Преглед на Gran Turismo 6

По време на Втората световна война един вече известен пропаганден плакат поставя въпроса „Наистина ли е необходимо вашето пътуване?“ Имаше за цел да се запита дали вашето пътуване си е струвало ценните военни ресурси, които е изразходвало, но същият въпрос може да бъде зададен на Sony и Polyphony Digital относно Гран Туризмо 6. Заслужаваха ли си повече от трите години на развитие тяхното пътуване и вашите пари?

Като се имат предвид по-малко амбициозните цели на играта и необичайното решение на разработчиците да пуснат играта на Плейстейшън 3 докато триседмичното Плейстейшън 4 контролира светлината на прожекторите, отговорът може да не е харесал военновременните власти.

Нова игра на стара платформа

Тъй като последното заглавие на Gran Turismo излезе преди три години, би имало смисъл да се позиционира GT6 като заглавие за стартиране от следващо поколение – същият смисъл, който кара Microsoft да възприеме този подход Forza 5. Вместо това ще трябва да изчакаме две години GT7 на PS4.

Мъдростта на Sony може да е имала нещо общо с милионите PS3, които вече са налице, яростното следване на играта в Япония, където PS4 все още не е излязло, или редица фактори. Но фактът остава: За да пуснете игра в сянката на конзолите от следващо поколение, тя трябва да стои сама. Трябва да привлече хората обратно към игра, която вече са играли преди. Трябва да спечели хората.

То трябва да направи пътуването си необходимо.

Гран Туризмо 6 прави крачки в тази посока с редица забележителни подобрения спрямо GT5. Още коли? Проверете. Още песни? Проверете. По-добра графика? Проверка (иш). И така нататък. Има дори някои основни допълнения, които правят поредицата по-добра, като подобрения на физиката, които вероятно ще бъдат пренесени в бъдещи повторения. Но има и неща, които липсват.

Пълзене напред

Първо, доброто: физиката на шофиране на Gran Turismo винаги е била изключителна и дори е по-добра в GT6. Отделните автомобили се справят малко по-различно и след като се запознаете с тях, ще можете бързо да различите между автомобил със задно задвижване и автомобил с предно задвижване, независимо дали е високопроизводителен или икономичен автомобил. Някои статистически данни имат по-голямо влияние от всякога – като теглото на автомобила спрямо неговите конски сили или предавателните числа. Това винаги са били важни елементи, но сега повече от всякога ще забележите фините разлики. Състезавайте се няколко пъти около напоена с кал рали писта и ще започнете да разбирате защо разпределението на теглото е толкова важно.

В минали игри обикновено можете просто да надстроите до най-добрите части и да не мислите много за това. Винаги имаше опцията да се навлезе дълбоко в системата за настройка за оптимална производителност, но като цяло кредитите се печелеха над настройването. Това отчасти се дължи на шизофреничния изкуствен интелект, който може да бъде върху вас като магнит или може да е толкова изостанал, че рискува да бъде притиснат. Това вече не е така в GT6. На всяка трудност, различна от „начинаещ“, конкуренцията е силна. Нещо повече, колите им обикновено са специално избрани и настроени за всяко състезание. Състезанието в град ще изисква различни гуми, отколкото на писта, и вашите AI опоненти ще знаят това, принуждавайки ви да не изоставате.

Въпреки че спечелването на състезания все още печели кредити, които поставяте за закупуване на коли, вие също ще печелите между една и три звезди само за състезания – ново допълнение към поредицата. Звездите автоматично отключват нови състезания и режими, когато достигнете нова цел. Системата ви кара да опитвате нови състезания и да преигравате стари, но други състезателни игри използват подобна система от години.

Опростеният нов потребителски интерфейс улеснява проследяването на подобренията в производителността на вашия автомобил. Все още можете да прекарвате часове в менютата за настройка, но сортирането през всички тях е по-лесно от всякога. Играта обяснява и дори опростява някои от опциите. Gearheads може да ги сметнат за твърде опростени, но това ги прави малко по-достъпни. GT6 също така премахва ограниченията за настройка на производителността и състезателни модове, които съществуват в GT5.

Напълно преработените метеорологични характеристики вече предлагат променящи се условия дори в рамките на едно и също състезание. Нощните състезания също са акцент, като съзвездията отразяват точно местоположението на пистата в реалния свят. Ако се състезавате в Япония и погледнете звездите, това е същото нощно небе, което би видял истински човек, който гледа нагоре в Япония. Това е чист трик, но малцина ще забележат.

Графиката също е леко подобрена, излъсквайки вече възхваляваните представяния на автомобили от предишната игра. Сенките и другите детайли показват по-малко пикселизация, което прави света да изглежда малко по-безпроблемен. Фоновете са донякъде незабележими, но ако гледате тях вместо колата и пътя, вероятно така или иначе карате право в стена. Времената за зареждане също са значително подобрени.

Къде е иновацията?

Всичко това обаче си има цена. Кажете каквото искате за често странното представяне на GT5, играта беше амбициозна. Не всичко работеше, но функции като Gran Turismo TV – които подчертаваха моторните спортове в реалния живот – бяха оригинален щрих. GT6 носи много малко от това на масата, което я кара да се чувства като много по-обща игра като резултат. Това е подсилено от общ саундтрак, пълен с незабележими – и често досадни – песни.

Режимът на кариера също е опростен до шест класа за отключване, като се започне от начинаещ и се стигне до супер. Всеки клас предлага шепа опции, всяка с множество състезания. След като спечелите достатъчно звезди, отключвате теста за лиценз, който трябва да завършите, за да продължите. Докато играете, вие също така ще отключите странични игри като „Coffee Break challenges“, където ви се поставят цели, като например да шофирате до възможно с литър гориво или „състезания с мисии“, където се опитвате да изпълните цел като изпреварване на друга кола, докато таймерът тиктака надолу. Тези странични състезания предлагат голямо разнообразие, но някои от тях – особено тези с време, включващи излизане от пистата или блъскане на опонент – могат да бъдат разочароващи за косите. Играта също не предлага функция за пренавиване, което означава, че ще рестартирате и преигравате състезания често.

Има много работа, но по-малко, отколкото в GT5, поне докато не навлезете дълбоко в играта и не сте отключили няколко класа. Дори и тогава играта се чувства съблечена от своя предшественик. Влизането в аркаден режим потвърждава това. По всяко време можете да опитате едно състезание, изпитание на време или дрифт изпитание. След това избирате писта от играта въз основа на реални местоположения, оригинална писта, проектирана от екипа на GT, градско трасе или рали писта. След това можете да изберете една от вашите собствени коли или от списък от само 20.

Няма начин просто да скочите в Bugati и да го изпробвате; ако искате да карате Veyron, ще ви трябват 2 милиона кредита. Липсата на истински безплатен режим не е необичайна в състезателна игра, но е жалко. Можете да спечелите това в хода на игра, но по-лесният начин е да го купите с истински пари. Sony се закле, че тези нови микротранзакции са напълно неинвазивни, но се чувстват необходими, ако искате да изпробвате някои от най-добрите коли в света.

В крайна сметка, играта се чувства малко липсваща и по-малко пълна с пълни функции от GT5 беше. Въпреки това компенсира това с онлайн играта – или поне ще бъде – онлайн функциите все още бяха заключени по време на сесията за преглед. (Ще актуализираме раздела, ако е необходимо.) Можете да се състезавате с истински играчи, да настройвате персонализирани лобита, всички неща, които бихте очаквали. Има и „сезонни събития“, които включват ротационни предизвикателства, качени от екипа. През следващите месеци, започващи през януари, е обещано повече съдържание (включително създател на курсове) и можете да очаквате много DLC.

Заключение

GT6 приема това, което е въведено в GT5 и го настройва фино, но също го съблича. Той е по-малко амбициозен от предшественика си и в резултат на това има по-малко индивидуалност. Промените във физиката на шофиране обаче ще определят поредицата напред. За феновете на състезанията вероятно това е всичко, което ще има значение, а новите коли, писти и времето ще бъдат достатъчни, за да накарат тези фенове да играят с години.

От страна на представянето обаче няма нищо, което да не сме виждали преди. Полифонията е доказала, че може да прави иновации, но тази игра изглежда позната до известна степен. Gran Turismo 6 пътуването е добро, но не ми се струва необходимо.

Тази игра беше прегледана на PlayStation 3 с помощта на копие, предоставено от Sony.

Високи нива

• Отлична физика
• Динамично време
• 1200+ коли

Ниски нива

• Много малко нови
• По-малко съдържание
• По-малко личност

Ремарке

Препоръки на редакторите

• GTA 6: спекулации за дата на издаване, слухове за геймплей и други
• Street Fighter 6: как да се запиша при всеки майстор
• Street Fighter 6: дата на излизане, трейлъри, геймплей и др
• CES 2023: Gran Turismo 7 идва за PS VR2 като стартова игра
• Още Ratchet и Clank игри се присъединяват към PlayStation Plus Premium