Най-добрите спални автомобили

Audi RS 2 Avant

Това Audi може да изглежда като комби, но всъщност е маскирано Porsche – нещо като. Той е разработен съвместно от двете немски компании и е построен в завода на Porsche Rossle-Bau в Цуфенхаузен, Германия; същият завод, който е построил

По-важното е, че Porsche също свърши известна работа по двигателя на RS 2. Това е 2,2-литровият редови петцилиндров двигател с турбокомпресор от Audi 80 Avant (на който е базиран RS 2), но Цуфенхаузен успя да извлече 315 конски сили и 302 фунта фута въртящ момент. Това беше достатъчно, за да ускори RS 2 до 62 мили в час за 4,8 секунди и максимална скорост от 163 мили в час, въпреки че серийните коли бяха електронно ограничени на 155 мили в час. Цялото това представяне дойде в купето на обикновен семеен автомобил.

RS2 може да е изглеждал като малко вероятна икона за производителност, но той постави началото на традицията на Audi за хардкор RS производителни модели, традиция, която продължава и днес с автомобили като RS 6 Avant и RS 5. Молете се да не се срещнете с такъв на светофара.

Алпина Б7

А BMW Серия 7 изглежда по-подходящ за придвижване на ръководители в комфорт, отколкото за изрязване на ъгли, но магьосниците за настройка в Alpina мислят различно. Компанията изработи хотрод серия 7 от 2007 до 2008 г. и оттогава тунингова всяко поколение на водещия модел на BMW. Текущата Алпина Б7 използва 4,4-литров V8 с двойно турбокомпресор, произвеждащ 608 к.с. и 590 lb-ft въртящ момент, със стандартно задвижване на четирите колела, за да гарантира, че цялата тази мощност достига до настилката.

Alpina твърди, че B7 ще ускорява от 0 до 100 км/ч за 3,6 секунди, като съперничещата на суперавтомобила максимална скорост е 205 мили/ч. Не продължихме толкова бързо нашето тест драйв през германската провинция, но мога да потвърдя, че B7 е чудесен начин да стигнете от място на място набързо.

Buick Grand National

Купувачите не идват в шоурумите на Buick, търсейки производителност, така че колите му са перфектната база за спящите. Компанията създаде изненадващо количество спортни автомобили през последните няколко десетилетия. Най-популярният – този, който ентусиастите продължават да молят марката да върне – е Grand National, който Buick пусна през 1982 г., за да отбележи успеха си в NASCAR.

Grand National започна като нещо повече от опционален пакет за Regal, но постепенно се превърна в истински спортен седан с черна боя и 3,8-литров V6 с турбокомпресор. Неговата мощност от 200 к.с. не звучи много, но това беше респектираща статистика за ерата. Оригиналният Grand National можеше да победи Chevrolet Camaro в състезание на четвърт миля и можеше да се справи с Corvette. Мощността се повиши до 235 к.с., след това до 245 к.с. и накрая до 276 к.с. за ограниченото издание GNX, представено през 1987 г.

Cadillac CTS-V комби

Cadillac CTS остава един от най-добре изглеждащите комби, създавани някога от американска компания. Това все още е комби, което означава, че не би бил първият избор на повечето хора за мощна кола. Това го прави един от най-добрите спални на пътя днес. Той използва еволюция на последното поколение Corvette ZR16,2-литровият V8 с компресор, настроен да изпомпва 556 к.с. и 551 lb-ft. Може също да тегли шперплат, хранителни стоки за един месец или цялото ви семейство за уикенд на езерото.

CTS-V Wagon отнема 4,0 секунди, за да достигне 60 мили в час от спиране и продължава да ускорява, докато километражът покаже 185 мили в час. Духът му продължава да живее в текущ CTS-V, но за съжаление Cadillac вече не прави комби версията. Останалият CTS-V седан също е изправен пред понижаване от V8 до V6 с турбокомпресор, въпреки че Cadillac намекна, че a по-мощна версия е в процес на разработка.

Ford Taurus SHO

Taurus беше голям успех за Ford през годините, като едновременно борещ се с вноса седан от среден клас през 80-те години и почти луксозен автомобил в пълен размер днес. Въпреки това, в нормален вид, това е една от най-скучните коли на пътя.

Има по-малко случаи на автомобилна шизофрения, толкова тежки, колкото Ford Taurus SHO. SHO, между другото, означава Super High Output. Всяка версия на SHO е малко по-различна. Автомобилът стартира през 1989 г. с проектиран от Yamaha 3.0-литров V6, петстепенна ръчна трансмисия и рестайлинг каросерия, направена от части, взети от Mercury Sable. V6 произвежда 220 к.с. и 200 lb-ft. Той получи работен обем и въртящ момент, съответно до 3,2 литра и 215 lb-ft, с фейслифт от 1992 г. През 1996 г. SHO получи 3,4-литров Yamaha V8 с 235 к.с. и 230 lb-ft. По някаква причина не бяха много хората на пазара за Taurus с V8 двигател, така че не продължи много дълго.

Бързо напред до 2017 г. След като превърна Taurus в седан в пълен размер, Ford представи нов ШО изграден около 3,5-литров EcoBoost V6 с турбокомпресор и задвижване на всички колела. Двигателят EcoBoost произвежда мощните 365 к.с. и 350 lb-ft, въпреки че за разлика от оригиналния SHO, шестстепенната автоматична трансмисия е единствената налична трансмисия. Въпреки това, Taurus беше елиминиран при скорошната чистка на автомобилите на Ford.

Jeep Grand Cherokee Trackhawk

Всеки знае какво е Hellcat е и всеки знае, че има 707 к.с. Високомощните модели на Dodge не са чудесна опция, ако търсите кола с ниско ниво на производителност, защото хората ще ви спират на всеки пет минути, за да ви попитат дали това е Hellcat. Това, което много шофьори все още не са осъзнали, е, че Jeep пъхва точно същия 6,2-литров V8 с компресор между калниците на Grand Cherokee. Нарича се Trackhawkи може да засрами много специално проектирани спортни автомобили с шестцифрена цена.

Визуалните модификации са до голяма степен ограничени до по-големи въздушни решетки в предната броня, по-големи джанти и спойлер точно над задното стъкло. Изглежда бърз – със сигурност не изглежда като офроудър – но не изглежда бърз със 707 к.с. Осемте бутала се обединяват, за да изпратят най-великия от всички Grand Cherokee от 0 до 60 mph само за 3,5 секунди и до максимална скорост, ограничена до 180 mph.

Bentley Mulsanne Speed

Ронан Глон/Дигитални тенденции

Сдържаните, величествени линии на Bentley Mulsanne излъчват британска елегантност, а не цялостно представяне. Bentley с удоволствие ще ви продаде такъв с добри обноски, но може също така да ви създаде Mulsanne Speed с двойно турбокомпресор V8, който генерира 530 к.с. и чудовищните 811 lb-ft. Mulsanne Speed ​​е оживен за шофиране, особено за такъв голям седан. Също така е сериозно бързо, но не изглежда ролята. Той не идва със спойлер, рали светлини или ножични врати.

Не очаквайте пистова кола с изчистена кабина като тази Алфа Ромео 4C. Все още е Bentley, така че интериорът е украсен с дълъг списък от луксозни удобства като ватирани кожена тапицерия, облицовка от истинско дърво, мека кожа навсякъде и дори маси за пикник отзад пътници. Можете дори да поръчате вграден охладител за шампанско, ако смятате, че ще имате какво да празнувате по пътя. Ако имате достатъчно от него, Mulsanne може да се превърне в напълно различен вид спално бельо.

Пакет за висока производителност Ford Mustang EcoBoost

Ford Mustang никога няма да бъде толкова анонимен, колкото седан или хечбек, но този все пак крие няколко изненади. За непосветените Mustang без V8 двигател не е нищо особено. Това е колата, която получавате, защото не можете да си позволите такава моделите V8. Това е колата, която наемате на почивка. Не този.

The Пакет с висока производителност за 2,3-литровия EcoBoost четирицилиндров Mustang с турбокомпресор на Ford носи надстройки от Форд Фокус RS горещ хечбек. Резултатът е 330 к.с., което е повече от повечето V8 Mustang, произведени преди десетилетие. Пакетът също така включва подобрени спирачки и окачване, което прави този Mustang гъвкав, както и бърз.

Най-хубавото обаче е, че повечето хора никога няма да разберат каква всъщност е тази кола. Освен специфичните за модела 19-инчови джанти, фините ивици на предния капак и значките, High Performance Package изглежда като нещо, което току-що е излязло от Hertz на летище. Пуристите на Mustang никога няма да разберат какво ги е сполетяло.

Volkswagen Golf R

За непосветените, Volkswagen Golf R изглежда като обикновен компактен хечбек с големи колела. Няма перки, крила или вдъхновени от рали стикери, които да намекват за силата, която се крие под капака. Но, повярвайте ни, това е там. R използва 2,0-литров четирицилиндров двигател с турбокомпресор, който осигурява 305 к.с. и 295 lb-ft. Той насочва мощността си към четирите колела чрез ръчна или автоматична скоростна кутия и система за задвижване на четирите колела тип Haldex. Това е сериозен хардуер.

Резултатът? Време за ускорение от 0 до 60 мили в час от 5,2 секунди, максимална скорост, ограничена до 155 мили в час, и предизвикващо усмивка управление завой след завой. Но за разлика от един Ауди ТТ или а Шевролет Камаро, които също публикуват звездни резултати, Golf R може да изведе вас и четирима приятели за една нощ в града или да носи пълен товар с мебели от Ikea. Все пак това е хечбек. Ние сме нетърпеливи да видим дали VW може да поддържа този баланс на производителност и практичност с нов R, базиран на ново осмо поколение Golf.

Volvo V70 R

Най-издръжливата автомобилна компания в Швеция е известна с безопасността и надеждността; това е цяла марка, изградена около разумността. От време на време обаче инженерите на Volvo полудяват малко. Започвайки с 1996 850, Volvo построи серия от хотрод комбита (и няколко седана), като ги награди с R значка.

Пуснат на пазара през 2003 г., V70 R (и S60 R седан) бяха най-изисканите от тази порода. Редовият петцилиндров двигател с турбокомпресор произвежда 300 к.с. и 295 lb-ft и е свързан към настроена за производителност система за задвижване на четирите колела Haldex. V70 R включва и регулируемата система на окачване на Volvo „Four-C“ (Continuously Controlled Chassis Concept). Един от първите по рода си, той позволява на шофьорите да регулират твърдостта на окачването в движение, само с натискане на бутон.

Въпреки че изглеждаше като място на паркинг в начално училище, V70 R успя да ускори от 0 до 60 мили в час за 6,0 секунди и да достигне електронно ограничена максимална скорост от 155 мили в час. Те дори се състезаваха с версията V60, така че знаете, че това е машина за спане без глупаци.

Ford държи хакерите далеч от колите си, като приспива ключодържателите

Тъй като автомобилите стават все по-напреднали и все по-свързани, възможността хора със злонамерени намерения да ги хакнат само се увеличава. Европейското подразделение на Ford се надява да направи живота по-труден за хакерите, като пусне интелигентен ключодържател, който се заспива, когато не се използва. Функцията все още не е налична в Съединените щати, но хакването не е само регионален проблем, така че може да се окаже тук по-рано, отколкото по-късно.

Форд обясни, че хакерите могат да копират информацията, съдържаща се в ключодържател, и да я използват, за да направят дубликат с относителна лекота. Работи точно като стандартен брелок и изпълнява същите функции като оригинала. Това означава, че крадците могат да заключат или отключат колата, да отворят багажника и в някои случаи да запалят двигателя. Отговорът на Ford на този проблем е ключодържател, който се самоизключва, когато установи, че е бил неактивен повече от 40 секунди.

5 предстоящи EV, за които се вълнувам, от луксозни SUV до бюджетни шампиони

Почти всеки голям производител на автомобили вече е пуснал EV - или планира да го направи скоро - и производители като Ford и Kia вече имат разнообразие, от което да избирате. Но ако все още не сте намерили такъв, който е подходящ за вас, изчакайте. Има десетки обявени модели електрически автомобили, които все още не са излезли, и е ясно, че бъдещето на електромобилите е светло.

От по-дълъг пробег до по-ниски цени, следващата партида електромобили ни дава много поводи да се вълнуваме. Ето пет предстоящи електромобила, които нямаме търпение да караме.
Volvo EX30