2012 Volkswagen Passat: Първи преглед на шофиране

Какво е общото между пицата, хотдога и бурито с Passat на Volkswagen от 2012 г.? Това са чуждестранни продукти, които американците са - в зависимост от вашата гледна точка - или усъвършенствали, или извратили.

За 2012 г. Volkswagen се отказа от прокарването на германския Passat по американските пътища, като го преработи изцяло за доходоносния пазар на средни седани тук. Докато пуристите на Volkswagen може да се присмиват на идеята за Passat, съобразен с американските вкусове с малко общо с неговият роден в Европа братовчед, духовно червеният бяло-син Passat на Volkswagen има редица изненадващи промени в своя услуга.

И така, как да американизирате немски седан? Не мислете твърде далеч извън стереотипите, G.I. Джо. Чрез разтягане на Passat четири инча, основен ремонт на екстериора и преместване на производството му в Чатануга, Тенеси, Volkswagen направи американизирания Passat по-голям, по-евтин и според неговите дизайнери, повече мъжки.

Последната точка ще се окаже въпрос на дебат. Докато немските дизайнери (те все още се занимават с това в чужбина) жестикулираха диво към хоризонталните линии в предната част, изпъкнал преден капак и по-стръмни ъгли, трудно ни е да наречем Passat заплашителен и със сигурност не е близо до откровено дяволския Charger или Камаро.

Съвсем за разлика от посещението на фабрика за хот-дог или кухнята в ресторант Tex Mex, процесът зад производството на новия Passat не е толкова грозна тайна, колкото гордост за Volkswagen. Компанията наля 1 милиард долара (това е с Б), за да превърне сънливия крайречен град Чатануга, Тенеси в малка част от Волфсбург в сърцето на страната на пикапите. Помислете за компютърно управлявано заваряване на роботи, лазери, които проверяват допуски в рамките на 1 mm, и музика, която се ускорява, докато проблемите продължават на поточната линия, за да накарат работниците да се бъркат.

Въпреки това родно място в знойното сърце на Америка, отвътре Passat запазва подчертано немското усещане на своите братя и сестри Volkswagen. Солидна мека на допир пластмаса приветства ръцете върху копчетата и дръжките, кожените седалки се усещат като плюш – но поддържащи — и дори таблото има солидно усещане, което се противопоставя на това, което бихте очаквали от кола, започваща от $19,995. Не се притеснявайте: има и поставки за чаши и те се справиха чудесно с нашите капучина с размер „как-можете-дори-да-изпиете-толкова-кафе“. Пространство за краката? С допълнителни три инча отзад в сравнение с липсата на годишния модел (често срещан източник на оплаквания, според VW), не е проблем.

VeeDub предлага Passat с три различни двигателя за три различни американски усещания: евтин, бърз и ефективен. 2,5-литровият петцилиндров удря адекватни, но достойни за прозявка 170 к.с., 3,6-литров V6 реве чак до 277 к.с., а 2,0-литров, четирицилиндров TDI, който удря, е, на кого му пука, получава 43 мили на галон на магистралата. Изборът на базовия TDI пакет ще добави допълнителни $6000 към началната цена, но освен бронирания TDI двигател, също така ви дава всякакви екстри, които ви помагат да оправдаете надстройката, като 17-инчови алуминиеви джанти и кожа с подгряване места за сядане.

На седалката на водача Passat се чувства гъвкав, но спокоен – кара се по разбитата настилка без оплаквания при 70 мили в час, но все още готов да се потопи в следващия обрат, без да се чувства като че ли се търкаля на памучни топки. Мощността от пестеливия TDI е изненадващо достатъчна и V6 става направо яростен в спортен режим, като слага гума и върти високи обороти в гладката си мощност. Чувства се значително по-меко възпитан без — преминаването по магистрала с широко отворена дроселова клапа пак ще вдигне косите ръцете ви, но шестстепенният DSG автоматик на VW отказва да ви позволи да станете прекалено бързи без намигване и дръпване назад скоростен лост.

Електронната навигационна и развлекателна система предлага стандартни функции като радио Sirius XM и DVD възпроизвеждане, но всъщност не се стреми към първоначални нива на интеграция и изглежда има проблеми с някои от лесните неща, също. Използването на кабела на iPod в жабката поставя вашето устройство на болезнено къса каишка, жакът никога не изглеждаше да искаме да останем много добре и всъщност никога не сме накарали системата да играе от него, след като го разпознахме. VW също странно прехвърли предлагането на стандартен USB конектор, който би отворил системата както за флашки, така и за зареждане за телефони, които не са на Apple. MyFord Touch, с всичките си недостатъци, все още е на мили напред и по-близо до предлагането на типа интерфейс Ай Пад поколение може да се свърже с.

С базова цена с цели $7000 под миналогодишния Passat, Volkswagen очевидно възнамерява да играе трудно с други седани от среден клас като Accord и Camry. Стилът и репутацията на този вечно популярен внос може да им даде предимство, но опцията за TDI двигател и немско качество на изработка правят Passat уникално привлекателен. За $25 995, TDI Passat предлага подобна на хибрид икономия на гориво от добре възпитан задвижващ агрегат, който има дълголетие в своята кръвна линия. Не можете дори да започнете Ford Fusion Hybrid в този ценови диапазон, още по-малко да вземете такъв с кожени отопляеми седалки, каквито TDI Passat има стандартно.

Ще възприемат ли американците новия Passat като свой, или ще вирнат носове пред VW, лишен от немската си странност? Ще знаем със сигурност, когато първите родени в Чатануга Passat влязат в продажба в края на септември, но съдейки по броя на процъфтяващи пицарии, мексикански кухни и щандове за хот дог във всеки даден град в цялата страна, шансовете на VW не са лошо.

Препоръки на редакторите

• Mercedes-AMG EQE SUV първи преглед на шофиране: по-добър електрически SUV
• 2024 Mercedes-AMG S63 E Performance първи преглед на шофиране: добавка за висока производителност
• Volkswagen ID.7 показва, че не всеки EV трябва да бъде SUV
• Преглед на първото шофиране на Hyundai Ioniq 6: добре дошли в бъдещето
• Първо ревю на Genesis Electrified GV70: убийствен EV от висок клас с един недостатък