Преглед на 2021 Volkswagen Arteon SEL Premium R-Line 4Motion

Фолксваген може да е „народната кола“, но понякога най-големият производител на автомобили в Германия се опитва да отиде на високо ниво.

Такъв е случаят с Volkswagen Arteon от 2021 г. Флагманският автомобил на VW има за цел да достави малко повече лукс, без да разбива банката. VW се опитва да издигне Arteon над по-малките си модели предимно чрез стил, по-луксозен интериор и дълъг списък от технически характеристики.

Arteon се конкурира с Nissan Maxima, Toyota Avalon и Kia Stinger в намаляващата ниша на престижни автомобили от основните марки. Въпреки това, VW е толкова уверен в Arteon, че също така нарече Acura TLX и Infiniti Q50 луксозни седани като състезатели. Както ще видим обаче, на Arteon липсва един ключов компонент, който предлагат тези луксозни марки.

VW пусна Arteon за моделната година 2019, но Arteon 2021 получава значителна актуализация. Той получава най-новата информационно-развлекателна система MIB3 и помощни средства за водача Travel Assist и Emergency Assist, плюс актуализиран стил и пренастроена гама оборудване. Базовият Arteon SE с предно задвижване започва от $38 190, но нашата тестова кола беше топ модел SEL Premium R-Line с 4Motion задвижване на всички колела и базова цена $48 190.

Дизайн и интериор

Основната точка за продажба на Arteon е стилът. Все още е разпознаваем VW, но не изглежда толкова спокоен като другите модели на автомобилния производител. За да постигнат този външен вид, дизайнерите на VW приложиха старата формула от Детройт за „по-дълъг, по-нисък, по-широк“, давайки на Arteon по-широка стойка, къс преден и заден надвес и нисък покрив, който не е различен от „купетата с четири врати“ от луксозни марки като на Ауди А7 и Mercedes-Benz CLS-класа. Големи колела (18 инча, 19 инча и 20 инча съответно за SE, SEL и SEL Premium) добре запълват гнездата на колелата.

VW направи пластична операция на Arteon за моделната година 2021, но ще трябва да се вгледате внимателно, за да забележите разликите. Хромираните ленти на решетката бяха променени, както и предните въздухозаборници. Моделите SEL и SEL Premium също получават опционалния преди това R-Line външен пакет като стандартно оборудване. Това добавя по-спортни стилни елементи като заден спойлер, плюс LED светлинна лента в решетката (всички нива на оборудване получават LED фарове и задни светлини като стандартно оборудване).

Елегантният стил на Arteon идва за сметка на пространството за пътниците. Поради ниската си линия на покрива, Arteon има по-малко място за главата отпред и отзад от по-конвенционално оформения Volkswagen Passat. Този седан също има повече място за краката отпред, но Arteon има малко повече място за краката отзад, благодарение на по-дългото междуосие.

Предното пространство за главата и краката също са най-лошите сред конкурентния комплект на Arteon. Отзад VW предлага повече място за главата и краката отзад от Nissan Maxima или Kia Stinger и е точно зад Toyota Avalon по тези показатели.

Подобно на Stinger, Arteon има заден капак вместо конвенционален багажник. При 27,2 кубически фута с поставени задни седалки, VW предлага значително повече товарно пространство от Kia, Nissan или Toyota. Можете също така да сгънете задните седалки за до 56,2 кубически фута товарно пространство.

Типично за VW, интериорът има минималистичен дизайн, който е едновременно функционален и естетически приятен. Дизайнерите избегнаха визуалната бъркотия на интериора на Toyota Avalon, а контролите са разположени точно там, където трябва да бъдат. Докато качеството на материалите е донякъде непоследователно в гамата на VW, интериорните материали на нашата тестова кола SEL Premium изглеждаха подходящи за цената на колата. Базовите модели SE получават тапицерия от изкуствена кожа V-Tex, докато нивата на оборудване SEL и SEL Premium получават стандартна кожа Nappa - по-висок клас, отколкото обикновено се вижда в този сегмент.

Техника, инфоразвлекателна система и помощ за водача

Arteon получава някои забележителни технически подобрения за моделната година 2021, включително най-новата MIB3 информационно-развлекателна система на VW. Това добавя безжична връзка Apple CarPlay/Android Auto свързаност, сдвояване на множество устройства и USB-C портове. Два порта за пътниците на предните седалки са стандартни, докато моделите SEL Premium получават трети порт за втория ред. Вградена Wi-Fi гореща точка, Amazon Алекса съвместимост и сателитен радиоприемник SiriusXM също са стандартни. Безжичното зареждане на телефона също е стандартно за нивата на оборудване SEL и SEL Premium, докато SEL Premium получава аудиосистема Harman Kardon с 12 високоговорителя.

Въпреки че операционната система е различна, 2021 Arteon все още получава 8,0-инчов сензорен екран като миналогодишния модел. 10,0-инчовият екран на таблото с инструменти Digital Cockpit също се пренася, но вече е стандартен за всички модели. В сравнение със старата система MIB2, екраните не се чувстват драстично различни при използване, като имат сходни графики и оформления на менюта. Това не е лошо - интерфейсът все още беше лесен за използване - но изглежда основното предимство на MIB3 е актуализираната смартфон свързаност, а не дисплея. Също така не бяхме фенове на новите сензорни контроли на VW, инсталирани на таблото и волана. Те трябваше да бъдат натискани умишлено като обикновени бутони, но им липсваше тактилното усещане на истинските аналогови контроли.

Що се отнася до асистенцията на водача, 2021 Arteon получава две нови функции — Travel Assist и Emergency Assist — но само при моделите SEL и SEL Premium от по-високо ниво. Travel Assist съчетава адаптивен круиз контрол с автоматизирано центриране на лентата, което позволява на автомобила да управлява, ускорява, и спирайте на магистрали с ясна маркировка на лентата (все пак трябва да държите ръцете си на волана през цялото време). Проектиран за ситуации, в които водачът е недееспособен, Emergency Assist монитори внимание на водача и автоматично ще забави колата до спиране, ако не бъде открита никаква активност. Всички модели Arteon също получават стандартно наблюдение на мъртвата точка, предупреждение за челен сблъсък и автоматично аварийно спиране.

Нито един от преките конкуренти на Arteon не предлага еквивалент на Travel Assist или Emergency Assist. За щастие не се наложи да тестваме Emergency Assist, докато Travel Assist показа, че този вид технология все още има да извърви дълъг път. Системата реагира малко бавно, когато променихме зададената крейсерска скорост, и въпреки че успя да запази Arteon в своята лента, имаше склонност да завива късно, позволявайки на колата да се доближи доста до жълтите или белите линии. Това е грешка, която един начинаещ шофьор обикновено би направил. Не трябва ли една машина да е по-добра?

Шофьорски опит

Arteon предлага впечатляващо изискано изживяване при шофиране, но му липсва едно нещо, което притежават съперниците му: Спортност.

VW предлага само 2,0-литров четирицилиндров двигател с турбокомпресор с осемстепенна автоматична скоростна кутия и стандартно задвижване на предните колела. Задвижването на четирите колела се предлага при ниво на оборудване SEL и стандартно при SEL Premium, но не се предлага при базовия модел SE.

Nissan Maxima и Toyota Avalon предлагат повече мощност от 268 конски сили и 258 фунта фута въртящ момент, които Arteon събира. По-големите V6 двигатели, които са стандартни в японските седани, произвеждат около 300 к.с., с почти същия въртящ момент като турбо-четворката на Arteon. Базовият четирицилиндров двигател на Kia Stinger има по-малко конски сили от двигателя на Arteon, но Kia се предлага и с 3,3-литров V6 с двойно турбо, произвеждащ 365 к.с. и 376 lb-ft въртящ момент. Stinger и Avalon се предлагат със задвижване на всички колела, но Toyota го предлага само с по-малко мощен четирицилиндров двигател.

Големите коли като Arteon традиционно наблягат на комфорта пред представянето, но Maxima и Stinger са проектирани да бъдат спортни и дори Avalon вече има TRD модел на производителност. Arteon просто няма какво да противодейства на това. Не е бавен, но ускорението не ви отблъсква точно на седалката. Кормилното управление е прецизно и докато Arteon няма усещането за плаване, което обикновено се свързва с големите коли, също няма чувство за неотложност.

При по-спокойно темпо, Arteon е отличен. Стандартното адаптивно окачване свърши чудесна работа за балансиране на управлението и комфорта. Качеството на возене беше впечатляващо, дори по опустошените от зимата пътища с дупки с размер на кратер. Единствените ни оплаквания бяха грубото превключване на предавките и това, което почувствахме, беше прекомерно количество шум от гумите.

Arteon би бил страхотен круизър или автомобил за пътувания на дълги разстояния, но също така има характеристиките на добра шофьорска кола. Ще се радваме да видим по-стегната, по-жива версия (като Артеон Р продава се в Европа) заедно със стандартната версия.

Разход на газ и безопасност

Оценките за икономия на гориво за 2021 Volkswagen Arteon са 25 mpg комбинирани (22 mpg град, 32 mpg магистрала) с предно задвижване и 24 mpg комбинирани (20 mpg град, 31 mpg магистрала) със задвижване на четирите колела. Това не е лошо, но само защото автомобили като този обикновено не са проектирани с разхода на гориво. Единственото изключение е Toyota Avalon Hybrid, който е оценен на 43 mpg комбиниран.

Volkswagen Arteon за 2020 г. беше обявен за „Най-добър избор за безопасност” от Застрахователния институт за пътна безопасност (IIHS), с най-високи „добри” резултати във всички краш тестове. Arteon пропусна най-високата оценка „Top Safety Pick+“ поради ниските резултати за стандартните си фарове. Тези оценки трябва да се пренесат в модела от 2021 г. Националната администрация за безопасност на движението по пътищата (NHTSA) не е публикувала рейтинги от краш-тестове за Arteon за 2021 г.

VW предлага четиригодишна гаранция за ново превозно средство от 50 000 мили, заедно с две години безплатна планирана поддръжка, като и двете се прехвърлят на следващи собственици. И Nissan, и Toyota предлагат тригодишна гаранция за ново превозно средство от 36 000 мили, но също така и петгодишна гаранция за задвижване от 60 000 мили. Kia надминава всички с 10-годишна гаранция за задвижване от 100 000 мили и петгодишна ограничена гаранция от 60 000 мили. VW също няма звездната репутация за надеждност на японските и корейските марки.

Как DT ще конфигурира тази кола

За да получите максимална технология, трябва да изберете топ модела SEL Premium R-Line. Получава асистент за паркиране и аудиосистема Harman Kardon с 12 високоговорителя, плюс всички технически функции от по-ниската версия нива, включително помощ при пътуване и помощ при спешни случаи на водача, безжично зареждане на телефон и пътни знаци разпознаване. SEL Premium също така получава стандартно задвижване на всички колела, отопляеми и вентилирани предни седалки и масажираща седалка на водача.

Нашето вземане

Автомобили като VW Arteon обикновено предлагат повече от всичко - повече мощност, повече пространство, повече удобства за същества - като начин за набиране на престиж и оправдаване на по-високи цени. VW подобрява играта.

Arteon има много първокласни функции, от кожа Nappa до най-новата смартфон свързаност, но също така се чувства по-престижен от конкурентите си. Nissan Maxima и Тойота Авалон се чувстват като по-големи версии на другите седани на съответните им автомобилни производители, докато Киа Стингър не може да се мери с Arteon по качество на интериора, технически характеристики или цялостно усъвършенстване.

Флагманът на VW се чувства като истински луксозен автомобил, но също така има цени за луксозни автомобили. Нашият първокласен тестов автомобил SEL Premium R-Line беше на цена доста близка до средно ниво Acura TLX, автомобил, който VW смята за конкурент. На Arteon липсват някои от по-сложните характеристики на Acura, като аудио системата ELS Studio, но истинската разлика може да се открие на завит път. Arteon може да прави много неща, но не и спортен.

Трябва ли да вземете такъв?

да Не бъдете сноб.

Препоръки на редакторите

• Volkswagen стартира собствена програма за тестване на самоуправляващи се автомобили в САЩ
• VW визуализира следващата си електрическа кола в трипи камуфлажен вид
• Луксозни коли продължават да горят на изоставен товарен кораб
• 2021 Volkswagen ID.4 AWD преглед на първото задвижване: Набира сцепление
• Електрическият концептуален автомобил ID.Life на Volkswagen служи и като конзола за игри