Като състезателна кола от Формула 1, която се разкъсва през завои, Jaguar Land Rover лети.
Тази година компанията пуска ново превозно средство на всеки няколко месеца. Видяхме изцяло новите Discovery и Velars от страна на Land Rover и трио нови модели от Jag, включително E-Pace компактен кросоувър, комбито XF Sportbrake и най-добрият мощен седан XJR575. Под Ягуара трева не расте Land Rover крака, така че седнахме с двама от лидерите на марката от страна на дизайна и бизнеса на къщата, за да разберем къде планират да направят нещата по-нататък и защо.
Дейвид Ларсен е генерален директор на продуктовия мениджмънт в Jaguar Land Rover Северна Америка, така че той е дълбоко отговорен за траекторията на марката в Съединените щати. Само преди няколко години, Ягуар изглеждаше предопределен да бъде избраният боен вагон за пенсионерските общности в слънчевия пояс, но днес всичко се обърна с нови модели като F-тип спортен автомобил и F-Pace – първият кросоувър SUV на марката. Сега тази есен Jaguar атакува най-големия отделен пазарен сегмент в Америка с компактния кросоувър SUV E-Pace.
Джеф Зуршмайде/Дигитални тенденции
„Подходът на Jaguar е, че това трябва да е спортна кола“, настоява Ларсен. „Това е нашето ДНК. С E-Pace, който току-що представихме, това превозно средство има функционалността на SUV, но всъщност в сърцето си е спортна кола. Можете да видите това чрез стилистичните елементи на екстериора. Но това наистина е в динамиката на шофиране на колата. Когато имате възможност да го изпитате, това е феноменално. Кара повече като F-Type.”
„Подходът на Jaguar е, че това трябва да е спортна кола. Това е нашата ДНК.”
Новият E-Pace започва от $39 595, включително всички такси, и се предлага с избор от 2,0-литров двигател с турбокомпресор с 246 или 296 конски сили. Базовият двигател осигурява 269 паунда фута въртящ момент и ще избута E-Pace от 0 до 60 за 6,6 секунди. Това е по-бързо от Mercedes GLC300 (6,8 секунди) или BMW X3 xDrive28i (7,3 секунди) или Audi Q5 Premium Plus (7,9 сек.). Ако изберете R-Dynamic S двигател с 296 коня (но същите въртящ момент от 269 фунта фута), вашето време от 0 до 60 спада до 5,9 секунди.
„Възнамеряваме да привлечем купувача на жилище с E-Pace“, каза Ларсен. „Определено се стремим да увеличим обемите. Правим това, като се състезаваме в сегменти, които не сме правили преди. Преди малко повече от година имахме само три модела. XF, XJ и F-Type, а входната точка за марката беше 50 000 долара. През последната година представихме XE и F-Pace и F-Pace стана нашият модел номер едно по продажби през първата си година. Можехме просто да вземем F-Pace и да направим умалена версия. Цялостният силует е подобен, но стилистичните елементи и цялостният външен вид на E-Pace са драматично различни.”
Дизайнерът на Jaguar Land Rover Иън Калъм се съгласява, отбелязвайки семейната прилика, като същевременно подчертава индивидуалната идентичност на E-Pace.
1 на 15
„Взехме отличителни черти на F-type, за да му придадем тази спортност, без много неясноти“, каза Калъм. „Това е като препропорциониран F-тип в някои отношения. Мисля, че хората виждат чара и забавлението в това. Мисля, че с всяка кола това, което се опитваме да направим сега, е просто да им дадем малко от техния собствен характер.“
Характерът също беше в умовете на Ларсен и Калъм, когато създадоха 2018 Jaguar XF Sportbrake. Смел ход е за всеки автомобилен производител да пусне комби в наши дни, но Jaguar го направи секси с придавайки на комбито XF 380 конски сили компресор V6 и S окачване и динамика на шофиране пакет. XJR575 е проектиран по подобен начин, за да изведе стабилния XJ седан до екстремност. Отличаващ се с 5,0-литров компресор V8 двигател с мощност 575 конски сили и пакет спирачки и окачване, тази голяма котка ще достигне 186 мили в час. С MSRP от $122 400, този седан Jag е създаден за състезателни игрища, а не за голф игрища.
Въведете електрическия I-Pace
Както всички производители на автомобили, както Larsen, така и Калъм исках да говорим електрически и автономни. Jaguar разкри своя електрически I-Pace SUV концепция преди година през 2016 г Автомобилно изложение в Лос Анджелис, и казва, че ще бъде наличен за закупуване до втората половина на 2018 г. За момента I-Pace все още е Полярната звезда за Jaguar.
„I-Pace е съвсем различно превозно средство, защото е електрическо.“
„I-Pace е съвсем различно превозно средство“, споделя Калъм. „Проектиран е по много различен начин, защото е електрически. Това означава, че от самото начало наистина можем да проектираме каросерията и позицията на кабината, където пътниците са там, където искаме да бъдат. Те не трябва да седят зад двигател, защото двигателят е отдолу. Това е между колелата. И така много от предварително определените размери на конвенционалната кола са изчезнали. Дава ти свобода, наистина.“
От гледна точка на продуктовия мениджмънт Ларсен вижда потенциал за успех в I-Pace.
„Мисля, че имаме уникална възможност с I-Pace“, каза Ларсен. „Ние не взехме съществуваща платформа и не я електрифицирахме или модифицирахме. Това превозно средство е проектирано от самото начало като електрическо превозно средство. Ще погледнете I-Pace и няма да кажете: „О, това е електрическа кола“. Ще кажете: „О, това е страхотно изглеждаща кола.“ Стилът е невероятен.“
Ларсен вижда световен преход, който идва, започвайки от Европа.
„Преходът към електрификация всъщност ще се осъществи в Европа много по-бързо, отколкото в САЩ“, заявява той. „Причината за това е, че там е дизелова игра. Защото може би преди година или повече от година, преди Дизелгейт, дизелът беше най-голямата част от предлаганите двигатели в Европа. Всичко беше дизелово. В момента виждате екстремно преминаване от дизелови двигатели към бензинови. Хората в Европа не са сигурни какво да купят. Там ускорението на електрификацията всъщност се движи много по-бързо.
Винаги има място за водача
Като марка за шофьори, както и като луксозна марка, Jaguar има тънка граница с внедряването на автономна технология. Те знаят, че трябва да са в крак с технологиите, но в същото време има почти 100 години наследство на Jaguar, записано на състезателни писти и рали курсове по целия свят.
Днес въвеждаме функции в нашите превозни средства, които ще бъдат допълнително развити към това автономно бъдеще.
„Никога не казвай никога“, казва Ларсен. „Ние сме на път към автономия. Днес въвеждаме функции в нашите превозни средства, които ще бъдат допълнително развити към това автономно бъдеще. Jaguar Land Rover, но особено Jaguar, предвижда свят, в който имате автономно шофиране, но също така имате възможност да имате това, което те наричат ангажирано шофиране. След като излезете от тази градска среда, в която не искате да шофирате, да, искате да тръгнете по селския път в ангажирана кола.“
Една концепция, която Jaguar Land Rover представя, е техният волан "Sayer". В тази визия за бъдещето може да използвате няколко различни платформи за превозни средства, но воланът ще върви с вас от кола на кола и ще носи вашите лични предпочитания.
„Концепциите зад Сейър воланът е фантастичен“, казва Ларсен. „Представата, че ще имам този бит, който има всичките ми предпочитания и всичко останало, така че няма значение дали е моята собствена кола или ще взема такава. Включвам волана, който съдържа всичките ми предпочитания.“
„Това е автономия без анонимност“, добави Калъм.
Препоръки на редакторите
- BlackBerry ще осигури киберсигурност за бъдещите автомобили Jaguar Land Rover
- Jaguar Land Rover създаде кола, оборудвана с AI, която реагира на настроението на водача
- Jaguar Land Rover тества сензорен волан за борба с разсеяното шофиране
- Бъдещите модели на Jaguar Land Rover могат да помогнат за спиране на разпространението на супербактерии
- Новият Land Rover Defender се разопакова през 2019 г.; Продажбите в САЩ започват през 2020 г
