Камионите са по-скъпи от всякога, но това не е допринесло за забавяне на нарастващото търсене на повече и по-добри пикапи от американците. Камионите също така са по-модерни, по-безопасни и по-удобни от всякога, благодарение до голяма степен на широкото използване на нови технологии и по-добри строителни материали.
След като прекара една седмица с двама велики от Ford, the Рейнджър и Raptor, както и значително време с няколко други, убеден съм в положителното. Новите камиони са също толкова приспособими, колкото леките автомобили, и в много случаи те съответстват на най-добрите луксозни марки в предоставянето на технологично напредничаво и комфортно изживяване. Освен предизвикателствата при навигирането на голямо превозно средство около места, които всъщност не са предназначени за тях (кашлица, кашлица, Нова Англия), има много малко дневна светлина между шофирането на пикап и това на най-уютния автомобили.
Качеството на изработката и строителните материали се промениха драстично през годините, с леки метали като
алуминий вместо стомана, но напредъкът в безопасността и другите технологии са движещата сила зад способността на пикапа да бъде ежедневно превозно средство за много хора. Доста нови пикапи идват стандартно с най-новата информационно-развлекателна система и технологии за безопасност, но дори и най-евтините камиони са с мили пред предшествениците си отпреди няколко години.Свързани
- Концепцията Ram EV визуализира електрическото бъдеще на марката камиони
- Amazon Music вече има режим за кола, но не го използвайте, докато шофирате
- Най-новата система InTouch на Infiniti най-накрая добавя Apple CarPlay и Android Auto
Ето един поглед към някои от начините, по които технологията превръща камионите в по-добри ежедневни превозни средства:
Препоръчани видеоклипове
Безопасност
Пикапите исторически са изоставали от пътническите автомобили в резултатите от тестовете за безопасност и докато тази тенденция продължава с моделната година 2019, броят на стандартните и наличните усъвършенствани системи за подпомагане на водача нарасна значително в цялата страна дъска. Автомобилните производители започнаха да предлагат свои собствени пакети оборудване за безопасност като стандартно оборудване на няколко нови камиона. Toyota включва своята технология Safety Sense във всеки нов автомобил Такома и Tundra, пакетът Co-Pilot 360 на Ford е стандартен за много F-серия и облицовки Ranger и опционални за други, а Honda Sensing се предлага за повечето Риджлайн гарнитури. Други като Nissan, Chevrolet и GMC предлагат същите видове технологии за безопасност като самостоятелни опции или в пакети.
Всичко това е страхотно, но това са само основните неща. Повечето марки също предлагат известно ниво на помощна технология, която помага да се премахнат догадките от най-често срещаните видове „неща за камиони“. Новата Sierra на GMC камионите се предлагат със система за ремарке ProGrade, която използва камери и екрана в таблото, за да направи изживяването при теглене значително по-малко сложно, отколкото беше преди. Други като Ford предлагат асистент за резервно копие на ремаркето, който може да помогне на шофьорите да не изпитат смущението от 99 точки за обръщане на „Остин Пауърс“.
Развлечение
В наши дни няма нови камиони, предлагани с фабрични касетофони и CB радиостанции, и въпреки че и двете бяха супер вълнуващи характеристики за мен, който съм на 9 години, няма спор за факта, че най-новите пикапи предлагат впечатляващ брой аудио и инфотейнмънт технологии.
Благодарение на изискването на NHTSA всички нови превозни средства да се доставят с резервни камери, ние разполагаме с монтирани на таблото екрани в повечето камиони. Това отвори вратата дори за пикапи от начално ниво, които да поддържат Apple CarPlay и Android Автоматични, навигационни и други приложения, които предоставят информация за времето и трафика. Камиони като Ram 1500 издигнете инфоразвлеканието на следващото ниво с по-големи екрани (12 инча по диагонал) и възможност за стартиране на две приложения едновременно. Това означава, че камионът може да показва информация за картата, като същевременно изпълнява музикално приложение в почти пълен размер на същия екран. Пътниците на задните седалки също не пропускат действието. Електрическите контакти и USB портовете се превърнаха в обичайни опции, а модернизираните звукови системи, налични в повечето камиони, лесно изпълват цялата кабина със звук.
Возене и управление
Всички пикапи се движат като покрита каруца, теглеща поразено от дизентерия семейство по пътеката на Орегон, нали? Някои все още го правят, но повечето са преминали от старинните листови пружини на своите предшественици към окачването конфигурации, които изглеждат ужасно много като тези, които виждаме в скъпите луксозни SUV автомобили от марки като Range Роувър.
Чудесен пример за това е Рам Въздушно окачване с автоматично нивелиране на 1500. Това е изключителна за класа функция, която намалява камиона при скорости на магистрала, за да намали съпротивлението и да увеличи горивната ефективност. От друга страна, системата работи, за да нивелира камиона, когато тегли тежко ремарке. Освен това е страхотно за смях, тъй като Ram може да се повдига и спуска с превключвател в кабината.
Всичко това звучи чудесно за възможностите на камиона, но това, което означава при ежедневното шофиране, е гладко, контролирано возене, което не прилича на пикапите, с които повечето от нас са израснали. Дори камиони без предимството на пневматичното окачване като F-150 поддържат комфортно возене по всякакви повърхности, с изключение на най-неравните. По-впечатляващо от това, хардкор пикапи като Raptor са в състояние да останат спокойни, когато се движат по магистралата, дори с офроуд амортисьори и комплект за повдигане.
Комфорт
Пенсионери с пенсионни чекове за изгаряне купуват Super Cab Ford F-150 с удобни кожени седалки, за да се покажат в кънтри клуба вече десетилетия, но по-широка аудитория вече също се качва на луксозния камион пазар. Вътре се предлагат най-новите пикапи от Ram, Ford и дори сравнително аутсайдери като Nissan много от същите комфортни създания и напредничави технологии, които луксозните автомобили рекламират от години.
Ford, например, предлага своите фантастични многоконтурни седалки в най-горните версии на F-150. Те далеч не са евтин вариант, но носят отопление, охлаждане, и масажни функции. Получаването на триене на гърба, докато теглите 10 000 паунда, не звучи толкова лошо, нали? Ram има същата идея с най-новия си пикап 1500, предлагащ отопляеми и охлаждани предни седалки и отопляеми задни седалки в горните нива на оборудване.
Хората живеят с пикапи като единствено превозно средство почти откакто съществуват автомобилите, но те никога не са били толкова удобни или използваеми, колкото сега. Тези допълнителни функции си имат цена, но за много хора допълнителните разходи ще си струват факта, че могат вземете камиона до работната площадка и след това излезте на среща, без да блъскате партньора си твърде зле на начин. Все още можете да си купите стар пикап с винилови седалки, стоманени колела и ролетни прозорци, но пазарът никога не е бил по-добър за хората, които искат да бъдат поглезени, докато вършат нещата.
Препоръки на редакторите
- Този USB адаптер за $3 поправи всичките ми проблеми с връзката с Apple CarPlay
- BMW превозва автомобили без рекламирани функции на Apple и Google
- Проучване: Шофьорите, използващи Apple CarPlay, са по-разсеяни от пияните шофьори
- Ram 1500 EcoDiesel за 2020 г. доказва, че големите камиони не трябва да са поглъщачи на газ
- Тези възрастови групи допускат най-разсеяното шофиране
Надградете начина си на животDigital Trends помага на читателите да следят забързания свят на технологиите с всички най-нови новини, забавни ревюта на продукти, проницателни редакционни статии и единствени по рода си кратки погледи.
