2019 Ford Mustang Shelby GT350 Първо шофиране

Когато GT350 дебютира за моделната година 2016, централната част на новия Shelby несъмнено беше новият 5,2-литров Voodoo V8 на Ford. Високи обороти и пълен с характер, 526 конски сили атмосферна мелница беше страхотно съчетание с Mustang, проектиран с мисъл за пистата.

Но докато ограниченото производство GT350R показа колко способна може да бъде платформата на Mustang от шесто поколение, когато се набере за сериозен пътен курс производителност, разликата между него и стандартния GT350 се оказа по-значима от първоначално предложената спецификация, тъй като последният е по-консервативен пакетът за гуми и окачване, по-специално, направи стандартния Shelby да се чувства по-скоро като градинска разновидност на GT със смяна на двигателя, а не на легитимна писта оръжие. Това несъответствие стана още по-явно миналата година с въвеждането на

Пакет за изпълнение 2, опционален пакет, който даде на GT по-агресивен хардуер за управление от този, с който беше оборудван 2018 Shelby GT350.

В желанието си да върне йерархията на производителността на Mustang отново в съответствие, Ford отново насочи вниманието си към GT350 и го дари с някои актуализации за 2019 г. Тази актуализация вдъхна нов живот на Shelby, предоставяйки невероятно сигурната – но удобна за улицата – машина, каквато винаги сме се надявали да бъде.

От друга страна, с нова начална цена от $59 140, GT350 също вижда увеличение на цените с повече от $3000 за 2019 г. Заслужава ли си новият Shelby цената на входа? Насочихме се към M1 Concourse, частно пистово съоръжение в Понтиак, Мичиган, за да разберете.

Вътре и вън

В минали години Shelby се отличаваха от стандартните Mustang до голяма степен с агресивната си каросерия и сведената стойка. Но докато останалата част от гамата е възприела естетическите промени, които бяха част от Mustang 2018 фейслифт, Shelby GT350, GT350R и предстоящи GT500 нямам. Дали това е добро или лошо е до голяма степен субективно, но този автор го смята за победа.

Въпреки че повечето от визуалните надстройки, които са част от пакета Shelby GT350, са пренесени от 2018 г., актуализираната пони кола идва с няколко забележителни настройки. Включен е нов заден спойлер с опционален Gurney Flap, който подобрява задната притискаща сила (и по този начин стабилността при висока скорост), като същевременно придава на GT350 по-отличителен външен вид. Нов набор от 19-инчови алуминиеви джанти и наличието на цветове Velocity Blue и Ford Performance Blue също помагат на ревизирания Shelby да се открои от своите предшественици. Въпреки че не е цялостно преосмисляне на външния вид на GT350, настройките наистина доближават стандартния Shelby до модела R-spec, когато става въпрос за привлекателност.

Промените са фини и отвътре. Нов дизайн на панелите на вратите, стандартна машинно обработена алуминиева апликация на арматурното табло и обвита централна конзола са най-очевидните промени, но красивият, целенасочен интериор на Shelby не се нуждаеше от много поправки, за да започне с. Спортните седалки Recaro са стандартно оборудвани, но се предлагат и нови електрически регулируеми столове за шофьорите, които търсят нещо с малко повече ежедневен комфорт.

Хардуерни надстройки

2019 Mustang Shelby GT350 вече може да се похвали с персонализирана стерео уредба Bang & Olufsen с 12 високоговорителя в опциите лист, а 8-инчовият сензорен екран на Ford Sync 3 информационно-развлекателна система вече е стандарт, както и двузонов климат контрол. Но когато става дума за превозни средства с името на Карол Шелби, най-интересното инженерство обикновено е под кожата и 2019 GT350 не е изключение.

Подобренията в производителността започват там, където гумата среща пътя. Буквално. Ford Performance работи с Michelin за разработването на нова спецификация „FP“. Pilot Sport Cup 2 гума за GT350, за да замени по-ориентираната към улицата Pilot Super Sport, с която Shelby беше оборудван преди. За да не се бърка с Pilot Sport Cup 2, използван на Shelby GT350R, тази нова гума има уникална смес и протектор модел, който е проектиран да бъде по-използваем при влажно време, като същевременно запазва невероятните нива на сцепление, които е Cup 2 известен за.

За да допълни новите гуми и аеромобили, Ford също ревизира окачването на Shelby. Това включва пренастройване на регулируемите амортисьори MagneRide, смяна на по-твърди предни пружини и инсталиране на по-голям стабилизатор отзад. Въпреки че спирачният хардуер на Brembo е непроменен, инженерите актуализираха антиблокиращия спирачен софтуер, за да позволят на шофьорите да се възползват напълно от допълнителното сцепление при натискане.

Впечатления от шофиране

Тясната писта от 1,5 мили на M1’ Concours не предлага достатъчно място, за да разтегнете краката на Shelby до степен, която ви позволява да използвате допълнителна притискаща сила, осигурена от новия заден спойлер, но предлага много възможности да изпитате новооткритото управление на GT350 мъжество.

Прогнозата предупреждаваше за гръмотевични бури сутринта, когато бяхме на пистата, но по някакво малко чудо дъждът все още не беше намокрил пистата, когато пристигнахме сутринта. Очевидно губихме малко време да седнем зад волана и да излезем на игрището. Само след няколко обиколки подобренията в управлението бяха очевидни – пренастроеното окачване дава на автомобила значително по-закопчано усещане при скорост, отколкото през миналите години, докато новата гума Cup 2 предлага почти безкрайно много хватка. Shelby си остава афера, но няма да получите оплаквания от нас и на този фронт, тъй като гладкото Шестстепенната скоростна кутия Tremec продължава да предлага къси, положителни ходове и интуитивен съединител с относително ниско усилие.

Ford рекламира актуализирания Shelby GT350 като машина, която е възнаграждаваща за ветерани на писта, но достъпна и за начинаещи. Новата гума Michelin потвърждава това твърдение, предлагайки ясна комуникация относно прага на сцепление въпреки това като съединение, близко до състезателните спецификации, и оставащо възхитително устойчиво на прегряване, въпреки нашите понякога прекалено усърдни темпо. Заедно с охладителите за масло, диференциал и трансмисия, които бяха стандартни през 2017 г., новата смес на гумите, ревизираното окачване и др. значителна аеродинамика дават на GT350 това, от което се нуждае, за да вдъхне увереност зад волана и да убеди бъдещите водачи да натискат малко повече с всеки следваща обиколка. Тъй като спирачките не показват никакви признаци на избледняване след множество сесии, точно това направихме.

Въпреки че новият GT350 е възнаграждаващ на шосейно трасе, имаше известно безпокойство, че по-агресивната настройка на шасито може да доведе до злоупотреба с каране по обществените улици. Към средата на деня дъждът най-накрая се изваля, представяйки Shelby с още по-малко идеални пътни условия за ежедневно шофиране.

И все пак въпреки тигела, който е след зимния асфалт в Мичиган, GT350 беше възхитително съставен в Комфорт режим на шофиране, като амортисьорите MagneRide осигуряват достатъчно съответствие, за да направят дори най-белите улици поносимо. Някои шофьори може да намерят седалките Recaro за малко при ежедневна употреба, но агресивните опори за раменете и бедрата носят дивиденти по време на високоскоростно маневриране, така че решението дали да изберете тези или по-меките електрически седалки до голяма степен се свежда до конкретен шофьор приоритети.

Съперници

Десетилетното съперничество на Mustang с Camaro не показва признаци на забавяне. Докато Chevrolet не предлага пряк конкурент на GT350, 455 конски сили Camaro SS 1LE ($49 995) и 650 к.с Камаро ZL1 ($62 000) са и двата модела с подобни намерения на Shelby.

Въпреки че шасито на Camaro е едно от най-добрите в бизнеса, високата му линия осигурява по-малко видимост навън от Mustang, а интериорът на Ford е забележимо по-изтънчен. Camaro все още може да е кралят на състезателната писта, но Shelby вероятно ще бъде по-лесен за ежедневна употреба, отколкото всеки модел Camaro.

И докато губи крачка както от Ford, така и от Chevy по отношение на откровената способност за управление, Dodge's Challenger R/T Scat Pack Widebody също не е мързелив. Въпреки че по-големият му размер прави този мускулест автомобил по-малко пъргав от съперниците си, Dodge предлага значително повече място за пътници, товарно пространство и цялостен комфорт от всеки от своите съперници.

Спокойствие

Ford предлага три години основна гаранция от 36 000 мили и пет години гаранция от 60 000 мили за задвижване на Mustang Shelby GT350. Стандартните функции за безопасност включват предни, странични, горни и въздушни възглавници за коленете, антиблокиращи спирачки, контрол на стабилността и обтегачи на коланите.

Как DT ще конфигурира тази кола

За да направим Shelby възможно най-подходящ за писта, като същевременно подобрим ежедневното му управление, бихме избрали за седалките Recaro и опционалния спойлер Gurney Flap, но бихме избрали и аудиото Bang & Olufsen.

И въпреки факта, че Shelby изглежда страхотно в Ford Performance Blue, бяхме особено поразени от Orange Fury на нашия тестер оттенъка и контраста, който създава с черните акценти на Shelby, така че вероятно бихме тръгнали по този път, ако създавахме GT350 за себе си.

Заключение

Усилията на Ford да подобри възможностите на модела на пистата повишиха фактора на забавлението, като същевременно избегнаха всякакви значителни вреди за ежедневната му управляемост. Ако копнеете за GT350, но желаете да има малко по-сериозен подход за проследяване на възможностите без присъщите компромиси (и цената) на GT350R, ние сме щастливи да съобщим, че вашият нов Shelby най-накрая има пристигна.

Препоръки на редакторите

• Преглед на първото шофиране на Kia EV6 GT: внасяме малко повече забавление в електромобилите
• 2021 Ford F-150 хибриден преглед на първото задвижване: Технологиите могат да бъдат трудни
• Преглед на първото шофиране на Ford Bronco Sport за 2021 г.: Bronco с малки размери
• Говори се, че Ford ще направи тунинговано Shelby издание на новия Mach-E
• Ford трансформира Mustang в нарушаващ правилата електромобил с 900 конски сили