2017 Audi S8 Plus Преглед

2017 Audi S8 Plus

MSRP $126,900.00

Подробности за резултата

„S8 Plus го има там, където има значение, но няколко технически недостатъка държат съвършенството недостижимо.“

Професионалисти

• Безпроблемна и привидно безкрайна мощност
• Стилен интериор с висок комфорт
• Шумоизолация на пътя като пашкул

минуси

• Остаряла информационно-развлекателна технология

„Говори тихо и носи голяма пръчка.“ Тази поговорка е типичен за дизайна на спортен седан като цяло, но може би не друг производител на автомобили в индустрията изпълнява идеята толкова ефективно, колкото Audi тук с S8 плюс. Въпреки че е красив по сдържан начин, повечето шофьори едва ли ще обърнат внимание на S8 по улиците на Лос Анджелис, отхвърляйки го като още един немски седан сред морето от европейски хардуер.

Но в това се крие блясъкът на S8 Plus. Под приглушената ламарина тупти сърцето на суперавтомобил, а интериорът му гали пътниците в лукс като на Bentley. И все пак S8 избягва почти задължителното желание да носи своите способности на ръкава си и въпреки че изглежда, че защитава зрелостта, това непретенциозният четири врати ще засрами без усилие всякакъв вид нахално оборудвани купета на светофара, когато се появи да го направя.

Докато производителността по права линия, която S8 Plus може да осигури, е законно спираща дъха, а системата за задвижване на четирите колела го държи сигурен в завоите, това голямо Audi изглежда най-впечатляващо елемент, когато поглъщате участъци от асфалт, подобен на аутобан, със скорости, които може да ви доведат до възхищение на известната немска магистрала – или хвърлени в задната част на полицейска кола тук, в Съединените щати държави. Може да се спори, че подобна способност е просто пресилена за американските пътища, но голяма част от привлекателността на супер седаните като S8 не означава непременно редовното използване на всичко, което има на разположение, а по-скоро спокойствието в знанието, че е там.

За тази цел привлекателността на S8 трябва да надхвърли стандартните показатели за ефективност и голямото Audi се стреми да постигне луксозната страна на уравнението също с еднакъв апломб, предоставяйки на обитателите си луксозен комфорт и привлекателен интериор естетика. Audi достигна ли нирваната на грандиозното турне със S8 Plus? Прекарахме една зимна седмица със супер седана, за да разберем.

Освен това увеличава залога

Ако имате нужда от още един индикатор, че войните за конски сили не показват признаци на отслабване, S8 Plus служи като най-новото доказателство. Никой никога не е обвинявал стандартния S8 с 520 конски сили, че е мърляв, но с S63 на Mercedes-AMG сега с 577 к.с. и BMW Alpina B7, което сега върти 600 понита, Audi трябваше да реагира, за да остане в бягане.

Този отговор дойде миналата година под формата на S8 Plus, който между другото добави 85 конски сили на S8 с двойно турбокомпресор 4,0-литров V8 на корекции на турбокомпресорите, преработено газоразпределение на клапаните и нови изпускателни клапани, превъзхождайки и двата немски съперника в процес. За 2017 г. S8 Plus става единствената конфигурация на седана, която е достъпна за купувачите от САЩ, но ние не се оплакваме наистина от това.

При включена функция за свръхусилване на двигателя, въртящият момент от 553 паунда фута се изпраща към четирите ъгъла през осемстепенната автоматична скоростна кутия на S8, която се равнява на средни трисекундни спринтове до 60 mph от застой. Overboost обаче се задейства само при над 70 процента газ, така че по време на нормално шофиране ще бъдете понижени до „само“ 516 lb-ft усукване.

Нашият тестер също беше оборудван с динамичния пакет за $11 000, който добавя керамични спирачки, спортна изпускателна система, заден спойлер от въглеродни влакна и повишава електронно ограничената максимална скорост на S8 от 155 мили в час до висока 190 мили в час.

Що се отнася до лукса, S8 предлага обширен списък от удобства като стандарт. Забележителните отличителни черти включват диамантено зашити, 22-посочни електрически регулируеми отопляеми, вентилирани и масажиращи предни седалки, четиризонов автоматичен климатроник и Audi Parking System Plus, която включва изглед отгоре на автомобила, показан на информационно-развлекателната система по време на паркиране, зашит заедно от различните камери, инсталирани около превозно средство.

Зад колелото

Въпреки че S8 Plus със сигурност има хардуера, за да изпрати страхотно любимия ви завоен път бързината, само след няколко минути на кормилото става ясно, че това не е основният фокус на автомобила. Фините доказателства за това могат да бъдат намерени в цялата кола, като малките лостчета за превключване, които по същество са скрити зад волана, привидно предназначени да насърчават водача да остави скоростната кутия да взема собствени решения, вместо да го примамват да поеме управлението на взискателни участъци от асфалт.

Брадли Игър/Дигитални тенденции

За щастие това е с относително малки последствия, тъй като скоростната кутия рядко изглежда летаргична или объркана, когато призван да работи, а усиленият V8 е почти толкова близо до без забавяне, колкото всеки двигател с турбокомпресор може да се стреми да бъде. С четирите колела, намаляващи мощността, S8 използва добре наличната невероятна тяга, което кара този голям седан да се чувства изключително бърз, независимо дали вие щедро натискате газта извън линията или се опитвате да изпреварите по-бавния трафик - което по същество е всеки, когато шофирате това кола.

Но хвърлянето на този 4700-фунтов грубиян разкрива други показатели, че тази кола е по-скоро щурмовачка по аутобана, отколкото резба на ъгли. Въпреки че накланянето на каросерията е минимално предвид значителната му маса, има други елементи, които изглежда обезсърчават театралността, подобна на спортна кола.

Например, системата за динамично кормилно управление на Audi – която е стандартно монтирана в S8 – може да регулира усещането за кормилно управление в движение според нуждите. Но по-често откривахме, че често ни пречи, правейки промени по средата на завоя, когато е оставен в режим на автоматично шофиране, което води до непоследователно и изкуствено усещане за управление. В комбинация с Active Lane Assist – който активно ще се бори с намесите за смяна на лентата на магистралата, ако мигачът ви не е включен през цялото време продължителност на смяната на платното – усещаше се, че S8 като цяло е по-щастлив да бъде насочен по права линия, отколкото надолу по планински проход през повечето време времето.

За разлика от Q7, който наскоро тествахме, настоящият S8 не се възползва от най-новата информационно-развлекателна технология на Audi. Въпреки че системата е разумно отзивчива и без конволюция, тя изглежда остаряла в сравнение с наличната в момента предложения от конкуренти като Mercedes-AMG, а пълната липса на традиционни USB портове на S8 само усложнява проблем. Все пак интериорът на S8 Plus е страхотно място за шофиране, а Audi върши забележителна работа да поддържа кабината е освободена от пътния шум при скорост, оставяйки водача да се съсредоточи върху това кой тип масаж на гърба би предпочел по време на пътуването У дома.

Нашето вземане

Не може да се отрече, че S8 Plus заковава основите на дизайна на луксозния спортен седан. Той е брутално бърз, но изключително луксозен и през повечето време тези атрибути работят в тандем, а не един срещу друг. Неговата естетика е сдържана, без да се чувства невдъхновяваща, и въпреки че е привлекателен за шофиране, той далеч не е изтощителен.

Може би поради това колко добре са изпълнени тези основни атрибути, недостатъците изглеждат по-очевидни. Незначителни грешки като остаряла информационно-развлекателна система и прекалено нетърпеливи (макар и незадължителни) функции за подпомагане на водача някак изглеждат простимо за по-малки превозни средства, но когато силните страни са толкова впечатляващи, колкото са тук в S8 Plus, слабите страни изпъкват Повече ▼. И все пак взет като цяло, S8 Plus е грандиозен ол-звезда, който прави почти всичко както трябва. Може да не достига съвършенство, но не и величие.

Какви са алтернативите?

Jaguar XJR, заедно с гореспоменатите Mercedes-AMG S63 и BMW Alpina B7 играят в едно и също пространство за супер седан. Със задвижването на четирите колела, налично за всички тези превозни средства сега, предимството на системата Quattro на Audi е по-малко очевидно, отколкото беше преди няколко години, така че вътрешният дебат за това кой трябва да спечели вашите трудно спечелени долари става по-скоро субективен материя.

Колко ще продължи?

Изцяло новият A8 трябва да бъде представен следващата година и ще разполага с изцяло нов потребителски интерфейс, който да върви заедно с интензивно използващата алуминий MLB Evo модулна архитектура. Следващият S8 вероятно няма да дебютира заедно с новия A8, така че настоящите купувачи на S8 вероятно имат известно време, преди колите да бъдат заменени от следващото поколение на S8.

Трябва ли да го купите?

Въпреки няколкото недостатъка, които вероятно ще бъдат отстранени, когато следващото поколение A8 дебютира за моделната година 2018, това е супер седан за голям туризъм, който има много за харесване. В крайна сметка изборът между S8 и неговите изключително способни конкуренти вероятно ще се сведе до личния вкус на повечето купувачи.

Препоръки на редакторите

• 2024 Mercedes-AMG S63 E Performance първи преглед на шофиране: добавка за висока производителност
• 2022 Rivian R1S първо шофиране: EV SUV, подходящ за експедиция или драг състезание
• Най-новият EV на Audi разполага с технология за добавена реалност и персонализирани светлини
• Samsung Galaxy S21 ще бъде дигитален ключ за автомобили Audi, BMW, Ford, Genesis
• Новият A3 седан на Audi научава няколко технически трика от по-големите си братя и сестри