Toyota RAV4 XSE Hybrid AWD Първо задвижване: Елате за AWD, останете за комфорт

Жените купуват 54% от колите в САЩ и за разлика от мъжете, те не решават коя кола да купят въз основа на модела или марката. Жените са склонни да бъдат по-практични, като се грижат най-много за вътрешната стая или товарното пространство.

Това е вярно в моя случай. Като журналист и режисьор трябва да държа втори гардероб в колата си и да имам достатъчно място, за да нося оборудването си за осветление и камера. И Имам нужда от място за двете ми бебета – кучето ми Бруно и котката ми Роберта. Наистина искам всичко.

Хибридът Toyota RAV4 Задвижване на всички колела (AWD)

отговаря на всичко по-горе на достъпна цена. Позволява ви да запазите празничния си бюджет, като разберете финансовите си нужди, семейството си и очакванията си за начина на живот.

Като търсач на силни усещания реших да анализирам този SUV по време на пътуване до мястото, където алигаторите във Флорида определят правилата. Национален парк Евърглейдс. Калният парк се превърна в идеалното място за експериментиране със системата за задвижване на всички колела на RAV4, докато си мислех как може да пасне на ежедневието ми.

AWD и работа извън пътя

RAV4 Hybrid AWD е най-продаваният SUV в Америка. Докато повечето хора го купуват с 4-цилиндров двигател, хибридната версия предлага много предимства. В допълнение към по-добрия пробег на газ, той осигурява повече конски сили от други (219 срещу. 4-цилиндровият 203) благодарение на комбинацията от бензинов двигател отпред и електрически мотор отзад.

Бензиновият двигател задвижва предните колела, докато електрическият с 54 конски сили захранва изключително задните колела. Те работят заедно чрез електронна система за задвижване на четирите колела при поискване, която позволява на автомобила да решава как да доставя мощност.

Така усъвършенствана система има практически предимства при коварни условия. Изживяването извън пътя започва с активирането на режима Trail, което позволява на автомобила да стане по-агресивен и готов да преодолее препятствията пред себе си.

Въпреки че RAV4 няма механичен заключващ диференциал, той има електронно заключване. Компютъризирана операция, която със задния електрически двигател се активира, за да даде повече мощност на колелата, като ги завърта по-бързо и избутва автомобила, благодарение на сцеплението, което създава.

Като използвате само режим EV с включен режим Trail, ще можете да шофирате през стръмни чакълести хълмове. Автоматичната система за задвижване на всички колела позволява на компютъра да анализира къде е необходим въртящият момент. В този случай до 80% могат да отидат към задното колело благодарение на електрическия мотор.

Бях впечатлен от хибридното AWD задвижване. Всъщност Digital Trends класира Toyota RAV4 като един от тях най-добрият хибриден семеен SUV, наличен днес.

Шофирането

RAV4 AWD, който е изграден на платформа, споделена с Camry на Toyota New Global Architecture (TNGA), не е проектиран за екстремни офроуд. Това вероятно не е изненада.

Все пак неговите офроуд възможности не са безсмислени. Много купувачи на RAV4 избират малкия SUV на Toyota пред Corolla или Камри заради отличното представяне на RAV4 при неблагоприятни условия. Системата за задвижване на четирите колела на RAV4 има за цел да повиши увереността на водача и успява.

Ако ти са надявайки се да излезете добре от утъпкания път, добре, не се заблуждавайте. RAV4 Hybrid AWD в момента няма просвет, капацитет на гумите и окачване за сериозно пълзене по скалите.

RAV4 Hybrid XSE е на 8,1 инча от земята. Това е достатъчно, за да се справи с повечето зимни бури, но не е достатъчно, за да го предпази от назъбени скали по пътека. RAV4 очевидно е най-добрият за хората, живеещи в града, защото облекчава необходимостта от адаптиране към специфични ситуации, като градски наводнения или снеговалежи.

Ако сте готови да похарчите допълнителни пари, Toyota предлага модела Adventure с клиренс от 8,6 инча – но не можете да купите модела Adventure с хибридното задвижване. Все още ще има AWD, но ще работи различно от модела, който карах.

Въпреки това сред основните си конкуренти RAV4 е този, който се откроява. The Honda CR-V е добре познат съперник, с разстояние от 7,1 инча от пода, докато Chevrolet Equinox и Nissan Rogue имат съответно минимум 7,9 и 7,4 инча. Единственият, който съответства на модела Adventure, е Buick Envision, който има 8,6 инча от пода. Други конкуренти като Hyundai Tucson и Kia Sportage имат пътен просвет от 6,4.

Гумите също са критични за движение извън пътя. RAV4 Hybrid XSE има 18-инчови всесезонни джанти, облечени в Dunlop Grandtrek P20. Тези гуми, подобно на останалата част от RAV4 Hybrid XSE, могат да се справят с малко сняг, но не са идеални за сериозно неблагоприятни условия. Според моя офроуд опит, изкачвайки се по наклонен чакълест път, RAV4 имаше трудности – особено задните колела.

Задното независимо окачване върши по-добра работа за поддържане на сцеплението. Благодарение на електрическия си мотор в задната част, той поддържа колата по стръмни хълмове. Артикулацията не е лоша, но липсват шкафчета (необичайна функция) или контрол при спускане по наклон (което е по-разпространено).

Докато карате RAV4 Hybrid XSE по наклонен чакълест път, задните колела просто се сцепляват. За да изляза от тази ситуация, трябваше да давам назад и да ускорявам няколко пъти. RAV4 Hybrid XSE беше по-добър на равни пътища и въпреки че клиренсът му е минимален, няколкото инча, които може да претендира за Camry, се оценяват.

Дизайн и стил

За да науча повече за комфорта и кабината на Toyota RAV4 Hybrid XSE, взех сестра си със себе си. Тя е заета съпруга и майка, която работи от 9 до 5 като инвентарен анализатор. Беше вълнуващо да се возя с някой, чиито приоритети са напълно различни от моите, и между употребата, ние изпробвахме SUV-а.

И двамата се съгласихме, че RAV4, дори в хибридна форма, изглежда спортно за малък SUV. Решихме, че RAV4 Hybrid изглежда подходящ за младо семейство като това на сестра ми или за необвързани хора, които обичат да пътуват на открито и искат стилно, но икономично пътуване.

RAV4 наистина спечели сърцата ни със своята смела предна решетка, придружена от LED фарове и фарове за мъгла. Нашият тестер също имаше черен пакет бодикит с LED задни светлини, спойлер, двоен ауспух и панорамен люк, за да разшири гледката към пътя.

Някои от тези функции, като люк, не са задължителни, но LED светлините и двойните ауспухови накрайници са стандартни. Стоманените джанти са единствената екстериорна характеристика с нисък наем на базовия RAV4 LE, а всички хибридни модели получават надстройка до лети джанти.

Интериор и комфорт

Задвижван от 2,5-литрова 4-цилиндрова безстепенна трансмисия (CVT). Toyota RAV4 е тихо возене. Можете да говорите или да слушате любимите си песни без много фонов шум от двигателя. Въпреки това, сестра ми Изабел има 4-годишно дете в къщата и спомена, че би го предпочела, ако хибридът RAV4 Повече ▼ шум.

RAV4 е страхотен размер за градския живот, защото не е твърде голям. Моят тестов модел също имаше голяма резервна камера с над главата и 360-градусов панорамен изглед, което улеснява много успоредното паркиране на тясна улица.

Toyota предлага един от най-добрите Entune Infotainment на пазара. Мултимедийна навигационна система, която предоставя сателитна информация за трафика, времето, спортни резултати, акции и много други функции. За цена от $1620 можете да получите осем-инчов сензорен екран, който включва копчета и бутони, интеграция на приложения като Apple CarPlay и любимото на сестра ми, Wi-Fi свързаност.

Сега нека сравним информационно-развлекателната система на RAV4 с нейния дългогодишен съперник: Honda CR-V.

Системата на Honda се нарича Hondalink, но все още не се откроява. CR-V има 7-инчов дисплей, само едно копче за сила на звука и няма Wi-Fi връзка. Външният вид на неговия графичен дисплей изостава от системата Toyota Entune, която има по-забележим сензорен дисплей с 8 инча.

Entune обаче далеч не е перфектен. Android собствениците няма да бъдат развълнувани от RAV4, тъй като информационно-развлекателната система на Toyota позволява само Apple CarPlay. Това дава предимство на CR-V, защото Hondalink поддържа Apple CarPlay и Android Auto.

Технологията на кабината на Toyota RAV4 Hybrid не е авангардна, но RAV4 идва с пълен набор от функции Toyota Safety Sense 2.0. Това включва спирачка преди сблъсък с разпознаване на пешеходци, предупреждение за напускане на лентата, автоматични дълги светлини и радарен круиз контрол. Конкуренти като CR-V на Honda и Escape на Ford са наравно със системата на Toyota, но опции като Chevy Equinox и Nissan Rogue запазват пълния си набор от функции за безопасност за моделите с подобрение.

Трябва ли да го купите?

Като дъщери на продавач на авточасти, сестра ми и аз се съгласихме за общата цена на автомобила, разхода на гориво и потенциала за препродажба на RAV4 XSE. За $38 294 можете да се насладите на удобните кожени седалки, цифрово и аналогово табло с инструменти, подложка за безжично зареждане Qi и USB зарядни устройства отпред и отзад.

Вторият ред предлага достатъчно място за краката и главите на едри възрастни и има вентилационни отвори за климатик, но няма контрол на климатика. Автомобилът предлага и електрическа повдигаща се врата и общ товарен капацитет от 69,8 кубически фута, след като задните седалки са сгънати. Това е в горния край на сегмента, въпреки че Honda CR-V е малко по-добър при 75,8 кубически фута.

Когато сравняваме разхода на гориво между хибрида и газа, хибридното задвижване струва допълнителните $1400. Моделът на газ ви дава 25 мили на галон в града, 33 мили на галон по магистралата и 28 мили на галон комбинирано. Хибридът постига изключителните 41 мили на галон в града, 38 мили на галон на магистралата и 40 мили на галон комбинирано. Лесно ще компенсирате разходите за надстройката на хибрида за пет години собственост.

The Тойота RAV4 е удобен автомобил, ориентиран към семейството и ще работи за всеки, който се нуждае от много място в средно голям автомобил. Това не е най-вълнуващият избор, но мога да намеря малка грешка в практичността на RAV4.

Препоръки на редакторите

• Най-добрите SUV за семейства
• 2021 Toyota RAV4 срещу. 2021 Subaru Forester
• E-volution на Toyota продължава с 2021 Mirai и 2021 RAV4 Plugin