Поради опасения за безопасността Toyota използва никел-метал хидридни батерии в предишните модели на Prius, с изключение на една много ранна версия. Наскоро обявеният Prius Prime обаче използва литиево-йонни батерии с нов дизайн. В Съединените щати хибридите Prius Prime трябва да имат пробег само на електричество от около 25 мили.
Препоръчани видеоклипове
Главният инженер на Toyota за Prius, Коджи Тойошима каза пред Ройтерс, „Това е трудна задача да се разработи литиево-йонна автомобилна батерия, която може да работи надеждно и безопасно в продължение на 10 години или над стотици хиляди километри. Имаме двойно и тройно укрепване на нашия пакет батерии, за да сме сигурни, че са безопасни при отказ. … Всичко опира до безопасност, безопасност, безопасност.“
Свързани
- Литиево-йонни срещу. NiMH: EV батерии обяснени и сравнени
- Безопасната графенова батерия няма неочаквано да избухне в пламъци като литиево-йонната
- Новият дизайн на батерията може да означава, че електромобилите се зареждат само за 10 минути
Новите литиево-йонни батерии на Toyota имат 95 клетки. Компанията е разработила контролна технология, която проследява температурата и състоянието на всяка клетка.
Старши инженерът на Toyota Хироаки Такеучи каза: „Нашата система за управление може да идентифицира дори леки признаци на потенциално късо съединение в отделни клетки и или ще предотврати разпространението му, или ще изключи цялата батерия.”
Според Takeuchi съоръженията за производство на батерии на Toyota не са точно като чиста стая за полупроводници, „но много близо“. Литиево-йонните батерии могат да предизвикат късо съединение, да прегреят и дори да експлодират, ако в тях има микроскопични метални частици или други примеси. въведени.
В по-нататъшно развитие на батерията L-i, Toyota намали разстоянието между анодите на батерията и катода, йонния път по време на зареждане и разреждане. Резултатът от това подобрение са батерии, които имат два пъти повече мощност, без да удвояват размера и теглото си.
В момента Toyota няма изцяло електрически модели. „Разработването на литиево-йонни батерии както за хибриди, така и за плъгини ще ни позволи да произвеждаме и изцяло електрически автомобили в бъдеще“, каза Тойошима.
Препоръки на редакторите
- 900 мили със зареждане? Как технологията на Toyota за твърдотелни батерии може да революционизира електромобилите
- Toyota обявява място за първия си завод за батерии в САЩ
- Новата батерия на IBM може да превъзхожда литиево-йонната и не използва конфликтни минерали
- Toyota удължава гаранциите за EV батерии, защото издържат толкова дълго
- Десетилетия по-късно изобретателите на литиево-йонна батерия печелят Нобелова награда за химия
Надградете начина си на животDigital Trends помага на читателите да следят забързания свят на технологиите с всички най-нови новини, забавни ревюта на продукти, проницателни редакционни статии и единствени по рода си кратки погледи.
