2020 Bentley Continental GT Convertible First Drive Review

2020 Bentley Continental GT кабриолет първо шофиране

MSRP $236,100.00

„Преработеният Continental GT кабриолет на Bentley е перфектната кола за поглъщане на километри.“

Професионалисти

• Елегантен екстериор
• Изискан интериор
• Мощност W12
• Впечатляващо управление

минуси

• Цена
• Липса на Android Auto
• Трансмисията автоматично превключва нагоре в ръчен режим

Пуснато през 2003 г., първото поколение Continental GT съживи марката Bentley, доказвайки, че легендарният британски автомобилен производител е в безопасност в ръцете на Volkswagen. Комбинирайки лукс и спортност, тази кола оправда репутацията, създадена от легендарните модели на Bentley като предвоенния Скорост шест и 1950-те години R-тип Continental. Винаги щеше да бъде труден акт за следване.

Bentley стартира обширна актуализация на оригиналния автомобил през 2011 г., но Continental GT, който виждате тук, е първият истински чист редизайн на модела. Bentley първо представи купе, а сега пуска конвертируема версия. Автомобилният производител донесе Digital Trends в Испания, за да управлява последната версия от средиземноморския курорт Малага до град Севиля. Това беше перфектният тест на луксозен круизер за дълги разстояния като Continental GT.

Кабриолетът Bentley Continental GT за 2020 г. ще започне от $236 100, когато бъде пуснат в продажба в САЩ по-късно тази година, по същото време като купето Continental GT. Нашата тестова кола имаше дълъг списък от опции, включително екстремна сребриста боя за $6000, 18 високоговорителя Наим аудио система ($8,670) и въртящ се централен дисплей ($6,270), увеличавайки тестовата цена до $279,890.

Ръчно изработено великолепие (Дизайн на интериора и екстериора)

Новото Continental GT кабриолетът изглежда много по-лъскав от своя предшественик, който беше красива кола, която въпреки това имаше проблеми да скрие обема си. Размерите не са се променили драстично, отбеляза Стефан Сиелаф, директор по дизайна на Bentley. Всичко опира до пропорциите и детайлите: новата кола има по-къс преден надвес, но по-дълъг заден, както и различно междуосие, което позволи на Bentley да разтегне малко предния капак. Подобно на купето Continental GT, кабриолетът също има фарове, направени да изглеждат като рязан кристал, и панели на каросерията, създадени чрез процес на супер формоване на алуминий. Това включва нагряване на метала до 932 градуса по Фаренхайт и формоването му във форма, оставяйки гънки остри и чисти като добре изгладен панталон.

В името на традицията Bentley продължава да използва платнен кабриолет, а не сгъваем метален покрив. Покривът на Continental GT може да бъде повдигнат или спуснат само за 19 секунди, при скорости до 30 mph. Колкото и да си струва, Bentley вече има най-бързия топ сред ултралуксозните кабриолети. А Rolls-Royce Dawn отнема 22 секунди, за да повдигне или спусне покрива си и може да го направи при скорости до 31 mph. А Mercedes-Benz S-класа кабриолет отнема 20 секунди, за да направи същото, също при скорости до 31 mph.

Както при всеки кабриолет, горната част изяжда въвеждащото пространство в багажника: кабриолетът има място за 8,3 кубически фута неща, по-малко от 12,6 кубически фута на купето. Собствениците вероятно ще използват задните седалки за допълнително място за съхранение, тъй като те не предлагат много място за хора. Предните седалки са доста просторни, както трябва да бъдат в толкова голяма кола. Купувачите могат да посочат отопляеми предни седалки, отопляем волан и нагреватели за врата, за да направят възможно шофирането отгоре надолу при по-хладно време.

Bentley е всичко за интериора. Разкошните материали и изработката са на напълно различно ниво от повечето други луксозни автомобили, с изключение на на съперника Ролс. Всяка кола разполага с огромно пространство от ръчно сглобен дървен фурнир с кожена облицовка, държана заедно с помощта на над 310 000 шева и 2,7 мили конци. Много автомобили изглеждат скъпи, но благодарение на вниманието на Bentley към детайла, Continental GT е един от малкото, които се чувстват наистина специални и желани.

Много необходима техническа актуализация (технически функции)

Блякахме и за интериора на предишното поколение Continental GT кабриолет, но бяхме по-малко ентусиазирани от пълната липса на модерни технически характеристики на този автомобил. Кабриолетът Continental GT от 2020 г. се справя с това с цялостна ревизия на информационно-развлекателната система.

Този път Continental GT получава дигитален инструментален панел, head-up дисплей и 12,3-инчов централен дисплей. Базирана на MMI системата на братовчед на Bentley Audi, информационно-развлекателната система е съвместима с Apple CarPlay, но не Android Auto. Системата не е толкова сложна като настройката в Mercedes-Benz S-Class Cabriolet, но също така не е толкова разочароваща за използване. Поръчайте опционалния въртящ се дисплей и екранът може да бъде сменен за аналогови измервателни уреди или обикновен участък от таблото с натискане на бутон. В крайна сметка, кой иска да гледа празен екран, когато колата е изключена? Освен това позволява на шофьорите да си починат от дигиталните разсейвания и просто да се насладят на изживяването.

Bentley предлага три опции за аудио система в кабриолета Continental GT: стандартна система без марка с 10 високоговорители и 650 вата, система Bang & Olufsen с 16 високоговорителя и 1500 вата и система Naim с 18 високоговорителя и 2200 вата. Нашата тестова кола разполагаше с последния, който също така разполага с бас трансдюсери под предните седалки, които имат ефект на музикален масаж на пътниците. Високите нива на баса може да не са за всеки, но яснотата и мощността на системата Naim (която е опция за $8670) бяха впечатляващи.

Continental GT разполага с някои помощни средства за водача, но това не изглежда да е приоритет за Bentley. Предлагат се адаптивен круиз контрол, асистент за поддържане на лентата и автономно аварийно спиране, но Bentley не предлага нищо, което няма да намерите при много по-евтини автомобили. Не че някой ще иска да разчита на електронни бавачки, след като се плъзнат зад тапицирания с кожа волан и усетят ръмженето на двигателя.

W12 thunder (впечатления от шофиране)

Кабриолетът Continental GT използва най-новия 6,0-литров двигател W12 с двойно турбокомпресор на Bentley, който направи своя дебют в Bentayga SUV. По същество два тесноъгълни V6 двигателя, слети заедно, този масивен двигател произвежда 626 конски сили и 664 фунт-фута въртящ момент. Това е достатъчно, за да ускори Continental GT от нула до 60 мили в час за 3,7 секунди и да достигне максимална скорост от 207 мили в час, според Bentley. Да, този британски лукс от 5322 паунда може да достигне 200 мили в час.

Bentley също оставя конкурентите си в прахта. Rolls-Royce Dawn, който има 6,6-литров V12 с двойно турбокомпресор с 563 к.с., може да ускори от 0 до 60 мили в час за 4,9 секунди и е ограничен до 155 мили в час. Най-мощният Mercedes-Benz S-Class Cabriolet разполага и с двойно турбо V12 мощност. Докато мощността от 621 к.с. на Merc е близка до мощността на Bentley, немската кола е с три десети от секундата по-бавна до 60 мили в час, а максималната й скорост е електронно ограничена на 186 мили в час.

Не всичко обаче опира до числата. Bentley W12 е уникално изживяване. Той бучи като далечен гръм, определя въртящия момент и задвижва колата до абсурдни скорости без драма. Качете се на по-бавна кола и двигателят издава ръмжене на превишаване, сякаш колата не е доволна от забавянето. Рейтингите на EPA за разход на гориво все още не са налични, но W12 използва деактивиране на цилиндъра, което изключва до шест цилиндъра при леко натискане на газта и система за стартиране и спиране на двигателя за подобряване на ефективността.

Bentley избра осемстепенна трансмисия с двоен съединител, вместо автоматика с преобразувател на въртящия момент използвани в предишните му превозни средства. Скоростните кутии с двоен съединител могат да превключват по-бързо, но също така като цяло са по-малко усъвършенствани от обикновените автомати. Bentley смятат, че компромисът си заслужава, за да придаде на Continental GT по-спортно усещане. Основният ни проблем с новата трансмисия не беше усъвършенстването, а това, че тя автоматично превключва на по-висока предавка дори в ръчен режим. Отмяната на водача не отговаря на мисията за представяне на автомобила.

Също така новост за Continental GT е системата за активно окачване Bentley Dynamic Ride. Виждан за първи път в Bentayga, той използва 48-волтова електрическа система и електронни задвижващи механизми за противодействие на накланянето на каросерията. Това кара Continental GT да се чувства много по-пъргав, отколкото толкова голяма кола има право, и в съчетание с въздушни пружини запазва невъзмутимото качество на возене на Bentley. Въпреки че има платнен кабриолет, Continental GT беше много тих отвътре. При спусната горна част шумът от вятъра беше управляем. Трудно е да си представите да бъдете износени дори след стотици мили шофиране, което е целият смисъл на един истински Grand Tourer.

Както и преди, Continental GT се предлага само с задвижване на всички колела. Системата по подразбиране се разделя на 20/80 преден/заден въртящ момент в спортен режим, за да даде на колата по-оживено усещане, но превключва на 40/60 в по-кротките Bentley и комфортните режими. Векторирането на въртящия момент пренасочва въртящия момент отстрани, за да помогне за завиване на автомобила в завои чрез прилагане на спирачките на отделните колела. Говорейки за спирачките, Bentley избра ротори от чугун, а не въглеродно-керамичните елементи, използвани от много други мощни автомобили. Но спирачките на Continental са огромни и се справят повече от задачата да измъкнат колата от високи скорости.

Съперници

Bentley Continental GT се състезава в един рядък свят на ултра луксозни автомобили. Неговите съперници са случай на качество пред количество.

Rolls-Royce Dawn (базова цена: $335 000): Dawn е много подобен като концепция на Continental GT. Подобно на Bentley, това е голям кабриолет, изграден около ръчно изработен интериор и фанатично изискано шофиране. Но производителността не беше приоритет за Rolls, както беше за Bentley. Continental GT добавя малко повече вълнение към традиционната формула за луксозни автомобили, нещо, което ценим.

Mercedes-Benz S-Class Cabriolet (базова цена: $134 300): водещият кабриолет на Mercedes е по-евтин от Bentley и включва повече технически характеристики. Но не се чувства толкова специален като Bentley и не може да се мери с ускорението или управлението на британския автомобил.

Спокойствие

Bentley предлага тригодишна гаранция с неограничен пробег. Кабриолетът Continental GT споделя много компоненти с SUV Bentayga, така че неща като двигател и 48-волтова система за окачване са известни количества, въпреки че Continental е изцяло нов модел. Оценките от краш тестове за Continental GT кабриолет не са налични в момента, но колата включва стандартни за индустрията функции за безопасност като антиблокиращи спирачки и контрол на стабилността, както и защита срещу преобръщане система.

Как DT ще конфигурира тази кола

Бихме поставили отметки в квадратчетата за двата пакета технически опции, налични за кабриолета Continental GT. Пакетите City Specification добавят функции като автономно аварийно спиране при ниска скорост, разпознаване на пътни знаци и камера за изглед отгоре. Изключителните характеристики на Touring Specification включват адаптивен круиз контрол, a head-up дисплейи нощно виждане. Бихме добавили и аудиосистемата Naim с 18 високоговорителя.

Нашата тестова кола дойде с 21-инчови джанти, които са стандартно оборудване на кабриолета Continental GT. Bentley предлага 22-инчови джанти, но ние ще се спрем на по-малките джанти. Те запълват добре гнездата на колелата и по-големите колела могат да имат отрицателен ефект върху качеството на возене.

Също така ще се опитаме да персонализираме „нашата“ кола колкото е възможно повече. Bentley предлага стандартна палитра от 17 екстериорни цвята, както и разширена гама с до 70 цвята. Купувачите могат да избират и между седем цвята на кабриолета, 15 варианта за килими, осем дървени фурнири и 15 цветови варианта за кожените покрития на интериора.

Харесахме дървения фурнир Kona на нашия тестов автомобил и двуцветния интериор, състоящ се от Camel (тен) и Brunel (сива) кожа. Но Bentley предлага и тъмночервена кожа, наречена бордо, която също привлече вниманието ни, както и по-тъмносивите и черни варианти. Също така бихме заменили екстремната сребриста боя на нашия тестов автомобил за нещо по-екстровертно, като оранжевия пламък (металически оранжев), който се вижда на други автомобили в Continental GT media drive. Всичко това се свежда до лични предпочитания, разбира се.

Заключение

Кабриолетът Bentley Continental GT 2020 съчетава декадентски лукс с вълнуващо представяне като никой друг автомобил, съчетавайки най-добрите качества на съперника Rolls-Royce Dawn и Mercedes-Benz S-класа. Brawler на Bentley предлага наистина уникално изживяване при шофиране.

Препоръки на редакторите

• Mercedes-AMG EQE SUV първи преглед на шофиране: по-добър електрически SUV
• Mercedes-Benz EQE SUV първо ревю за задвижване: вид от 90-те, авангардни технологии
• Преглед на първото шофиране на Kia EV6 GT: внасяме малко повече забавление в електромобилите
• 2022 Volkswagen ID. Преглед на първото шофиране на Buzz: Емблематичният хипи превозвач става електрически
• Първият преглед на задвижването на Mercedes-Benz EQB за 2022 г.: EV, по-добър от своя събрат на газ