Преглед на Mercedes-Benz CLA за 2020 г.: Луксозни размери

Преглед на първото шофиране на Mercedes-Benz CLA за 2020 г.: Малък лукс

„CLA е истински Mercedes-Benz, за добро и за лошо.“

Професионалисти

• Изискано каране
• Добре проектиран интериор
• Полезен гласов асистент
• AMG мощност

минуси

• Липса на характер
• Лоша стойност

Като първият от линията компактни автомобили на Mercedes, достигнал Съединените щати, първото поколение CLA свали летвата за навлизане на тази прехвалена луксозна марка. По отношение на технологиите, преработеният 2020 Mercedes-Benz CLA е голямо подобрение спрямо предишното поколение. И все пак все още не е толкова убедително, колкото преди.

Това е така, защото Mercedes вече има още един компактен автомобил с четири врати, the Клас. И двата автомобила са построени на една и съща платформа и имат една и съща технология. Разликите се свеждат главно до стила и цената. Mercedes видя добавянето на A-Class като възможност да повиши цената на CLA. Базовият модел CLA 250 започва от $37 645. Това е с 4150 долара повече от базовата A-класа и с 3600 долара повече от CLA от 2019 г.

Какво получавате срещу тази допълнителна монета?

По-елегантен силует

Както при предишното поколение, Mercedes нарича CLA 2020 „купе с четири врати“. Това е категория Mercedes, изобретена с по-големия CLS-класа, и се отнася за автомобили с четири врати с по-елегантен стил от традиционните седани. CLA подчертава тази разлика.

Основната разлика между CLA и брат му A-класа е в задната част. Когато A-класата има квадратна опашка, CLA има по-опростена версия, споделена с Двувратите купета на Mercedes. Изгледът три четвърти отзад също е мястото, където долната линия на покрива на CLA е най-очевидна. Ако се приближите до тази кола отпред, е лесно да сбъркате CLA с A-класа, защото, с изключение на тези две основни промени в стила, тя всъщност е такава.

Красотата е в окото на наблюдателя, но измервателната лента показва, че по-изразителният стил на CLA идва с леко наказание във вътрешното пространство. Въпреки че 2020 CLA е малко по-голям от изходящия модел, този нисък покрив означава по-малко пространство за главата, отколкото получавате в A-класа. CLA обаче предлага повече място в багажника. Като цяло изглежда, че CLA балансира формата и функционира доста добре.

Високите шофьори вероятно ще имат подобни проблеми с предстоящия BMW Серия 2 Гран Купе, тъй като BMW също тръгна по пътя на „купе с четири врати“ с този модел. The Ауди А3 е конвенционален седан, но CLA все още предлага повече пространство за главата и багажника (Audi обаче има повече място за краката). The Acura ILX предлага подобно пространство за главата като CLA, но значително повече пространство за краката и багажника. Също така си струва да се отбележи, че на цената на CLA бихте могли да имате добре оборудван седан от среден клас от масова марка, с много повече място от всяка от тези коли.

Поне интериорът на CLA изглежда по-престижен от средната Toyota. Материалите определено са стъпка по-надолу от другите модели на Mercedes, но имат усещане за качество. Седалките и в двата модела CLA, които тествахме, се чувстваха много удобни, с по-меко усещане в CLA 250 и допълнително укрепване в AMG CLA 35, в съответствие със спортния характер на този автомобил. Хареса ни и дизайнът на интериора, особено отличителните кръгли вентилационни отвори и свободностоящ хоризонтален екран. За нашите очи изглежда по-добре от неудобно интегрираните екрани, използвани в по-скъпите коли на Mercedes.

„Хей, Мерцедес!“

Единичният екран, който дизайнерите на Mercedes наричат ​​„дъската за сърф“, върши работата на конвенционален сензорен екран за информация и развлечения и цифров инструментален панел. Графиката на Mercedes измина дълъг път. Виртуалните габарити изглеждат по-остри от тези във флагмана на Mercedes S-Class от преди няколко години. Текстът използва отличителен за Mercedes шрифт, придавайки на всичко уникална идентичност, без да прави компромис с четливостта.

Екранът работи най-късно MBUX (Mercedes-Benz User Experience) информационно-развлекателна система, която беше въведена в A-класата. Това означава, че получавате стандарт Apple CarPlay и Android Auto, както и гласов асистент, който отговаря (официално) на подканата „Хей, Мерцедес“ (само „Мерцедес“ ще е достатъчно, открихме). Той е проектиран да отговаря на естествено звучащи команди, така че например можете да го помолите да повиши температурата в кабината само като кажете „Студено ми е“.

Гласовите асистенти в колите могат да изглеждат измамни, но можем да видим как използваме това всеки ден. Когато трябваше да сменим станциите на SiriusXM или да настроим климатичния контрол, открихме, че казваме „Хей, Мерцедес“, вместо да посегнем към самия сензорен екран. Гласовото разпознаване не е перфектно (дори думи, които звучат смътно като „Мерцедес“ ще го активират неволно), но е достатъчно добро, за да направи контролера на тъчпада на CLA излишен.

CLA също така дава на водачите много опции, когато става въпрос за контрол на информационно-развлекателната система. Сензорният екран е отзивчив и лесен за достигане и е подсилен от бутони за бърз достъп до важни менюта. Както при другите модели на Mercedes, CLA има логично подредени бутони за управление от волана.

Кара добре

И двата модела CLA, които карахме, се чувстваха достойни за трилъчевата звезда на Mercedes по отношение на качеството на возене и цялостната финес. Моделът AMG е законно бърз. Но CLA също не успява да се отличи от тълпата.

Всички модели CLA разполагат с 2,0-литров четирицилиндров двигател с турбокомпресор и седемстепенна трансмисия с двоен съединител. CLA 250 се предлага с предно задвижване или задвижване на всички колела, докато AMG CLA 35 е само със задвижване на всички колела.

Със задвижване на предните колела или задвижване на всички колела, CLA 250 има 221 конски сили и 258 паунда фута въртящ момент, което е повече, отколкото получавате в базовата A-класа. Освен това е нещо повече от базово Audi A3 с предно задвижване, но Audi има предимство от 7 к.с. със задвижване на всички колела. CLA 250 ще ускорява от 0 до 60 мили в час за 6,2 секунди, което е с 0,4 секунди по-бързо от A3 с предно предаване, според оценки и на двата производителя. Въпреки това A3 със задвижване на всички колела ще ускорява от нула до 60 мили в час за 5,8 секунди, според Audi.

AMG CLA 35 използва същия двигател като CLA 250, но с модификации, които повишават мощността до 302 к.с. и 295 lb-ft. Audi S3 – най-близкият конкурент на AMG – може да събере само 288 к.с. и 280 lb-ft. Merc е с една десета от секундата по-бърз от нула до 60 мили в час от Audi, като върши работата за 4,6 секунди.

На пътя AMG CLA 35 не се чувства толкова бърз, колкото показват цифрите. AMG може да е изградил репутацията си върху шумни, нахални хот-родове, но CLA 35 се страхува твърде много да направи компромис с луксозното си родословие, за да се забавлява. Управлението също ни остави студени. Ще видим дали нещата ще се подобрят, когато стане по-хардкор AMG CLA 45 излиза по улиците.

AMG CLA 35 трябваше да бъде рок звездата в гамата на CLA, така че преодоляхме очакванията, когато преминахме към базовия CLA 250. Това, което получавате, е удобно, но незабележимо шофиране.

CLA 250 има повече от достатъчно мощност за използване на пропуските в трафика (нещо, което можем да потвърдим след карайки го през края на сутрешния пиков час във Финикс) и попива добре неравностите, но е незабележимо. Това е проблем. Това е Mercedes и собствениците ще очакват да се чувстват специални. CLA 250 не предоставя това. Той е компетентен, но никога не се опитва да прекалява с доставките.

Практичните неща

Оценки за пробега на газ за CLA 250 са 28 мили на галон комбинирани (25 мили на галон град, 32 мили на галон магистрала) със задвижване на предните колела и 27 мили на галон комбинирани (23 мили на галон градска, 33 мили на галон магистрала) със задвижване на четирите колела. Това е по-малко от сравнимо Audi A3 с предно задвижване, но повече със задвижване на всички колела. Оценките за AMG CLA 35 все още не са налични.

Подобно на повечето други луксозни марки, Mercedes е доста пестелив, когато става дума за стандартни помощни средства за водача. Автономното аварийно спиране и мониторът за внимание на водача са стандартни, но трябва да платите допълнително за неща като адаптивен круиз контрол, асистент за поддържане на лентата и мониторинг на мъртвата зона. Последният остава включен три минути след изключване на двигателя, за да ви предпази от излизане на пътя на идваща кола. И все пак е трудно да се оправдае възможността да се направят функции като тези незадължителни, когато повечето са налични като стандартно оборудване по-малко скъпи автомобили.

2020 CLA е нов модел, така че е трудно да се предвиди бъдещата надеждност. Като марка Mercedes има смесена репутация, що се отнася до надеждността. Новостта на CLA означава, че резултатите от краш тестове от Застрахователния институт за безопасност на магистралите (IIHS) и Националната администрация за безопасност на движението по магистралите (NHTSA) все още не са налични.

Как DT ще конфигурира тази кола

Колкото и да е трудно да се каже „не“ на повече мощност, стерилното шофиране на AMG CLA 35 затруднява оправдаването на по-високата цена на този модел спрямо CLA 250. Бихме добавили задвижване на четирите колела ($2000), пакета Premium ($1650), който включва екрана за "сърф" и мъртвата зона мониторинг и пакета за подпомагане на водача ($2250), който добавя повече помощни средства за водача, включително адаптивен круиз контрол и лента поддържане на помощ.

Резюме

Mercedes-Benz CLA 2020 показва, че луксозните автомобили от началното ниво са сложно предложение. По отношение на финиша и финиша, финеса и технологиите, CLA е Mercedes с всеки инч. Но също така идва с цена на Mercedes и това е проблем.

Ако сте готови да се откажете от значката от висок клас, можете да получите много повече кола за началната цена на CLA. С подобни пари ще си купите по-просторен среден седан или компактен кросоувър от масова марка. Ако искате по-малък, спортен автомобил с четири врати и задвижване на всички колела, Volkswagen Golf R е много по-добра стойност от AMG CLA 35. От друга страна, CLA с пълни опции вероятно ще се приближи до територията на Mercedes C-Class.

Дори сред връстниците си, CLA не постига ясна победа. Audi A3 може да показва възрастта си, но е много по-привлекателна кола за шофиране. Acura ILX не може наистина да се конкурира с CLA по отношение на лукс или технологии (базиран е на стара платформа на Honda Civic), но е много по-добър залог, когато става въпрос за надеждност. И BMW е на път да пусне изтребител CLA под формата на 2 серия Гран Купе това може да даде на Mercedes шанс за парите си.

Трябва ли да вземете такъв?

Не. Колкото и да е хубав, CLA е с лошо съотношение цена/качество.

Препоръки на редакторите

• Mercedes-AMG EQE SUV първи преглед на шофиране: по-добър електрически SUV
• Mercedes-Benz въвежда ChatGPT гласов контрол в колите си
• Mercedes-Maybach EQS SUV е лукс от старата школа — електрифициран
• Преглед на първото шофиране на Hyundai Ioniq 6: добре дошли в бъдещето
• Mercedes най-накрая въвежда електрически ван в САЩ