2020 Hyundai Sonata Първо шофиране Ревю: Паркира се сам

Повече от две десетилетия Hyundai се опитва да накара купувачите на седани от среден клас да приемат сериозно неговата Sonata. Малко коли са се подобрили с времето толкова, колкото Sonata, която тръгна от също-ран на сериозен конкурент на Honda Accord/Toyota Camry. Но тъй като Hyundai работи за усъвършенстване на Sonata, вкусовете на купувачите се промениха.

Купувачите на автомобили все повече се стичат от седани към кросоувъри, а Hyundai го направи много кросоувъри в своя състав, той не се е отказал от Sonata. Hyundai Sonata 2020 не изглежда като нищо друго с четири врати и багажник и включва технически характеристики, които няма да намерите при други седани от среден клас.

Избягахме от зимното време за слънчев Скотсдейл, Аризона, където Hyundai организира тест драйв на Sonata 2020. Преработеният седан започва от $24 330 за базовото ниво на оборудване SE. Оттам нататък цената се покачва до $26 430 за модел SEL, $28 380 за SEL Plus. Най-високото ниво на оборудване Limited започва от $34 230.

Сериозен стил

Едно предимство на седаните пред кросоувърите е стилът. По-лесно е да се направи добре изглеждащ седан, отколкото добре изглеждащ кросоувър, дори много автомобилни производители да изберат да не го правят. Hyundai направи всичко възможно за Sonata 2020, като не само позволи на своите дизайнери да нарисуват по-вълнуващи форми, но и включи нови технологии.

Когато дизайнерите искаха да направят една кола да изглежда по-готина, те използваха задни перки или големи хромирани брони. Но съвременните правила за безопасност и аеродинамичният тунел направиха това невъзможно и затрудняват създаването на отличителен дизайн. Така че дизайнерите на Hyundai се фокусираха върху нещо, което няма да разруши аеродинамиката на автомобила или да осакати пешеходците: светлините.

Sonata 2020 дебютира с „лампи за скрито осветление“ на Hyundai. Те са осветителни елементи, които изглеждат като хромирана облицовка, когато са изключени, но осигуряват светлинно шоу, подобно на Tron, когато са включени. При Sonata лампите минават по протежение на предния капак, свързвайки фаровете с декоративни елементи, обграждащи вратите, създавайки непрекъсната форма, дизайнерът на Hyundai Хаксу Ха нарича „динамично ласо“. Джидюп.

Hyundai също се опита да направи Sonata по-лъскава от преди. Предницата е оформена като носа на извънземен космически кораб и Hyundai също описва Sonata като "купе с четири врати", а не седан. Тенденцията започна с Mercedes-Benz CLS-класа, но също мигрира към по-евтини модели като Фолксваген Артеон.

Идеята е да се направи автомобил със стила на купе с две врати, но използваеми задни седалки. Резултатът обикновено е кола, която все още изглежда като седан, но с по-малко място за главата.

Това определено е случаят със Sonata 2020. Амбициозното преобразяване на Hyundai оставя този седан с по-малко място за главата отпред и отзад от своя предшественик. Водачът и пътникът отпред получават повече място за краката, но пътниците на задната седалка получават по-малко. Поне пространството в багажника е непроменено.

Въпреки че Sonata 2020 не е по-просторна от своя предшественик, тя се сравнява добре с други седани от среден клас. Единствената област, в която Sonata изостава от конкуренцията, е пространството за краката отзад. Само Honda бие Hyundai по пространство в багажника обаче.

Край на ключодържателите

Дори и най-обикновените модерни автомобили са пълни с технологии, но Hyundai Sonata 2020 предлага нови функции, които не се срещат често извън луксозните автомобили.

Един от тях е този на Hyundai Цифров ключ, което позволява на шофьорите да използват смартфон вместо традиционен ключодържател. Докато някои производители на автомобили предлагат приложения за смартфони, които могат да отключват врати или да стартират двигателя, само Tesla, Линкълн, а Hyundai в момента позволява на собствениците да шофират само с ключодържател. Собствениците на Hyundai могат също да прехвърлят дистанционно своя цифров ключ на други шофьори, което им позволява достъп до автомобила чрез телефон.

Собствениците на Sonata обаче ще искат да се придържат към ключодържателите. на Hyundai Дистанционен интелигентен асистент за паркиране позволява на Sonata да маневрира на влизане и излизане от местата за паркиране без никой вътре – нещо, което преди се правеше само от Тесла.

Вместо да се качи, водачът задържа бутоните на ключа (един за напред, един за заден ход), докато стои на максимум 10 фута от колата. Hyundai планира да накара функцията да работи през смартфони в бъдеща софтуерна актуализация, каза говорител на Digital Trends.

Останалата част от технологиите на Sonata за 2020 г. са малко по-добри от другите седани от среден клас. 8,0-инчовият сензорен екран е стандартен, но купувачите могат да надстроят до 10,25-инчов екран, който изглежда ефектно в минималистичния си корпус и разполага с плавно плъзгане. Apple CarPlay и Android Auto и двете са стандартни, а CarPlay автоматично ще се разшири, за да запълни по-големия екран.

Sonata се предлага и с 12,3-инчов цифров инструментален панел с ефектна графика, която се променя с различните режими на шофиране. Както при Hyundai Palisade, модернизирана система за наблюдение на мъртвите зони показва изгледа от монтирани в огледалото камери в арматурното табло. Това е полезна функция, която, за разлика от конкурентната система LaneWatch на Honda, показва изгледа от двете страни и не поема централния сензорен екран, за да го направи.

Hyundai не е първият автомобилен производител с автоматизирано центриране на лентата, но неговата система Lane Follow Assist е една от най-добрите. Както подсказва името, той следва пътя, вместо да чака, докато колата излезе от лентата си, за да се намеси.

Въпреки че можете да го почувствате, че работи през волана, не се усеща, че колата е обладана, както правят някои други системи.

Малки двигатели, големи технологии

Гамата двигатели на Hyundai Sonata за 2020 г. се състои изцяло от четирицилиндрови двигатели, с предно задвижване и осемстепенни автоматични трансмисии. Това е стандарт за този сегмент, но тези двигатели са повече от това, което се вижда на пръв поглед. Дори базовият 2,5-литров двигател разполага с впечатляващ набор от технологии, фокусирани върху ефективността. Той произвежда 191 конски сили и 181 фунт-фута; достатъчни номера за автомобил с такъв размер.

Hyundai не разполагаше с 2,5-литрови Сонати под ръка за шофиране, вместо това направи най-доброто от себе си с опционалния 1,6-литров турбокомпресор с четири двигателя. Това е първият двигател, който получава системата на Hyundai с непрекъснато променлива продължителност на клапана (CVVD), технология, която никога досега не е била използвана в сериен автомобил.

Много автомобили са оборудвани с променливо газоразпределение, при което клапаните се отварят и затварят, за да се създаде оптимална смес от гориво и въздух във всяка горивна камера. CVVD също променя продължителността на клапата – колко дълго клапите остават отворени. Това дава на инженерите друг начин да настроят двигателя за по-добра ефективност.

1,6-литровият двигател произвежда 180 к.с. и 195 lb-ft въртящ момент. Това не достига до предлаганите по избор двигатели в други седани от среден клас, които обикновено са по-големи. Въпреки това е ясно, че Sonata не е предназначена за тръпка.

Силните му страни са тихата кабина, комфортното возене и плавното подаване на мощност от 1,6-литровия двигател (системата CVVD работи незабележимо и турбо забавянето практически не съществува). Sonata ще служи добре на своите най-вероятни купувачи – обикновените пътуващи до работното място.

Практичните неща

Моделите на Sonata с 2,5-литров двигател са оценени на 32 mpg комбиниран (28 mpg град, 38 mpg магистрала), докато моделите с 1,6-литров турбо двигател са оценени на 31 mpg комбиниран (27 mpg градско, 36 mpg магистрала).

Тези числа се сравняват благоприятно с други седани от среден клас, въпреки че базата Тойота Камри и Хонда Акорд постигат съответно 34 mpg комбинирани и 33 mpg комбинирани. 1,6-литровият двигател на Sonata се възползва максимално от по-малкия си работен обем, превъзхождайки по-големите опционални турбо-четворки в Accord и Нисан Алтима на газ пробег.

Излизащата Sonata се предлагаше с хибридни и plug-in хибридни задвижвания. Hyundai потвърди, че хибридът ще се завърне през 2020 г. и вече постави рекорд за сухопътна скорост с колата. Но допълнителни подробности се пазят в тайна.

Hyundai предлага приличен набор от технологии за подпомагане на водача като стандартно оборудване. Дори базовото ниво на оборудване Sonata SE е стандартно с асистент за поддържане на лентата, монитор за внимание на водача и адаптивен круиз контрол със спиране и тръгване. Нивото на оборудване SEL добавя наблюдение на мъртвата точка с предупреждение за напречен трафик отзад, докато Limited добавя Remote Smart Асистент за паркиране и модернизирана система за наблюдение на мъртвите зони, която показва изображения в цифровия инструментален панел.

Подобно на други модели на Hyundai, Sonata 2020 има 10-годишна гаранция за задвижване от 100 000 мили и петгодишна ограничена гаранция от 60 000 мили, което прави по-дълги периоди на покритие от конкуренцията.

Hyundai има доста добра репутация за надеждност, но тъй като 2020 Sonata е изцяло нова, е трудно да се правят прогнози. Това също означава резултати от тестове за катастрофи от Застрахователния институт за пътна безопасност (IIHS) и Националната администрация за безопасност на движението по пътищата (NHTSA) не са налични в момента.

Как DT ще конфигурира тази кола

Нашата идеална Sonata за 2020 г. би била най-добрият модел Limited. Limited е единственият модел, който получава функцията Remote Smart Parking Assist и базирано на камера наблюдение на мъртвите точки. Той също така включва забележителни технически характеристики, налични на по-ниски нива на оборудване, включително 10,25-инчов сензорен екран, 12,3-инчов цифров инструментален панел, head-up дисплей и аудио система Bose с 12 високоговорителя.

Резюме

Hyundai Sonata 2020 е преуспял. Повечето автомобилни производители знаят, че клиентите ще се задоволят с автомобил, който е безопасен, надежден и евтин за притежаване. Докато най-новите превъплъщения на Хонда Акорд, Тойота Камри, и Нисан Алтима опитайте се да предложите малко повече, изглеждат консервативни в сравнение със Sonata.

Hyundai предлага повече технологии от всеки друг автомобил в сегмента, обвит в изключителен стил. Hyundai направи всичко възможно не само да убеди клиентите да купят Sonata вместо конкурент, но и да се придържат към седан вместо кросоувър.

Трябва ли да вземете такъв?

да Ако искате достъпна кола, която е пълна с технологии, не търсете повече.

Препоръки на редакторите

• Mercedes-AMG EQE SUV първи преглед на шофиране: по-добър електрически SUV
• Mercedes-Benz EQE SUV първо ревю за задвижване: вид от 90-те, авангардни технологии
• Преглед на първото шофиране на Kia EV6 GT: внасяме малко повече забавление в електромобилите
• 2022 Volkswagen ID. Преглед на първото шофиране на Buzz: Емблематичният хипи превозвач става електрически
• Първият преглед на задвижването на Mercedes-Benz EQB за 2022 г.: EV, по-добър от своя събрат на газ