Технологията Lidar работи за подобряване на безопасността при превоз на камиони

Пътнотранспортните произшествия по магистралата са факт от живота както на градските, така и на селските междущатски магистрали. Най-лошите обикновено включват най-големите превозни средства, като камиони за ремаркета от клас 8. С едно, две и дори три ремаркета зад кабината, напълно натоварен полуприкачник се нуждае от около 420 фута, за да спре при нормална скорост на магистрала. Когато не разполагат с време или място да спрат безопасно, големите платформи могат да се преобърнат, да ударят нож или просто да се претърколят върху всичко по пътя си.

Важно е да се отбележи, че операторите на големи съоръжения са едни от най-квалифицираните шофьори по нашите пътища. Забележително е, че тези професионалисти покриват милиони безопасни и безпроблемни магистрални мили всеки ден и според САЩ Министерството на транспорта (DOT), смъртните случаи поради инциденти с големи камиони са намалели значително в сравнение с предишните десетилетия. През 2016 г. имаше 0,144 смъртни случая при големи камиони или автобуси на 100 милиона изминати мили с моторни превозни средства. Шофьорите на камиони си вършат работата, но има начини, по които технологията помага да се направи транспортирането с камиони по-безопасно по същия начин, по който новите коли стават по-безопасни.

„Дори и най-добрият шофьор, а те са значително по-добре обучени от обикновените шофьори на автомобили, пак не би могъл да спре безопасно съоръжение с такъв размер, когато колите режат пред тях“, каза Андрю Нелсън, мениджър търговски превозни средства за Северна Америка във Velodyne Лидар.

Digital Trends се натъкнаха на Velodyne на конференцията SEMICON West в Сан Франциско. Представителите на Velodyne бяха част от фокуса на шоуто върху революционните технологии, появяващи се в транспортния сектор.

Защо лидарът може да помогне за предотвратяване на големи аварии на платформата

Повечето нови пътнически превозни средства използват комбинация от камери, радар или лидар (лазерен радар) за да гледате напред и да подавате предупреждения за сблъсък напред или автоматично аварийно спиране. Някои могат да откриват пешеходци или животни на пътното платно, докато други са ограничени до обекти с размер на превозно средство. Същата технология позволява адаптивен круиз контрол с промяна на скоростта, наблюдение на мъртвите зони, помощ при смяна на лентата и помощ при паркиране.

Като вземат същата основна технология и я прилагат към големи камиони от клас 8, технологичните компании и производителите на камиони вярват, че могат да направят магистралите по-безопасни за всички.

„В момента работим със значителен брой компании“, каза ни Нелсън. „Има значителни приложения за камиони от клас 8, независимо дали са пилотирани или не. Дори най-доброто зрение или камера могат да видят само определено зрително поле, докато нашата технология може да вижда 360 градуса почти през цялото време за близо 1000 фута.

Технологията Lidar на Velodyne използва инфрачервени лазери, които работят през нощта или при слабо осветление и дори могат да виждат през мъгла и дъжд.

„Постигнахме значителен напредък и винаги има работа за вършене, но можем да виждаме значително по-добре в сняг, в дъжд, работейки и с мъгла“, посочи Нелсън. „Много от патентите на Velodyne са около това как можем да усилим и приложим лазерна мощност и да можем да погледнем през това. За разлика от фотоапарата, ако върху обектива има нещо, ние всъщност можем да приложим повече мощност в реално време, за да гарантираме, че светлината ще стигне до местоназначението. Ако камерата е блокирана или има условия, при които не можете да видите, това е като човешко око. Не можете да го фокусирате по-добре, като прилагате повече мощност.

Приложения в товарния транспорт

Едно от най-големите предимства на използването на лидар е, че е много по-лесно да измервате скорост, размер и разстояние, отколкото с камера. С камион от клас 8 възможността лидарът да се постави високо над околния трафик също помага да се нарисува пълна картина.

„Тъй като лидарът може да измерва физическо разстояние, ние имаме възможността да измерваме четири, пет, шест автомобила напред“, каза Нелсън. „Ако проблемът е спирачният път за 80 000 паунда клас-8 полупривод, можем да видим и можем да покажем физическо разстояние. С камера вие правите изображение и след това трябва да направите извод и да използвате алгоритми, за да определите колко далеч е нещо.

Лидарната система, подобно на радар, винаги измерва разстоянието до всеки обект, който прави отражение.

„Тъй като използваме данни за физическото разстояние, не е нужно да правим изводи от стоп светлините или от превозно средство отпред“, каза Нелсън. „Можем да видим, когато кола с пет коли напред намалява и можем да включим спирачка преди четирите коли пред нас. Така че лидарът намалява спирачния път, необходим за Class-8 Semi, което е една от двете основни причини, поради които те попадат в инциденти.

Нелсън отбеляза, че допълнителните приложения включват управление на мостове и тунели, позволяващи ефективно откриване на сляпа зона и гледане далеч пред камиона.

„Постигнахме значителен напредък и сега имаме способността да измерваме височината на мостов надлез на около 820 фута. Ще имаме датчици за засичане на мъртвата зона, високо и ниско на бронята. Имаме други сензори, които могат да виждат на 650 фута и могат да видят превозно средство на 460 разстояние. Имаме такъв, който можете да поставите високо, който вижда на 980 фута и ефективно обозначава превозно средство на 820 ярда.“

Цената е проблем, но не за дълго

Една от причините производителите на камиони и транспортните компании да не са внедрили всичко това отдавна е цената на лидарните системи. Velodyne обаче работи за намаляване на разходите до нивата на масовия пазар и разработване на здрави продукти, които ще издържат в реалния свят.

„В момента цената всъщност не е толкова непосилна, колкото си мислят, поради факта, че сме понижили много от нашите цени“, заключи Нелсън. „Имаме някои 16-канални лидарни устройства, които се предлагат за $4000. Успяхме да намалим цената на този лидар и да произведем повече. При транспортирането на камиони те виждат накъде върви lidar и ние вярваме, че при продължаващо намаляване разходите няма да бъдат непосилни поради ползата, която предоставя. Цените ще продължат да падат.”

Препоръки на редакторите

• Уникалното велосипедно яке може да подобри безопасността в света на автономните автомобили
• Оборудван с лидар камион знае точно колко размразител да приложи по пътищата
• Как автономното споделено пътуване ще промени нашите коли, градове и животи