2020 Subaru Legacy Limited XT преглед: Не просто още един седан
MSRP $35,095.00
„2020 Subaru Legacy съчетава електронни мозъци с механични мускули.“
Професионалисти
- Мощен двигател
- Добре интегриран сензорен екран
- Технология, която се бори с разсейването
- Удобно возене
минуси
- Лошо настроена трансмисия
Subaru Legacy винаги е правил нещата по различен начин от другите седани от среден клас, предлагайки задвижване на четирите колела и неортодоксални боксерни двигатели, за да се разграничи от конкуренцията. Докато Honda Accord и Toyota Camry доминират на пазара в продължение на десетилетия, Legacy изгради малко, но лоялни последователи, най-вече в бастионите на Subaru на североизток и северозапад.
Съдържание
- Дизайн и интериор
- Техника, инфоразвлекателна система и помощ за водача
- Шофьорски опит
- Разход на газ и безопасност
- Как DT ще конфигурира тази кола
- Нашето вземане
- Трябва ли да вземете такъв?
С преработения 2020 Legacy обаче Subaru се стреми да излезе от нишата си и да предизвика други седани от среден клас.
Както и със своя пустинята брат, открояващите се нови характеристики на 2020 Subaru Legacy са наличен 11,6-инчов сензорен екран и четирицилиндров двигател с турбокомпресор – напомнящ за спортни турбо модели Legacy от 2000-те и 2010-те. Нашият тестов автомобил Legacy Limited XT имаше и двата елемента, както и цена на стикера от $35 095, в сравнение с $23 645 за базов Legacy.
Свързани
- 2020 Subaru Crosstrek получава повече технологии и лек скок в цената
- Седанът и купето на Honda Civic 2020 г. пристигат утре от $20 680
- Subaru вече изтегли 2020 Outback и Legacy заради проблеми със спирачките
Дизайн и интериор
Стилът е субективен, но като погледнем екстериора на Legacy 2020, става ясно, че Subaru има други приоритети. Нищо в дизайна не е различно или новаторско и въпреки че е ново поколение на Legacy, моделът 2020 изглежда подобно на своя предшественик. 2020 Legacy е малко по-дълъг, по-висок и по-широк от модела 2019, но с идентично междуосие.
Под кожата Legacy се движи на същата глобална платформа на Subaru като другите скорошни модели на автомобилния производител, като Крострек и Изкачване. Subaru твърди, че 2020 Legacy е със 70% по-здрава на усукване от своя предшественик, което помага за подобряване на управлението и придава на автомобила по-солидно усещане. Subaru също така твърди, че 2020 Legacy може да абсорбира повече от 40% повече енергия при челен и страничен удар.
Много екрани изглеждат като загуба на пространство, но Subaru направи нещата както трябва.
Типично за Subaru, интериорът е семпъл, но добре оформен. Нашата ограничена тестова кола (едно стъпало под горното ниво на оборудване Touring) имаше кожени седалки, които бяха доста удобни, но можеха да използват по-твърдо омекотяване. Subaru също хвърли много лъскава черна пластмаса и фалшиви хромирани елементи, които създаваха значителни отблясъци на пряка слънчева светлина и изглеждаха така, сякаш лесно се надраскат.
Legacy има по-голям брой пътници, оценен от Агенцията за опазване на околната среда, отколкото топ конкуренти като Honda Accord, Hyundai Sonata, Nissan Altima, Toyota Camry и Volkswagen Passat. Въпреки това пространството за главата и краката и на двата реда е само средно. При 15,1 кубически фута пространството в багажника е малко под средното.
Техника, инфоразвлекателна система и помощ за водача
2020 Legacy получава същия 11,6-инчов портретно ориентиран сензорен екран като Outback. Екранът е стандартен за всички нива на оборудване Legacy, с изключение на базовия модел (който получава 7,0-инчов сензорен екран), докато Apple CarPlay и Android Auto са стандартни навсякъде. Legacy също получава вградена Wi-Fi гореща точка за първи път.
Големи екрани са на мода в наши дни, но повечето автомобилни производители изглежда дават приоритет на формата пред функцията. Докато много от тези екрани изглеждат като загуба на пространство, Subaru направи нещата както трябва. Както в Outback, иконите са големи и по-лесни за четене по време на шофиране. Иконите за управление на климатика също са поставени в долната част на екрана - където обикновено са аналоговите копчета и бутони - и Subaru включва изключително важно копче за сила на звука. Въпреки това, в един момент аудио системата спря да работи, проблем, който не срещнахме на Outback със същото главно устройство. Оправи се с рестартиране на колата.
2020 Legacy също получава Subaru Зрение набор от помощни средства за водача, който използва камери, гледащи напред, монтирани близо до огледалото за обратно виждане, вместо радарните модули, използвани от повечето други автомобилни производители. Адаптивен круиз контрол с центриране на лентата е стандарт, докато наблюдението на мъртвата зона, асистентът за смяна на лентата и предупреждението за напречен трафик отзад са допълнителни екстри. Това е сравнимо със стандартния пакет от помощни средства за водача на Honda Accord, Hyundai Sonata и Toyota Camry.
EyeSight има предимство пред конкурентните системи: технология, която гарантира, че няма да се използва безотговорно.
Както при Outback, адаптивният круиз контрол на EyeSight поддържаше стабилно темпо с лекота, но реагираше бавно, когато колите се намесиха внезапно. Представянето на функцията за центриране в лентата обаче беше по-лошо, показвайки тенденция да се дърпа на една страна, сякаш колата се нуждаеше от подравняване на колелата. Освен това остави колата да излезе от лентата си няколко пъти. Тестов автомобил Outback не е имал тези проблеми на същия участък от пътя. Като се има предвид колко сходни са двата модела (Outback по същество е комби Legacy), липсата на последователност беше обезпокоителна.
Независимо от това, EyeSight все още има предимство пред конкурентните системи: технология, която гарантира, че няма да се използва безотговорно. Subaru е един от шепата автомобилни производители (заедно с BMW и Кадилак), за да използвате камера, насочена към водача, за да следите за разсейване. The DriverFocus система, която дебютира през Лесовъд, изпраща аудио и визуални сигнали, ако шофьорите отместят очи от пътя. Както в други Subaru, DriverFocus свърши работата си незабележимо в Legacy, без фалшиви аларми.
Шофьорски опит
2020 Legacy продължава да използва от Subaru своята търговска марка "боксерни" двигатели, които се намират по-ниско в шасито от другите конфигурации на двигатели, помагайки за по-ниския център на тежестта на автомобила. Базовият 2,5-литров четирицилиндров двигател се пренася от моделната година 2019, но сега произвежда 182 конски сили и въртящ момент от 176 фунта-фута спрямо 175 к.с. и 174 lb-ft преди. Всички модели Legacy получават стандартно задвижване на четирите колела и безстепенна трансмисия (CVT).
Моделите XT получават по-мощен 2,4-литров четирицилиндров двигател с турбокомпресор. Споделен с Outback и Ascent, той произвежда 260 к.с. и 277 lb-ft въртящ момент. Това е повече от 3,6-литровия боксер-шест, който този двигател заменя, както и от опционалните двигатели с турбокомпресор в Хонда Акорд и Нисан Алтима. 3,5-литровият V6 с атмосферно пълнене на Toyota Camry произвежда повече конски сили (301 к.с.), но по-малко въртящ момент (267 lb-ft).
Наследството също бие Хюндай Соната в мощността, въпреки че Hyundai подготвя a спортен модел N-Line с 2,5-литров турбо-четири двигател с 290 к.с. и 310 lb-ft. Този двигател вече се предлага в Kia K5 GT от 2021 г.
Двигателят с турбокомпресор дава много мощност за обикновен семеен седан.
Независимо от конкуренцията, двигателят с турбокомпресор осигурява много мощност за обикновен семеен седан, така че е лесно да мислите за Legacy XT като за по-голям брат на Субару WRX. Това обаче не е така. Този Legacy е прилично бърз (от нула до 60 мили в час за 6,1 секунди, според Subaru), но нищо друго в него не е спортно. Окачването е настроено за комфорт, а не за управление, разумно решение, като се има предвид как всъщност се използват повечето седани от среден клас. Honda Accord и Mazda 6 остават по-добрият избор за любителите на шофирането.
CVT също саботира двигателя с неравномерно подаване на мощност. Както при Outback, двигателят и трансмисията просто не изглеждат на една и съща страница. Резкото ускорение се усеща като каране с новак уча се да карам стик. Тази кола изисква различна трансмисия или поне пренастройка на CVT. Това би превърнало добрата кола в страхотна.
Разход на газ и безопасност
Моделите 2020 Legacy с турбокомпресор като нашата тестова кола са оценени на 27 mpg комбинирани (24 mpg град, 32 mpg магистрала), в сравнение с 23 mpg комбинирани (20 mpg град, 28 mpg магистрала) за стария шестцилиндров модел. Разходихме средно 24 mpg за една седмица шофиране, според бордовия компютър на колата. С по-малко мощния базов двигател, Legacy се оценява на 30 mpg комбиниран (27 mpg град, 35 mpg магистрала).
Legacy предлага малко по-добра комбинирана и градска икономия на гориво от 2,0-литровия турбо Honda Accord, но Honda получава същите 32 mpg по магистралата. Nissan Altima е оценен на 29 мили на галон комбиниран (25 мили на галон град, 34 мили на галон магистрала) със своя опционален турбо двигател, който използва променлива компресия, за да изстиска допълнителни мили на галон. Accord, Hyundai Sonata и Toyota Camry също се предлагат с хибридни задвижвания, докато Legacy не е така.
Legacy 2020 получи най-високата оценка Топ Safety Pick+ рейтинг от Застрахователния институт за пътна безопасност, както и a обща оценка пет звезди от Националната администрация за безопасност на движението по магистралите - най-високата оценка за безопасност на федералната агенция.
Subaru предлага три години, 36 000 мили, основна гаранция и пет години, 60 000 мили, гаранция за задвижване. Това е средно за масова марка, въпреки че Hyundai и Kia предлагат по-дълги гаранционни срокове. Subaru също има отлична репутация за надеждност.
Как DT ще конфигурира тази кола
Нивото на оборудване Limited XT, тествано тук, изглежда е най-доброто място в гамата Legacy за 2020 г. Той получава двигателя с турбокомпресор, който си струва допълнителните пари в сравнение с базов двигател, който не е впечатлявал в други скорошни автомобили на Subaru. Limited е и най-ниското ниво на оборудване, за да получите системата за камера DriverFocus, макар и само като част от опционален пакет, който включва също навигация, електрически люк и отопляем волан.
В същото време не изглежда да си струва надграждането до най-високото ниво на оборудване Touring. Единствените функции, които добавя, са камера за предно виждане и седалки от кожа Nappa. Limited вече идва с кожени седалки, макар и от привидно по-нисък клас материал.
Не е ясно колко поддръжка за следпродажбеното обслужване ще получи Legacy 2020, но това изглежда като кола с потенциал. Subaru едва ли ще предложи нова версия на старата Legacy 2.5GT Spec. б мощен модел, но би било страхотно да видите една от тези коли с по-лепкави гуми, по-големи спирачки и подобрено окачване, за да съответства на мощността му с турбокомпресор.
Нашето вземане
Subaru Legacy 2020 продължава да се откроява от тълпата. Допълнителният двигател с турбокомпресор придава на този нов модел така необходимия ефект, а сцеплението със задвижване на всички колела остава предимство в снежен климат. Добавете към това технологиите EyeSight и DriverFocus, както и един от най-добре интегрираните сензорни екрани в бизнеса, и Legacy трябва да се хареса на повече от традиционните фенове на Subaru.
Наследството не е перфектно. The Хонда Акорд и Mazda 6 са по-добри коли за шофьори, а Хюндай Соната може да се похвали със собствена умна технология под формата на функцията за самостоятелно паркиране Smart Parking Assist. The Нисан Алтима върши по-добра работа за балансиране на мощността с турбокомпресор с добър пробег на газ, а Accord, Sonata и Toyota Camry се предлагат с хибридни силови агрегати за още по-добри mpg.
Все пак Legacy покрива всички бази и със стандартното си задвижване на всички колела осигурява малко допълнителна застраховка за лошо време.
Трябва ли да вземете такъв?
да Със задвижване на четирите колела и изобилие от технологии, Legacy е чудесна алтернатива на основните седани от среден клас.
Препоръки на редакторите
- Volkswagen се стреми към стойност с обновения си седан Passat 2020
- Малкият седан CT4 на Cadillac 2020 започва от $33 990, спортният V модел надхвърля $40 000
- 2020 Subaru Impreza получава нов облик и повече технологии без завишената цена
- Свежо преработен, Subaru Forester 2020 добавя повече технологии за безопасност
- 2020 Honda Civic Si купе и седан получават изкуствено подобрени звуци на двигателя