Преглед на първото шофиране на Jeep Grand Cherokee 4xe: Плъгин „Направи всичко“.

Jeep прегръща електрификацията, но подобно на 4×4, пълзящ по купчина камъни, той го прави бавно и методично.

Първият изцяло електрически Jeep е планиран да бъде пуснат на пазара през 2023 г., но междувременно получаваме plug-in хибриди. С бензинови двигатели за ограничаване на безпокойството за пробег и традиционни механични задвижване на четирите колела системи за запазване на способността за проходимост извън пътя, плъгин хибридите 4xe (произнасяни „четири по е“) на Jeep преодоляват пропастта между две епохи.

Jeep започна с това, което може би беше по-трудната работа - 4xe версия на своя емблематичен Wrangler. Сега се преминава към друга позната табелка. Jeep Grand Cherokee 4xe от 2022 г. е електрифицирана версия на семейния SUV на марката. Въпреки че няколко plug-in хибридни SUV-а с подобни размери излизат на пазара, никой не е като този Jeep.

Grand Cherokee 4xe разделя разликата между основните елементи като Hyundai Santa Fe и Kia Sorento plug-in хибриди и по-луксозни предложения като BMW X5 xDrive45e, Lincoln Aviator Grand Touringи Volvo XC90 Recharge — но с несравнима офроуд способност.

Цената започва от $59 565 за базовия модел. Това е голямо увеличение в сравнение с базовия нехибриден Grand Cherokee, но получавате повече стандартно оборудване, включително информационно-развлекателна система с три екрана. Ако преминете нагоре през нивата на оборудване Trailhawk, Overland и Summit до най-високия Summit Reserve, ще платите $76 095 преди всякакви опции. Grand Cherokee 4xe поне отговаря на изискванията за пълния федерален данъчен кредит от $7500 за електромобили заради голямата си батерия от 17 киловатчаса.

Дизайн и интериор

Цялата гама Grand Cherokee получава редизайн, който започна да се разпространява за моделната година 2021 на триредовия модел Grand Cherokee L и продължава за 2022 г. с двуредовите модели. С кодовото име WL, новият Grand Cherokee е голяма промяна спрямо модела WK2 от предишното поколение.

Решетката със седем слота и политически некоректното име остават, но всичко останало е различно. За разлика от донякъде пухкавия WK2, Grand Cherokee WL има по-изящен, издължен профил с изправени страни и приятни пропорции. Стилът е вдъхновен от класическия SJ Jeep Grand Wagoneer, каза мениджърът по екстериорен дизайн на Jeep Eugenio Sellano-Neto в презентация преди нашето тест драйв. Смятаме, че този Grand Cherokee е по-добра почит към SJ от действителното сегашно поколение Grand Wagoneer, всъщност.

Не можете да получите Grand Cherokee 4xe с три реда, нещо, което се предлага в по-евтиния Kia Sorento plug-in hybrid, както и в по-скъпите Lincoln Aviator Grand Touring и Volvo XC90 Recharge. 4xe обаче има сравнимо вътрешно пространство с тези SUV с подобни размери, както и с нехибридните модели Grand Cherokee. Неговите 32,7 кубически фута товарно пространство с поставени задни седалки и 70,8 кубически фута със задни седалки сгънат, е в долния край за SUV с този размер, но е идентичен на сравним нехибриден Grand чероки.

Открихме, че интериорът е доста луксозен, с добре интегрирани екрани и привлекателни детайли като голямото копче за избор на скорости и превключватели за режимите на задвижване и системата за задвижване на четирите колела. Конструкцията и завършеността също изглеждаха достойни за луксозен автомобил, да не говорим за здрав джип. Не бяхме толкова впечатлени от обилната черна пластмаса на пиано (която привличаше много прах), на Trailhawk винилови седалки или формованата дървена облицовка на моделите Overland, но последните поне получават кожа Nappa тапицерия. И нямахме проблеми с качеството на материалите на моделите от висок клас Summit и Summit Reserve.

Техника, инфоразвлекателна система и помощ за водача

Всички модели 4xe се предлагат стандартно с 10,1-инчов сензорен екран, 10,1-инчов цифров инструментален панел и 10,2-инчов сензорен екран за предния пътник. Безжичен Apple CarPlay/Android Auto и вградена 4G LTE Wi-Fi гореща точка също са стандартни. Предлагат се също 10-инчов head-up дисплей, система за забавление на задните седалки с вградена Amazon Fire TV свързаност и аудио система McIntosh с 19 високоговорителя.

Информационно-развлекателната система Uconnect 5 поддържа различните екрани да работят добре. Jeep съдържа много информация, от типични характеристики като навигация до ъгли на наклон и накланяне за офроуд, но беше лесно да превключвате между всичко. Основният сензорен екран беше настроен да показва няколко различни джаджи наведнъж, без да изглежда претрупан, а UX дизайнерите на Jeep взеха някои интелигентни решения. Управлението на климатика остава в лента с менюта в горната част на екрана, така че можете да правите корекции, без да се налага да излизате от Apple CarPlay или Android Автоматичен. Jeep също така позволява на шофьорите бързо да изтеглят изглед от предната камера с едно докосване - това не винаги е така в други превозни средства.

Екранът за пътника отпред работи само когато някой седи на седалката и тъй като карахме соло, не успяхме да го изпробваме. Но смятаме, че подходът на Jeep за децентрализиране на интерфейса с множество екрани има повече смисъл от използването на един голям екран за всичко. Като изключим най-новите електромобили Mercedes-Benz, също няма да намерите подобна настройка никъде другаде.

Стандартните функции за подпомагане на водача включват предупреждение за челен сблъсък, автоматично аварийно спиране, напречен трафик отзад предупреждение, наблюдение на мъртвата зона, асистент за поддържане на лентата, предупреждение за напускане на лентата, адаптивен круиз контрол и задно паркиране подпомагам. Допълнителните функции включват нощно виждане, 350-градусова система за камера, цифрово огледало за обратно виждане, разпознаване на пътни знаци, монитор за внимание на водача, асистент за успоредно и перпендикулярно паркиране и асистент за пътуване, който добавя автоматизирано центриране на лентата към адаптивния круиз контрол.

Шофьорски опит

Подобно на Wrangler 4xe, Grand Cherokee 4xe използва 2,0-литров четирицилиндров двигател с турбокомпресор, осемстепенна автоматична скоростна кутия и два електрически мотора.

Единият двигател действа само като стартер/генератор, докато вторият двигател, който е разположен между двигателя и трансмисията, се използва за задвижване. В електрически режим съединителят му позволява да се свърже със задвижването, докато разединява двигателя. След това двигателят се включва обратно за хибриден режим. Електрическият компресор за климатик също помага за подобряване на ефективността, като пренасочва част от потреблението на мощност от бензиновия двигател към електрическите двигатели.

Тази сложна система произвежда 375 конски сили и 470 паунда фута въртящ момент, което позволява стабилен максимален капацитет на теглене от 6000 паунда, според Jeep. Това е по-малко от някои нехибридни модели Grand Cherokee, но приблизително същото като BMW X5 и Plug-in хибридите на Lincoln Aviator. Автомобилният производител също цитира нула до 60 mph за около 6,0 секунди, което твърди, че е с около секунда по-бързо от нехибриден Grand Cherokee с най-големия наличен V8 двигател.

За разлика от нехибридните модели Grand Cherokee, 4xe също получава стандартно задвижване на четирите колела. И за разлика от други plug-in хибридни SUV, той получава необходимия хардуер за сериозно офроуд. Системата за задвижване на четирите колела е подобна на нехибридните модели Grand Cherokee, с двускоростна трансферна кутия и нисък пробег, които позволяват на 4xe да пълзи по повърхности с ниско сцепление. Допълнителна система за въздушно окачване позволява 10,9 инча пътен просвет (при моделите Trailhawk) и ако това не е достатъчно, все още имате стоманени предпазни плочи, защитаващи долната част на автомобила - включително батерията опаковка.

Това допринася за SUV, който може да се движи извън пътя като обикновен джип, като същевременно използва по-малко гориво. Jeep беше нетърпелив да покаже възможностите на Grand Cherokee, изпращайки ни през офроуд курс където в един момент водехме модел Trailhawk нагоре по скала с две колела извън земята. Фактът, че правехме това в plug-in хибрид, не предизвика проблеми. Беше възможно дори да се движите в електрически режим (въпреки че количеството газ, необходимо за изкачване на стръмни наклони, караше газовия двигател да се включи). Когато става дума за офроуд, Grand Cherokee 4xe е истинската сделка.

Не е ясно колко собственици ще карат своите SUV автомобили на стойност около 60 000 долара извън пътя, но всеки ще оцени поведението на Grand Cherokee на пътя. Шофирахме на пътя в модел Overland от среден клас и бяхме впечатлени от удобното му возене, тихата кабина и предвидимите характеристики на управление. Въпреки че имаше някои дребни дефекти, като случайно дрънкане при превключване на задвижващия механизъм електрически към хибриден режим и непривлекателна нотка на двигателя, цялостното изживяване беше направо луксозен.

Разход на газ и безопасност

Grand Cherokee 4xe е оценен на 25 мили електрически пробег с 56 MPGe комбиниран рейтинг на ефективност. Стандартно 7-киловатово вградено зарядно устройство позволява пълно презареждане за 3,4 часа с помощта на 240-волтов променливотоков източник от ниво 2, каза Jeep.

Електрическият пробег е малко по-малък от този, който получавате в Hyundai Santa Fe и Kia Sorento plug-in хибридите, както и BMW X5 xDrive45e и Volvo XC90 Recharge. Ние също не достигнахме тази оценка, дори при шофиране с ниска скорост, но агресивното регенеративно спиране на Jeep ни позволи да си върнем няколко мили електрически пробег сравнително лесно. Открихме също, че при нормално шофиране джипът успя да остане постоянно в електрически режим, без да включва бензиновия си двигател.

В хибриден режим 4xe е оценен на 23 mpg комбиниран, което означава, че е само малко по-ефективен от Grand Cherokee със стандартния V6 двигател, който е оценен на 22 mpg комбиниран. Както при всички plug-in хибриди, вие получавате полза от ефективността само ако действително зареждате 4xe редовно.

Оценките за краш-тестове от Застрахователния институт за пътна безопасност (IIHS) и Националната администрация за безопасност на движението по пътищата (NHTSA) не бяха налични по време на публикуването. Предишното поколение WK Grand Cherokee не получи перфектни резултати от двете организации, така че определено има място за подобрение.

Jeep предлага тригодишна ограничена гаранция от 36 000 мили и петгодишна гаранция от 60 000 мили за задвижване, плюс три години безплатна планирана поддръжка.

Нашето вземане

Jeep Grand Cherokee 4xe от 2022 г. е едновременно добър SUV и добър plug-in хибрид. Неговите способности за офроуд и теглене, както и щедрото вътрешно и товарно пространство, отговарят на дизайна на SUV. Той също така предлага използваем електрически пробег, електрически режим, който работи добре при нормално шофиране, и агресивно регенеративно спиране.

Стандартната информационно-развлекателна система Uconnect 5 и нейните три големи дисплея, заедно с безжичен Apple CarPlay/Android Автоматичната и наличната свързаност с Amazon Fire TV също правят Jeep доста завладяващ от техническа гледна точка. Повечето нива на оборудване също изглеждат доста луксозни за превозно средство от непремиум марка.

Всичко това допринася за едно уникално превозно средство, което е трудно да се категоризира. Ако всичко, което искате, е plug-in хибрид с много място, Hyundai Santa Fe и Kia Sorento ще се погрижат за това на по-ниска цена. Grand Cherokee обаче предлага по-престижно усещане и повече технологии от корейските модели на по-ниска начална цена от плъгин хибридите на луксозната марка от BMW, Линкълни Volvo. Чрез комбиниране на здрави възможности, технологии и ефективност, Jeep намери добра ниша.

Трябва ли да вземете такъв?

да Този плъгин хибрид прави всичко.

Препоръки на редакторите

• 2024 Mercedes-AMG S63 E Performance първи преглед на шофиране: добавка за висока производителност
• Plug-in хибридният Wrangler на Jeep ще се разхожда безшумно на открито