Във време, когато всяка друга кола на пътя изглежда като изшита от същия плат, Lexus RX350 се откроява като уникален и дори малко дързък. Този спортен кросоувър разкрива характера си колкото повече шофирате, а някои от характеристиките може дори да останат незабелязани. Но в по-голямата си част RX350 предлага добра комбинация от технически характеристики, изненадващи предимства и забавно и енергично шофиране.
На цена от $52 774 за добре оборудвания модел, който тествахме, RX350 все още е на косъм по-малко от първокласната версия на 2012 г. Кадилак SRX току-що прегледахме. И двата автомобила имат сходни обеми на двигателя. RX350 се задвижва от 3,5-литров V6 с 275 конски сили. На хартия той е по-малко способен от SRX. На практика RX има усет в завоите и допълнителен удар, който ни служи добре на странични улици и магистрали.
Интересното е, че екстериорният стил отговаря на този нюх. RX има извит кросоувър профил, който е малко по-малко балоновиден от типичния Infiniti, но не толкова издължен като Buick Enclave. Lexus не предлага опция за трети ред седалки на RX и открихме, че този кросоувър работи най-добре с четирима души, въпреки че може да седнат петима. Просто няма достатъчно място в кабината и в задния капак, ако превозвате повече от четирима души и типичен асортимент от багаж. При по-дълго пътуване с петима души и без багаж нещата не бяха точно стегнати, но не бяха и просторни.
Препоръчани видеоклипове
RX350 обаче дава на кросоувър сегмента добра търговска точка: превозното средство има цип около ъглите и това го направи взрив, като се има предвид, че това не е спортен седан. Намираме, че автомобилите на Toyota и Lexus са ударни само по правило. Способност за завиване, без да се подпомага от никакви стабилизиращи функции, каквито ще намерите на Ауди А8, все още се чувстваше гладко и сигурно. SRX просто се чувстваше по-тежък в завоите, дори ако имаше по-голям двигател и някои от тези функции за изглаждане на возенето.
Една странност, която си струва да се спомене обаче, е, че скоростният лост за RX350 е на таблото, точно под контролите на радиото. Това не предизвиква никакво объркване и работи добре, но е различно от повечето автомобили и в началото изглежда малко странно. Незначително оплакване: трябва да протегнете малко повече ръка, за да превключите.
При 24 MPG за шофиране по магистрала, RX350 няма да спаси точно планетата, но пробегът все още е респектиращ, като се има предвид V6 двигателят и спортното шофиране. Задвижването на всички колела се чувстваше сигурно на пътя. Има дори настройка „сняг“, която обръща повече внимание на плъзгането на гумите върху заледена настилка.
Вътрешни удобства
Там, където започнахме да забелязваме някои разлики между стандартните кросоувър модели и Lexus RX350, е в интериора. Lexus има начин да предложи някои изненади, както направиха на GX460, които ви карат да се чувствате така, сякаш получавате малко повече срещу парите. При базова цена от малко над $39 000, това е важно.
Като начало, интериорната облицовка не е просто кожа – това е висококачествена кожа, която изглежда една стъпка над другите превозни средства, които сме тествали напоследък. Седалките са направо удобни, въпреки че по някаква причина RX се чувстваше малко твърд на гърба след дълго шофиране. На модела, който тествахме, има стерео система с 12 високоговорителя, която добави $610 към цената. Луксозният интериорен пакет, който включваше кожените седалки, добави 4900 долара. О, и системата за забавление с два екрана на задната част с навигация и други предимства добави още $5005. Ох, харчи. Това, което ни направи впечатление, бяха тънкостите. Например, на страничните врати има чанта, която се отваря по-широко, за да можете да поставите повече списания или вестници, без да се налага да ги тъпчете. Отляво на волана ще намерите изскачаща поставка за чаша (никога не сме виждали това преди).
Когато поставите RX350 на заден ход, на LCD екрана се показва камера със странично огледало. Можете да изберете опция, за да се показва тази камера всеки път, когато архивирате, и дори има широкоъгълен изглед. (За сравнение, подобна луксозна функция се намира на Infiniti QX56 от 2012 г., който струва $75 000.)
Подобно на много модели на Lexus, има изскачащи пръскачки за измиване на фаровете. Очаквано, с първокласните подобрения, има адаптивни фарове, които променят фокуса върху пътя, докато завивате. RX350, който карахме, имаше и адаптивен круиз контрол, нещо, което липсваше на SRX.
Предлагането на забавление за задните е едно нещо, но не всяка марка и модел съответства на превъзходното качество на RX350. Включените слушалки, например, работеха без никакви проблеми с безжичната връзка. Стоят удобно и сигурно и звучат богато и отчетливо за филма тор.
Ето една опция, която не виждате често: В задното отделение има комплект за първа помощ, монтиран на страничния панел. Когато видите това и разберете какво е, разбирате защо изобщо съществува марката Lexus. (Част от дебата е свързан с факта, че двигателят изглежда удивително подобен на някои модели на Toyota.)
Заключение
Има какво да се каже за общите впечатления. Смятахме, че Cadillac SRX е по-тежка кола, която не се чувства толкова спортна в завоите, и бяхме объркани от липсата на високотехнологични характеристики. Ние не сме големи фенове на недостатъчно мощния Chevy Equinox, така че когато SRX ни напомни за този модел, нещата тръгнаха надолу, дори ако SRX има по-голям двигател от RX350. Единствената очевидна разлика обаче е, че SRX има много по-обширен люк. И все пак, RX ни създаде впечатлението за спортен седан, който беше намален до размера на кросоувъра. Има няколко уникални характеристики, които правят луксозната цена да изглежда по-приятна, и бяхме впечатлени от външния и вътрешния стил.
