Индианаполис 500 и състезателната серия, която породи, бяха витрина за иновации, но модерният Серия IndyCar на Verizon ограничава отборите до един дизайн на шасито и един от два двигателя. През следващия сезон колите ще станат още по-сходни.
Състезателният автомобил на IndyCar за 2018 г. слага край на така наречените „aero kit“ комплекти за тяло, специфични за производителите на двигатели Chevrolet и Honda. Вместо това всички отбори ще използват една и съща двойка аерокитове, което означава, че всички коли ще изглеждат идентични. Новата кола разполага с два дизайна на каросерията, единият за високоскоростни овали, другият за по-къси овали, пътни курсове и улични писти.
Препоръчани видеоклипове
Преди това IndyCar даде свобода на Chevy и Honda да разработят свои собствени авиационни комплекти, но експериментът не мина добре. Дизайнът и на двамата производители беше доста неудобен. Първоначално авиационният комплект на Honda също имаше голям недостатък в производителността, докато версията с ниско съпротивление на Комплектът Chevy произвежда толкова малко притискаща сила, че кара някои коли да летят във въздуха през първите няколко излети.
Свързани
- Как Chevy разработи своите пътни и състезателни Corvette заедно, за да направи и двете по-добри
- Как Verizon и Team Penske използваха 5G, за да спечелят Indy 500
- Acura ще вземе зеления флаг в IndyCar, но само за едно състезание
След тези резултати IndyCar буквално се върна към чертожната дъска. Състезателните автомобили обикновено наблягат на функцията пред формата, но дизайнерите всъщност положиха много усилия, за да направят IndyCar 2018 да изглежда страхотно. Дизайнът е малко по-рационализиран и е вдъхновен от популярните „ниски” IndyCars от 1990 г., според организаторите на серията.
Под кожата е същото шаси IR-12 от италианския производител на състезателни автомобили Dallara, което всички отбори на IndyCar използват от 2012 г. насам. Двигателите също са непроменени: отборите ще продължат да използват 2,2-литрови V6 двигатели с двойно турбокомпресор от Chevy или Honda. IndyCar очаква представянето да бъде до голяма степен подобно на старата кола, но тъй като колата от 2018 г. използва различно разположение на аеродинамичните помощни средства, трябва да е по-лесно за шофьорите да се разминават.
IndyCar също претендира за подобрения в безопасността. Защитата при страничен удар е подобрена чрез редизайн на страничните капсули, казват организаторите на серията. В симулациите колите са показали по-малка склонност да се издигат във въздуха при завъртания, а по-малко сложните предни крила ще произвеждат по-малко отломки при катастрофи. Колата също може да бъде оборудван с предно стъкло, нещо, което IndyCar обмисля, за да намали риска от наранявания на главата на водача.
Шофьори на IndyCar Хуан Пабло Монтоя и Ориол Сърбия ще започне незабавно тестване на новата кола. IndyCar се надява да достави бодикитовете за 2018 г. на отборите през ноември, като подготовка за следващия сезон.
Препоръки на редакторите
- Най-свещеният терен на състезанията ще бъде домакин на автономни автомобили през 2021 г
- IndyCar ще започне да използва хибридни задвижвания с 900 конски сили през 2022 г.
- Volkswagen подготвя своята електрическа състезателна кола ID R за най-трудното предизвикателство досега
- 2019 Chevy Corvette ще изпревари Indy 500, тъй като слуховете за радикален редизайн продължават
Надградете начина си на животDigital Trends помага на читателите да следят забързания свят на технологиите с всички най-нови новини, забавни ревюта на продукти, проницателни редакционни статии и единствени по рода си кратки погледи.
