Най-добрите информационно-развлекателни системи

За технологичните наркомани информационно-развлекателната система е сърцето на всяка нова кола. Както всеки друг аспект на автомобила, всеки производител прави нещата малко по-различно, както за да проектира най-добрата система, така и за да създаде специфично за марката изживяване за потребителя.

И така, кой производител на автомобили има най-добрата информационно-развлекателна система? Честно казано, най-добре е да не се гмуркате в нито една от тези системи и да очаквате безупречно изживяване. Инфотейнмънтът все още представлява сравнително нова граница за производителите на автомобили и изискванията на шофирането означават, че трябва да правите всичко в противен случай, освен че обръща внимание на пътя, може да бъде тромаво и неудобно - без значение колко гладък е интерфейсът на информационно-развлекателната система е. Да държите очите си на пътя и ръцете си на волана винаги трябва да бъде най-висок приоритет, но повечето настоящи информационно-развлекателни системи не позволяват това.

Като се има предвид това, тези 10 информационно-развлекателни системи представляват най-доброто от най-доброто. Те идват от голямо разнообразие от автомобилни производители и се предлагат в автомобили на голямо разнообразие от ценови точки. Имайте предвид, че не всички функции на дадена система са стандартни, но в противен случай не забравяйте да проверите тези системи, когато пазарувате за следващата си кола.

Както всичко останало в автомобилите на Audi, MMI е остър и добре проектиран. Той разполага с въртящ се контролер - винаги плюс - и тъчпад, който може да разпознава ръкописен текст в някои модели. Това, което наистина отличава MMI обаче, е наличният дисплей „Виртуален кокпит“. Той заменя арматурното табло, което може да показва всичко - от цифров скоростомер до сателитни изображения на Google Maps. Apple CarPlay и Android Auto са налични за повечето нови модели Audi.

Съвсем наскоро, с модели като Q8 и изцяло електрически E-Tron, Audi прие настройка с двоен екран, като по-нисък екран заема мястото на повечето аналогови контроли. Това можеше да е катастрофа, но работи доста добре.

BMW беше един от първите автомобилни производители, които пуснаха цялостна информационно-развлекателна система, а системата iDrive остава една от най-добрите. Той използва въртящ се контролер, за да помогне на водача да навигира в различните менюта и подменюта, което е малко по-лесно от непрекъснатото докосване на сензорен екран. Предлагаме всички модели BMW Apple CarPlay, въпреки че не е стандартно за всеки модел. Автопроизводителят предложи безжичен CarPlay от 2016 г., първо с годишна такса, но отскоро без такса.

BMW се забави с предлагането Android Auto, но най-накрая ще направи безжична версия достъпна за модели от 2021 г. с новия iDrive 7 инфоразвлекателна система.

Някои модели на BMW също предлагат управление с жестове, което ви позволява да правите неща като регулиране на силата на звука и отговаряне на телефона с махване на ръка. Установихме, че е така по-скоро трик отколкото истински пробив обаче. 5G свързаност е планирано да дебютира през 2021 г.

MyLink включва големи, лесни за четене икони и текст, както и прилично количество аналогови контроли. Същата основна настройка се използва в системите IntelliLink от други марки на General Motors Буик и GMC. Интуитивният потребителски интерфейс е нещо, което притежава водещата марка на GM, Cadillac се бореше да съвпадне със своите по-сложни системи CUE (съкратено от Cadillac User Experience). Apple CarPlay и Android Auto се предлагат за всички марки и практически всички автомобили на GM се предлагат стандартно с вградена Wi-Fi гореща точка, която може да поддържа до седем устройства. GM също наскоро започна да добавя Amazon Alexa съвместимост с неговите превозни средства. Превозните средства, оборудвани с MyLink, също могат да използват GM Marketplace, услуга, която ви позволява да поръчате храна и да платите гориво от таблото си.

на Крайслер Uconnect е една от най-добрите системи, налични в нелуксозни превозни средства, въпреки че наистина трябва да вземете най-добрата версия за най-доброто изживяване. Това обаче обикновено включва 8,4-инчов сензорен екран Ram пикапи вземете масивен 12,0-инчов, портретно ориентиран екран. Uconnect владее основите с лесни за четене графики, логични гласови контроли, чувствителен сензорен екран и налични Apple CarPlay и Android Auto. Но Chrysler се отличава и с намирането на специфични за модела функции, като например приложението „Performance Pages“ в Додж мускулисти автомобили, или възможността за интегриране на система за забавление на задната седалка в Миниван Chrysler Pacifica.

Що се отнася до информационно-развлекателната система, Ford заслужава наградата за „най-подобрена“. Неговите стари системи MyFord Touch бяха легендарно лоши, но сегашната система Sync 3 се справи с техните грешки. Той разполага с чувствителни сензорни екрани, интуитивни менюта и система за гласови команди, която позволява на потребителя да говори по-естествено. Надграждайки тази солидна основа, Ford добавя Apple CarPlay и Android Auto, горещи точки за Wi-Fi и умение Amazon Alexa за определени превозни средства. Sync 3 скоро ще бъде заменен от Sync 4, който ще добави безжични версии на CarPlay и Android Auto, както и софтуерни актуализации по въздуха. Sync 4 ще дебютира на абсурдно голям сензорен екран на Mustang Mach-E електрическа кола.

Инфоразвлекателната система на Hyundai не е от най-сложните, но те владеят основите. BlueLink включва бързи процесори, разумно оформление на менюто и прилично количество резервни аналогови контроли. По-големите налични сензорни екрани предлагат добра резолюция, въпреки че по-малките екрани, които са стандартен проблем в повечето Hyundais, не впечатляват толкова. Hyundai също има репутация на ранен внедрител на нови технологии. Това беше един от първите автомобилни производители, които пуснаха Apple CarPlay/Android Auto, съвместимост с Amazon Alexa и мобилно приложение, което позволява на водача да заключва и отключва вратите или да стартира двигателя. The 2020 Соната отвежда нещата малко по-далеч с функция, която позволява на автомобила да излиза автономно от местата за паркиране с няколко щраквания на ключодържателя.

Подобно на корпоративния родител Hyundai, Kia възприема разумен подход към инфотейнмънта. Системата UVO на автомобилния производител постига добър баланс между сензорен екран и аналогови контроли, което я прави лесна за използване от шофьори с всякакво ниво на технически способности. Apple CarPlay и Android Auto са налични, както и съвместимостта с Amazon Alexa, в определени модели.

Името Mercedes-Benz може да извиква изображения на неограничен лукс, но най-добрата информационно-развлекателна система на автомобилния производител досега произхожда от по-скромни модели от начално ниво. Наречен MBUX (съкращение от Mercedes-Benz User eXperience), той дебютира в Клас преди да мигрирате към свързания CLA и GLB компактни и по-скъпи модели. Предишните информационно-развлекателни системи на Mercedes бяха прилични, но MBUX осигурява използваемост както никога досега. Той използва гласов асистент, който за първи път за тази технология в автомобилно приложение всъщност реагира надеждно на натуралистична реч. Независимо дали става въпрос за един от базовите модели или нещо по-фантастично, екранната графика е добре проектирана, изглежда едновременно остра и отличителна. Mercedes също предлага съвместимост с Apple CarPlay и Android Auto.

Настройката на инфоразвлекателната система в Tesla Model S и Модел X е еквивалент на напъхването на масивен V8 двигател под капака на мускулна кола: оперативната теория е, че по-голямото е по-добро. И двата автомобила разчитат на 17-инчов сензорен екран за почти всички контролни функции. Въпреки че не всички функции изискват толкова голям екран, това несъмнено е впечатляваща част от технологията, която дава приоритет на задвижването по отношение на контролите и специалната технология. Tesla твърди, че динамиката на звука е сравнима с тази на звукозаписно студио и използва усъвършенствано инженерство на шума, за да го направи. С Модел 3, Tesla повиши антето, като елиминира и традиционния клъстер с измервателни уреди и използва централен екран за всичко. Tesla също използва софтуерни актуализации по въздуха, за да добавете нови функции, включително видео игри. Сякаш технологичните маниаци се нуждаят от още една причина да обикнат автомобилния производител от Силиконовата долина.

Volvo Sensus ви позволява лесно да управлявате вашия автомобил и всичките му медийни системи. Най-новото поколение на тази информационно-развлекателна система използва подобен на таблет сензорен екран, който за разлика от повечето автомобилни системи е ориентиран в портретен режим. Той е пълен с ясни, висококачествени графики – без замъгляване тук – и се слива безпроблемно с таблото на всяко Volvo, в което е инсталиран.

Volvo Sensus носи усъвършенствана високотехнологична функционалност в удобен за потребителя интерфейс. Тъй като дизайнът прилича на тъчпада на вашия телефон, потребителското изживяване е относително интуитивно. Използвайте вашия смартфон или вградения тъчпад на автомобила, за да контролирате почти всичко в колата си, включително въздух и топлина, система за заключване, упътвания и др.

Volvo беше един от първите в играта по отношение на инсталирането на Apple CarPlay и Android Auto. Тъй като тези инсталации изискват вътрешни горещи точки за WiFi, Volvo вече беше подготвен за ерата на инфоразвлекателните системи.

Volvo непрекъснато се развива и подобрява своите технологични предложения. През следващите години собствениците на Volvo могат да очакват нов Android базиран дизайн и други нови функции. Полярна звезда, също собственост на Volvo, въвежда същата система.

Препоръки на редакторите

• Най-добрите уебсайтове за употребявани автомобили през 2023 г
• Най-добрите видеорегистратори
• Най-добрите коли за къмпинг
• Автомобили на бъдещето: Най-добрите предстоящи автомобили, които си струва да чакате
• Какво е Uconnect? Ето всичко, което трябва да знаете за популярната система