Ford трансформира десетилетното име Bronco в гама от модели, които ще включват кросоувъри, SUV и, ако слуховете са верни, поне един пикап. До момента са представени само два: 2021 Bronco и 2021 Bronco Sport. Въпреки че споделят име и някои стилистики, те са напълно различни превозни средства.
Съдържание
- Дизайн
- техн
- Спецификации
- Цена
Bronco е пряк потомък на оригиналния Bronco, който излезе от производство през 1996 г. Bronco Sport е по-малък брат, който по същество е наследник на ерата от 80-те години Бронко II. Ето как се сравняват.
Дизайн
Докато Bronco и Bronco Sport споделят стилни елементи, вдъхновени от първо поколение Bronco от 60-те години, приликите са повърхностни.
Свързани
- Ford изтегля повече от половин милион SUV заради риск от пожар
- Ford изтегля 100 000 хибридни коли заради риск от пожар
- Ford ще продаде някои SUV Explorer с липсващи функции
Произведеният от камиона Bronco с каросерия върху рама се предлага в конфигурации с две и четири врати, като и двете дават възможност на потребителите да свалят покрива и вратите, въпреки че
предното стъкло не се сгъва. Bronco Sport е автомобилен кросоувър с четири врати, чиито врати и покрив не са проектирани да се свалят. Въпреки че има четири врати, Bronco Sport е само около 1 инч по-къс от Bronco с две врати и се движи на по-дълго междуосие. Bronco с четири врати е по-дълъг като цяло от брат си с две врати и Bronco Sport и има по-дълго междуосие.Препоръчани видеоклипове
Ford все още не е пуснал пълните вътрешни размери, но по-дългото междуосие на Bronco с четири врати трябва да доведе до по-удобни седалки на втория ред. И докато Ford каза, че два 27,5-инчови планински велосипеда могат да се съхраняват в задната част на Bronco Sport, той не е направил такова твърдение за стандартния Bronco.
Под кожата Bronco и Bronco Sport следват две различни инженерни философии. Bronco има конструкция каросерия върху рама, която обикновено се използва за пикапи (Bronco всъщност е базиран на Рейнджърът на Форд пикап), но изоставен отдавна от леките автомобили. Това е така, защото докато превозните средства с каросерия на рама са страхотни за офроуд и теглене, те са много по-трудни за настройка за шофиране и управление на пътя.
Bronco Sport има unibody конструкция, където тялото и рамката са едно цяло, осигурявайки по-голяма структурна здравина. По-твърдата структура осигурява по-сигурни точки за закрепване на окачването, подобрявайки возията и управлението. Ето защо всички нови производствени автомобили, продавани в Съединените щати, са монолитни, както и повечето кросоувъри и много SUV (Bronco Sport е базиран на Форд Ескейп).
техн
Bronco и Bronco Sport използват различни поколения информационно-развлекателни системи на Ford. Bronco е един от първите модели на Ford, които получават новата система Sync 4, която може да се похвали с безжична връзка Apple CarPlay и Android Auto, актуализации по въздуха и повече изчислителна мощност. В допълнение, навигационната система на Bronco идва с повече от 1000 предварително заредени карти на офроуд пътеки. 8,0-инчовият сензорен екран е стандартен, а 12,0-инчовият екран е опция.
Bronco Sport използва по-старата система Sync 3. Предлага се стандартно с Apple CarPlay и Android Автоматично, но не и безжичните версии. Всички нива на оборудване получават 8,0-инчов сензорен екран. Въпреки това, Ford потвърди, че Bronco Sport ще се предлага с дълъг списък от помощни средства за водача, включително автономно аварийно спиране, адаптивен круиз контрол, автоматизирано центриране на лентата и поддържане на лентата подпомагам. Ford каза, че Bronco ще получи някои функции за подпомагане на водача от своя пакет Co-Pilot360, но все още не е предложил други подробности.
Bronco и Bronco Sport получават системата за управление на терена на Ford, която включва режими на шофиране за различни повърхности. Ford ги нарича „G.O.A.T. режими“, съкратено от „преминава през всякакъв терен“, и прякорът на изпълнителния директор Доналд Фрей за оригиналния Bronco. И двата модела получават режими Normal, Eco, Sport, Slippery и Sand, Mud/Ruts и Rock Crawl, докато Bronco също получава режим Baja.
Друга техническа характеристика, споделена и от двата модела, е Trail Control, който действа като круиз контрол при ниска скорост и извън пътя. Bronco също така получава Trail Turn Assist, който използва векторизиране на въртящия момент, за да стесни радиуса на завиване, и функция за шофиране извън пътя с един педал.
Спецификации
Bronco се предлага стандартно с 2,3-литров четирицилиндров двигател с турбокомпресор, произвеждащ 270 конски сили и въртящ момент от 310 фунта фута. 2,7-литров V6 с турбокомпресор с 310 к.с. и 400 lb.ft. е опция. Изборът на трансмисия включва 7-степенна механична и 10-степенна автоматична. Базовият двигател на Bronco Sport е 1,5-литров трицилиндров турбокомпресор, с мощност 181 к.с. и 190 фунта-фута, докато 2,0-литров турбо четирицилиндров двигател с 245 к.с. и 275 фунта-фута е опция. И двата двигателя са съчетани с осемстепенна автоматична скоростна кутия.
Искате V8? нямаш късмет, Ford няма да построи такъв, но вторичният пазар ще се намеси, за да запълни празнината. По-специално базиран в Тексас производител обявени планове да пусна осемцилиндров двигател с компресор със 750 к.с. в пълноразмерния Bronco.
И Bronco, и Bronco Sport стават стандартни задвижване на четирите колела, но те използват различни системи. Bronco има настройка от старата школа с двускоростна трансферна кутия и опционални предни и задни заключващи се диференциали. Bronco Sport използва чифт съединители на задния диференциал, за да включи задвижването на четирите колела и да симулира заключване на задната част. Тази възможност за заключване е важна при офроуд, защото гарантира, че мощността е равномерно разпределена между колелата за максимално сцепление.
Настройките на окачването също са различни. Bronco има независимо задно окачване с твърда ос, докато Bronco Sport има независимо окачване както отпред, така и отзад. Със своята задна твърда ос, Bronco трябва да превъзхожда Bronco Sport извън пътя, но Sport вероятно ще бъде по-добър в справянето с ежедневното пътуване. Bronco се предлага с 35-инчови гуми, докато най-големите гуми, налични за Bronco Sport, са 29-инчови.
По отношение на капацитета, Bronco може да се похвали с максимален просвет от 11,6 инча и може да гази до 33,5 инча вода, в сравнение с 8,8 инча пътен просвет и максимално преминаване през вода от 23,6 инча за Bronco спорт. Bronco може да тегли до 3500 паунда, когато е правилно оборудван, в сравнение с 2200 паунда за Bronco Sport.
Цена
Bronco започва от $29 995, но най-високото ниво на оборудване Wildtrak е на цена от $48 875. Ford също предлага модел Първо издание на цена от $59 305, но беше разпродаден почти веднага. Ценовият диапазон за Bronco Sport не е толкова краен. Базовият модел започва от $26 660, докато горното ниво на оборудване Badlands започва от $32 660. Ford също предлага Bronco Sport First Edition на същата базова цена като модела Badlands, като производството е ограничено до 2000 бройки.
2021 Bronco и 2021 Bronco Sport могат да бъдат резервиран онлайн с възстановим депозит от $100. Очаква се Bronco Sport да пристигне първи, като първите превозни средства се планира да бъдат доставени преди края на 2020 г. Bronco с две и четири врати ще последват през пролетта на 2021 г., въпреки че купувачите, които нямат резервация може да се наложи да изчака до 2022 г.
Препоръки на редакторите
- Шофьорите на Ford EV могат да използват 12 000 Tesla Supercharger от 2024 г.
- Ford и VW затварят модула за автономни автомобили Argo AI
- Ford изтегля над половин милион превозни средства поради проблеми с безопасността
- 2022 Ford F-150 Lightning срещу. 2024 Chevrolet Silverado EV
- Ford спира резервациите за своя изцяло електрически пикап F-150 Lightning
