2012 Fiat 500C Преглед

Изненадите идват в малки опаковки. Fiat 500C Lounge Cabrio, на цена от $22 495 напълно зареден, кара като картинг състезател и изглежда като огромна калинка. Никоя друга кола в последно време не е предизвикала толкова много усмивки. Хората спираха, сочеха с пръст, гледаха озадачено и дори се смееха, когато минавахме, в добрия смисъл.

„Това Buick ли е?“ — попита объркан минувач.

Не точно. Един от най-популярните европейски автомобили - италианският автомобилен производител не може да сглоби колите достатъчно бързо - Fiat 500 е предшественик с твърд покрив с подобни характеристики. При 500C горната част се сгъва обратно към багажника с натискане на бутон. Любопитно е, че можете да сгънете по-голямата част от горната част назад, докато шофирате, но ако продължите да натискате бутона, платното ще се прибере назад зад пътниците отзад. След като го дръпнете толкова назад, не можете да натиснете бутона отново, докато не спрете.

Широко отворен, 500C е удоволствие да се шофира. Седалките на открито дават на всеки пътник малко допълнително пространство за движение. И все пак, нека бъдем честни: трябва да се сгънете в тази грешка. С малко под 12 фута дължина и пет фута височина (и ширина), 500C изглежда като лек автомобил-клоун, но такъв, който привлича вниманието. Стилът е рискован: никоя друга кола не изглежда по същия начин и вероятно ще направите двойно впечатление в началото. Наистина ли? Толкова малък, толкова нисък, толкова тесен? Има няколко декоративни елементи: истински задни светлини с луковична форма, 15-инчови алуминиеви джанти и 14 избора на цвят. 500C има изумителна предна част с ъглов наклон отдолу нагоре, който е изключително уникален.

Вътре кожените седалки и какофонията от циферблати и бутони също подсказват, че дизайнерът е изхвърлил книгата с правила. Някои от вътрешните контроли са объркващи. Когато свържете iPhone към USB порта в жабката, трябва да натиснете бутон от долната страна на волана вляво – нещо Chrysler (Fiat е мажоритарен собственик) очевидно поиска, тъй като това е стандартна опция за повечето от тях автомобили. Превъртате няколко пъти, за да стигнете до USB опциите и най-накрая виждате менюто на изпълнителя. Интересното е, че има опция за възпроизвеждане на произволна песен, която работи следващия път, когато започнете да шофирате. Контролите за силата на звука са от дясната страна зад волана и повечето контроли на таблото в началото са малко объркващи.

Разбира се, малко шофьори ще забележат тази неудобство – това е кола, която прави шофирането отново забавно. За разлика от Mini Cooper, усещате усещане за изоставяне на пътя – въртене по завоите с безумно високи скорости, бучене нагоре по хълмове, на зиг-заг през трафика. Cooper осигурява подобна тръпка, както и Volvo C30, но Fiat 500C е по-близко до изживяване в картинг състезание.

Добрата новина е, че няма да усетите всяка неравност и завоите не са изтощителни. Превозното средство е забавно за шофиране, но осигурява и добро изживяване по магистралата; няма нищо от типичното дрънчене на малките коли и вземането на завой на 65 не ви кара да искате да намалите. Това е доста голямо постижение.

Fiat 500C тежи само 2434 паунда, което е доста леко дори в сравнение с други малки автомобили. По време на тест във ветровит ден, круиз контролът всъщност ще се изключи след порив на вятъра или ще се бори да поддържа постоянна скорост. Изкачванията нагоре също бяха малко интересни, тъй като 1,4-литровият двигател със 101 конски сили, който има малко под 100 lb-ft. на въртящия момент, се бореше да направи изкачването. Без значение. Този градски транспорт все още е страхотен, дори ако няма да спечелите драг състезания.

Икономията на гориво не е висока точка. Съвсем наскоро карахме Chevy Cruz Eco и разход на около 42 мили на галон по магистралата на дълго разстояние. Имаше достатъчно място за куфари и чанти за лаптоп. След шофирането все още усещахме краката си.

Fiat 500C разходва само 27 мили на галон в града и 32 мили на галон на магистрала – не толкова впечатляващо за толкова малка кола. Въпреки че не отпиваме точно гориво, бяхме впечатлени от факта, че 500C получава добър пробег на газ в трафик и около центъра на града, докато Cruz Eco при подобни условия ще получи само около 16 до 20 mpg.

По отношение на безопасността, 500C е изненадващо безопасен. Има седем въздушни възглавници и електронна система за контрол на стабилността, която намалява вероятността от преобръщане. Пътниците отзад са настанени точно до багажника (който може да носи само няколко малки пътни чанти) и вратите изглеждат доста тънки. Все пак Fiat използва подсилен метал за задното отделение, за да получи висока оценка от 5 звезди при краш тестове.

Техническите характеристики са тук, но не са изобилни. 500C използва технологията Blue&Me на Fiat за обработка на повиквания – нямахме проблеми при свързването и използването на iPhone 4. Въпреки това, Fiat 500C не ни позволи да предаваме песни през Bluetooth.

Озвучителната система Bose се оказа по-добра от очакваното за малка кола с добър пулсиращ бас и чист звук вярност, дори ако не може да се сравни с никоя от звуковите системи в последните Audi, Mercedes или дори Chevy превозни средства. Не е толкова силен и звукът има тенденция да подскача в малката кабина. Също така ни беше трудно да видим контролите на таблото в слънчеви дни, опитвайки се да избираме песни. Някои от вътрешните светлини също изглеждаха малко слаби, особено тази, която показва, че сте натиснали бутона за подгряване на седалките.

По-голямата част от дебата за това превозно средство - и има дебат, почти всеки път, когато има нещо написано за колата - се съсредоточава върху цената. Съвсем очевидно е, че хората имат едно от двете мнения за Fiat 500: или е твърде скъп, или не е достатъчно скъп. Mini Cooper Convertible струва около 3000 долара повече и разполага с двигател с турбокомпресор с мощност 121 конски сили. Той е ударен, забавен и има по-добър разход на гориво. Mini Cooper S Convertible струва $6000 повече от 500C.

Това голям проблем ли е? Не точно. Има хиляди Mini Coopers по пътищата, но не много Fiat 500C cabrio. Този модел всъщност е най-евтиният кабриолет на пътя. Управлението беше изключително, дори ако ускорението беше кротко. Основният купувач на тази кола е някой, който търси уникален дизайн на малка кола, който се наслаждава на шофирането и който иска да се намеси и да излезе от трафика. Разбира се, няма да имате място за никакви съоръжения. Вярно, че двигателят е малко слаб. Дали цената отговаря на вашия бюджет зависи най-вече от това колко искате да изпъкнете.

2012 Fiat 500C фото галерия

2012 Fiat 500C шофиране кадри

Препоръки на редакторите

• Вижте страхотния акустичен сигнал на новия Fiat 500 EV
• Fiat-Chrysler оказва натиск върху търговците да направят допълнителна инвентаризация, за да увеличат продажбите
• Fiat иска да трансформира нахалния градски автомобил 500 в градска Tesla
• Fiat Chrysler е последният, който си партнира със специалиста по автономни технологии Aurora