Rolls-Royce Cullinan дебютира в Ел Ей

За Rolls-Royce въпросът не беше дали да се направи SUV, а как. Тъй като SUV и камионите сега изпреварват по продажби колите, а луксозните модели заемат голяма част от пазара, Британската марка знае, че нейните клиенти искат първокласно полезно превозно средство в конюшнята си – така че защо да не бъде Ролки?

Кулинанът (наречен на най-големия откриван някога диамант с качество на скъпоценен камък) е пакет от новини за една от най-разпознаваемите марки на земята. Първият SUV, който носи орнамента Spirit of Ecstasy, е и първият Rolls-Royce със система за задвижване на четирите колела, хечбек тип мида и сензорни дисплеи. Като Urus за Lamborghini или

Bentayga за Bentley, Cullinan ще се превърне в най-продавания модел на марката – никога не се доближава до масовия, но ще увеличи значително продажбите. Пазарът диктува този факт, но не казва дали Cullinan е истински Rolls-Royce.

Видяхме снимките и създадохме някои първоначални впечатления, но за да стигнем до някакво заключение, трябва да видим хай ролера лично. За щастие, такава възможност се предоставя в Milk Studios в Лос Анджелис, Калифорния. Тук Rolls-Royce кани избрани медии и клиенти да разгледат неговото новаторско превозно средство в метала.

Визуално въздействие

Основната цел при проектирането на екстериора на Cullinan беше той да изглежда отличително като Rolls-Royce. Наречете тази мисия изпълнена. Лично, размерът, пропорциите и стилистичните характеристики на SUV не могат да бъдат сбъркани с нищо друго освен с Rolls royalty.

Конструиран върху новата платформа Architecture of Luxury на Phantom VIII (а не, както твърдят слуховете, предстоящите BMW X7 кости), колелата на Cullinan са притиснати към краищата на корпуса му, създавайки величествена стойка и освобождавайки място за вратите на карета (самоубийство). Както може да се очаква, Cullinan е по-къс от седаните на Rolls-Royce, но по-дълъг от всеки друг луксозен SUV. Освен това е висок – приблизително колкото Land Rover Range Rover — и се придържа доста близо до традиционното съотношение 2:1 на Rolls-Royce на височината на тялото/стъклото към височината на колелата. Тънка лента от ярък хром върху кобилицата на вратата служи за двойна цел да предпазва вратите от повреда и да повдига очната линия.

Паркира се пред студиото нов фантом, и ние сме благодарни да разгледаме водещия седан, за да отбележим някои визуални разлики с Cullinan. Докато Rolls-Royce намали новото квадратно лице на Phantom, той запази повдигнатия преден капак на класическите модели за Cullinan, за да установи духа на „Събуждането“ на екстази. Масивната решетка на Партенона и богато украсените LED фарове и задни светлини на съвременните автомобили Rolls Royce са масажирани в по-високата част на SUV тяло.

До Cullinan не беше опитван SUV с три кутии (с дефиниран преден капак, кабина и сегменти на багажника). Има основателна причина за това: изключително трудно е да се измъкне. Уви, в името на наследството дизайнерите на Rolls-Royce приеха предизвикателството. Резултатът от усилията им е по-скоро „почит“ към трета кутия, отколкото към истински камбуз. Разделената задна врата разполага с прорез на горната врата, разширяващ задната част за допълнителна полезност. Намерението и родословието са ясни, без да поглъщат внимание.

Премиум щрихи

Както всички модели на Rolls-Royce, Кулинан ще бъде управляван лично от някои клиенти и шофиран за други. Като такава, кабината трябва да бъде безупречна, с първокласни удобства както за предните, така и за задните пътници.

Дърво с отворени пори, метална облицовка и изобилие от зърнеста кожа в кутия отделят интериора на Cullinan от всичко, което сме виждали в SUV сегмента. Таблото с двоен команден център дава на двамата предни пътници място на власт, в случай че возенето в превозно средство за $325 000 не е достатъчно овластяващо. Според Rolls-Royce по-голямата част от купувачите (включително представителства) ще персонализират своите Cullinan облицовки, материали и оформление, което прави процеса на покупка много по-персонализиран и ангажиран от стандартен нов превозно средство. Едва ли някога ще видите два еднакви примера.

Голяма, съвременна информационно-развлекателна система се побира в централната конзола и може да се управлява чрез сензорни входове или чрез монтирания на конзолата диск. Въпреки че системата е базирана на софтуера на BMW, тя не включва най-новите жестови контроли на немската марка. Зад всяка предна седалка има още един голям монитор, който се разкрива при помахване на таблата с механично сгъване. Cullinan може да бъде оборудван и с адаптивен круиз контрол, проекционен дисплей, асистент за нощно виждане, камера за съраунд изглед и предупреждение за челен сблъсък.

Задните части на Cullinan могат да бъдат конфигурирани или с конвенционална пейка за трима пътници, или с двойни капитански столове с богато украсена централна конзола. И двете оформления са повдигнати за ясна видимост през предното предно стъкло и сравнително равен под. Отварянето на вратата на автобуса и дългото междуосие значително улесняват достъпа до задната кабина, което ни позволява да стъпим директно отзад, без да се изкривяваме, за да избегнем арка на колелото.

За още по-голяма привилегия, Opulence Edition добавя фиксирана стъклена преграда между багажното отделение и кабината. С поставения разделител клиентите с шофьор не са изложени на външен въздух и шум, докато шофьорът опакова или разопакова багажника – точно като седаните на Rolls Royce. Ако пътниците предпочитат да се борят със стихиите, допълнителен модул за отдих крие набор от кожени столове в отделение на багажника с електрическо управление. Когато е разгърната, системата включва малка тава и съд за съхранение. Пътуването просто не става по-луксозно от това.

„Адекватно“ представяне

Тези, които някога са държали висококачествен часовник, знаят, че първокласната конструкция обикновено означава тежест. Обемът и наборът от луксозни детайли в Cullinan носят подобно наказание за тегло. При приблизително 6150 паунда, Cullinan със сигурност изисква „адекватна“ мощност – класическото определение на Rolls Royce за мощност на автомобила.

За да поставим номер на това, SUV произвежда 563 конски сили и 627 фунта фута въртящ момент от 6,7-литров V12 двигател с двойно турбокомпресор. Масивният 12-цилиндров двигател се превключва чрез осемстепенна автоматична скоростна кутия и система за постоянно задвижване на всички колела. Пиковият въртящ момент идва при 1600 об/мин и не изгасва до червената линия. От място Cullinan трябва да достигне 60 mph за малко повече от пет секунди, преди да продължи до електронно ограничена максимална скорост от 155 mph.

Първият опит на Rolls-Royce за система за задвижване на четирите колела е прост, но ефективен. По подразбиране 90 процента от наличния въртящ момент се доставя към задните колела, но до 100 процента могат да бъдат насочени към предната или задната ос, когато е необходимо. Ако и когато собствениците решат да изследват неасфалтирания свят, един-единствен бутон „офроуд“ избира къде и кога да приложи мощност за максимално сцепление. На пътя системата за управление на задните колела на Cullinan или намалява кръга на завиване, или добавя стабилност въз основа на скоростта на автомобила.

Мощността и проходимостта на всякакви терени не са нищо ново в света на SUV, но Rolls-Royce въвежда несравнимо качество на возене. Британската луксозна марка дарява своя пълноразмерен SUV със същото „въздушно окачване“ (въздушно окачване) като другите си модели, оптимизирани за размера, височината и теглото на Cullinan. Дори концепцията за SUV със седан от висок клас е трудна за възприемане, така че ще трябва да изчакаме нашето тестово шофиране, за да приложим повече думи към изживяването.

Препоръки на редакторите

• Вижте Spectre, първата изцяло електрическа кола на Rolls-Royce
• „Privacy Suite“ на Rolls-Royce е облицован с кожа пашкул за богати хора