Тестването на най-новите гуми на Firestone е обучение по технология за гуми

Повечето от нас приемат гумите на колата си за даденост. Едно типично превозно средство ще има нужда от нови гуми само няколко пъти в живота си и в зависимост от превозните средства, които купувате и колко дълго ги държите, може дори да мине десетилетие или повече, без да посетите магазин за гуми. В по-голямата си част ние просто приемаме гумите, които са на автомобила, когато го купуваме.

Наскоро присъствах на събитие за представяне на гуми (да, това е нещо, точно като колите) и имах възможност да прекарам известно време с служители на Firestone Tire и научете малко повече за това как се правят гумите и какви са разликите между тях. Както при повечето теми, свързани с модерен автомобил, се случват много повече неща, отколкото си мислите, и някои много умни хората полагат максимални усилия да направят дълготрайни гуми с висока производителност за различни приложения.

„Една аналогия, която използваме често, е за обувките“, казва Джъстин Хейс, продуктов мениджър за леки камиони и SUV в компанията майка на Firestone, Bridgestone. „Така че, ако ходите до хранителния магазин, ако ходите по плажа, ако бягате по пътека или ако трябва рийте сняг по алеята си, ще искате да сложите много различна обувка на крака си за всяко от тях дейности.”

Аналогията, която Hayes прави, е, че типът гума, от която се нуждаете за превозно средство, се основава на предназначението. Не бихте сложили дебел комплект гуми за офроуд на Ferrari и не бихте сложили комплект летни гуми с висока производителност на колата си за шофиране в сняг.

Популярни категории гуми

„Ако планирате шофиране по магистрала и град, ние препоръчваме гума HT, което означава магистрален терен“, обяснява Хейс. „Тези гуми могат да се движат по чакълестите пътища или вашия двор, ако трябва да карате по тревата или нещо подобно. Но те наистина са предназначени за приложение на пътя.“

Повечето гуми на пазара попадат в категорията HT, от гуми с най-добра производителност до всесезонни радиални.

„Ако очаквате да бъдете извън пътя малко повече“, казва Хейс, „и се нуждаете от малко повече сцепление, тогава ние препоръчваме AT или гума за всякакъв терен. Той е много по-изправен на рамото си и има по-отворена протекторна част.“

Като всяка система на автомобил, има компромиси между различните избори.

„Гумата Highway Terrain ще бъде малко по-тиха при равни условия“, допуска Хейс. „Въпреки че гумата AT ще бъде по-шумна, но ще има повече сцепление извън пътя.“

В далечния край на спектъра от гуми за магистрали е предназначената категория MT или максимално сцепление за да поддържате 4WD превозно средство да се движи над кал, камъни, рохкава повърхност или всякакви други препятствия, които бихте могли сблъскване. Бяхме в планините на Вирджиния, за да изпробваме най-новото MT предложение на Firestone, Destination M/T2.

„Виждаме два типа потребители на MT гуми“, отбелязва Хейс. „Тези, които наистина се нуждаят от това сцепление, и тези, които наистина обичат офроуд външния вид. Виждате много повдигнати камиони, повдигнати джипове, тези момчета. Те просто обичат голяма гума, изглеждаща като багаж, дори ако никога не излиза от пътя. Те искат 20-инчовите и 22-инчовите диаметри на джантите.

Гумите MT също така продължават своя шарен шарка на протектора върху страничната стена на гумата. Има две ползи от сцеплението, когато сте извън пътя. Първо, ако гумите ви са в канали, страничните уши (както се наричат) ще хванат страните на каналите и ще ви помогнат. Второ, ако трябва да намалите налягането в гумите си, за да постигнете сцепление, страничните издатини стават част от повърхността на протектора, добавяйки към наличното ви сцепление.

Компромисът при шофиране на MT гума на улицата е изключителен шум и сравнително ограничено сцепление върху тротоара. Можете да чуете рева всеки път, когато минава камион с големи офроуд гуми.

„Така че можете да видите с аналогията с обувките“, посочва Хейс. „Имам си джапанки за плажа, имам си обувки за разходка, имам си обувки за туризъм.“

Разлики, които не можете да видите

Лесно е да се видят разликите между голяма тромава гума за офроуд и гладка суха настилка производителна гума, но има и други разлики, които не можете да видите, като каучуковата смес, използвана за направата протектора.

„От гледна точка на състава, като цяло гумата за магистрала ще бъде по-мека в сравнение с гумата за MT,“ Хейс казва, „защото ние наистина искаме тази MT гума да устои на удари и разкъсвания, знаейки, че ще върви офроуд. Съставът на гумата оказва влияние върху контактната зона, което влияе върху износването на протектора, съпротивлението при търкаляне и представянето на мокра настилка. Това е много важно и за шума.“

Най-меките съединения се използват при зимни гуми, предназначени за шофиране на сняг и лед, тъй като те трябва да се приспособят около ледените кристали и да изстискат тънкия слой вода, който покрива повечето лед. Съвременните зимни гуми също използват ламели, които са тънки като бръснач разрези в протекторите, за да помогнат на гумите да се сцепят със сняг.

„Това ще ви осигури максимално сцепление в сняг“, казва Хейс.

Използване на MT гума при отвратителни условия

Бяхме във Вирджиния, за да изпробваме най-новата гума на Firestone, Destination M/T2, проектирана за максимално сцепление в кал, рохкава мръсотия и върху камъни, така че това направихме. С помощта на Overland Experts, които също обучават армията на САЩ за шофиране извън пътя, взехме няколко джипа, оборудвани с Firestone се изморява над изумително невъзможен курс, който ни отведе по пътеки, нагоре по склонове и надолу по няколкостотин ярда кал мия.

Гумите се представиха така, както знаехме, но ето това. Повечето сериозни офроуд курсове изискват да изпуснете гумите си, за да им дадете допълнителна способност да се деформират около камъните и да се заровят във всяка мръсотия, през която се случи да шофирате. Направихме всички тези упражнения при посоченото налягане за шофиране на настилка и гумите на Firestone просто изядоха всичко. Дори оставихме блокировките на разликата изключени за известно време. Движейки се през дълбока кал, джиповете никога не губят напълно сцепление. Присъдата беше лесна: тези гуми правят това, което Firestone казва, че правят.

Какво ви интересува

Всичко това е интересна информация, ако се запалите напълно по гумите, но в крайна сметка това, което ви интересува, е следното – ако купувате правилните гуми за вида когато шофирате най-често, вие получавате част от оборудването, което е внимателно обмислено и разработено толкова старателно, колкото двигателят или спирачките на вашия автомобил. В гумите под колата ви наистина има повече, отколкото изглежда на пръв поглед.

Препоръки на редакторите

• 2019 Ford F-150 RTR получава лека доза офроуд, стилови подобрения
• Остарялата Sequoia на Toyota получава доза адреналин с офроуд модел TRD Pro