Първо шофиране:Оставихме ските у дома и вместо това нарязахме малко пудра в Астън Мартин
По-широк, по-дълъг и по-нисък от DB9, предният капак на DB11 изглежда безкраен, задните му части са почти хоризонтални рафтове, плаващите ивици на покрива са като цветна ивица на стилист в афотична прическа, а задната й част е намачкана на лъчи светлина и метал. Дори неподвижен, DB11 е като наслаждаващ се на постановка на Троил и Кресида, оставяйки публиката в страстна пот.
Многогодишен плюш
Колкото и загадъчен да е екстериорът на DB11, собствениците в крайна сметка ще обмислят да карат това нещо. И тук наистина започва новото изживяване на Aston Martin.
Изчезнаха аналоговите измервателни уреди на DB9, дисплеите с ниска разделителна способност и масивните дизайни на таблото. Вместо това, комбинация от еластична кожа, алкантара, богато украсени шевове и стъклени повърхности са съчетани с избор на инкрустации от дърво с отворени пори или нарязани въглеродни вложки, звукова система Bang & Olufsen и електроника на Mercedes-Benz архитектура. Това е напълно съвременна кабина с всички луксозни удобства, които определят сегмента на големите туристически автомобили.
Майлс Бранман/Дигитални тенденции
Въпреки че DB11 е оборудван с информационно-развлекателната система COMMAND на Merc и дигитален дисплей за водача, това не е съвсем технологичното изживяване на S-класата. Все пак системата е значително надграждане от AMI III модула на Aston и включва функции като система за камери за съраунд изглед, смартфон интегрирани контакти и музика, навигация и настройки на автомобила от контролите на волана или мишката. Централният стек също е актуализиран с безброй сензорни контроли и линия от превключватели за ключови функции като размразяване и скорост на вентилатора.
Шофьорът и пътникът се третират с изваяни предни кофи, които осигуряват респектираща опора, но спрете да хващате твърде здраво – в края на краищата, това е кола, проектирана с по-„здравия“ американски купувач в ум. Пътниците отзад се възползват от унция допълнително пространство за краката в сравнение с DB9, но формованите седалки все още не са място за възрастни в пълен размер.
Обгръщащата кабина е изящно изработена на ръка, но не може да се намери грешка, причинена от човека. Всеки шев и панел са перфектно изработени. Това със сигурност е най-разкошната кабина на Aston Martin някога, със съвременни удобства, които да задоволят пътниците дори когато изцяло новият V12 на DB11 е в най-спокойното си състояние.
Давай, карай го
DB11 се задвижва от нов 5,2-литров V12 с двойно турбокомпресор, който произвежда 600 конски сили и 516 фунта фута въртящ момент. Свързан с 8-степенна автоматична скоростна кутия на ZF, спортният автомобил катапултира до 60 мили в час за 3,9 секунди и без усилие достига максимална скорост от 200 мили в час. Засега DB11 се предлага изключително с 12-цилиндров двигател, но можем да очакваме би-турбо V8 от Mercedes-Benz да се сложи под капака в близко бъдеще като вариант от начално ниво.
Въпреки по-големите си размери, DB11 е с 86 lbs по-лек от изходящия DB9, което увеличава мощността на неговия по-мощен двигател. Инженерите на Aston също успяха да изтеглят задвижването изцяло зад предната ос, за първи път за марката. Завършване на подобренията в производителността са динамична система за векторизиране на въртящия момент и адаптивни режими на задвижване. Последната система може независимо да настройва задвижването и окачването за GT (комфорт), Sport (вълнение) или Sport+ (по-добре да обърнете внимание) характеристики.
Докато си проправям път през тесните, серпентини на Тоскана, мога да си представя доволна усмивка върху лицата на екипа за разработка на превозни средства на Aston. Приливът на мощност над 3000 оборота в минута се контролира умело от дуото на DB11 за спирачна ефективност и векторизиране на въртящия момент. За миг окачването се превръща от гъвкаво в пъргаво, притискайки с лекота масивното тяло на DB11 през тесни завои. Управлението на електрическата кормилна система на автомобила (още едно първо за AM) през всеки завой е еднакво удовлетворяващо – и объркващо за моята лоялност към хидравличната рейка.
И през цялото време тази мелодия на V12 привлича италианците от домовете им в търсене на нейния източник. Но мен отдавна ме няма, заличавайки всички следи от стария си кошмар.
Високи нива
- Зашеметяващ дизайн
- Свирепа сила
- Адаптивно окачване
- Прецизно управление
- Изискан интериор
Ниски нива
- Ограничена видимост напред
Препоръки на редакторите
- Aston Martin комбинира камери и огледала, за да осигури на водачите максимална видимост
- Ако искате най-новата суперкола на Aston Martin, първо трябва да си купите класика
- Aston Martin ще съживи DB5 на Джеймс Бонд на цена, която само Goldfinger може да си позволи
- Джеймс Бонд може да се откаже от своя V12 Aston Martin за електричество, се казва в доклада
- Следващият хиперавтомобил на Aston Martin, който трябва да се появи през 2021 г., ще има хибридно задвижване
