На днешния автомобилен пазар луксозният автомобил в пълен размер изглежда като връщане към друга епоха. Повечето клиенти, които търсят просторен интериор, максимален комфорт и супер тихо возене, вероятно ще гравитират към голям SUV, вместо да търсят конвенционален седан. Но за тези, които ценят по-доброто управление, по-лесното паркиране и по-добрата икономия на гориво, да не говорим за много по-атрактивната цена, все още има няколко добри опции. Една от най-добрите от тези опции е изцяло новият 2017 Buick LaCrosse.
Нов дизайн на шасито и купето
LaCrosse идва с изцяло ново шаси и каросерия, което намалява с 300 паунда собственото тегло на изходящия модел. Това е победа за икономия на гориво, производителност и управление. LaCrosse едва ли е уникален в това – почти всеки автомобилен производител се опитва да постави колите си на диета, без да жертва безопасността при катастрофа и качеството на возене. Но за Buick качеството на возене е един от задължителните елементи, така че всяка унция, която взеха, трябваше да бъде внимателно прегледана. Структурният дизайн също е критичен фактор за намаляване на шума, така че свалянето на тегло е два пъти по-трудно, когато се опитвате да поведете своя сегмент. Buick постигна всичко това с обичайната комбинация от лек алуминий и стомана с висока якост, където има значение.
Що се отнася до каросерията, всички автомобилни дизайнери са обект на преценката на аеродинамичния тунел. Ето защо повечето седани изглеждат почти еднакви в наши дни и LaCrosse не е изключение от това правило. Дизайнерите и инженерите на Buick трябва да получат признание за това, че се придържат максимално към оригиналния концептуален дизайн, но крайният резултат все още е седан с модерен аеродинамичен профил. Задните калници имат уникална скулптура и Buick бързо подчертава тази характеристика. LaCrosse е добре изглеждаща кола, в рамките на това, което трябва да бъде един модерен седан, за да увеличи максимално икономията на гориво и да сведе до минимум шума от вятъра.
Свързани
- Гледайте как тази Tesla шофира от СФ до Ел Ей без почти никаква намеса
- Waymo става първата компания, която таксува возенето на самоуправляващи се автомобили
Библиотека тиха и копринено гладка
За да бъдем честни, купувачите на луксозни седани в пълен размер обикновено не искат да се открояват от тълпата. Това, което има значение в този клас автомобили, е какво е отвътре. Това е мястото, където Buick постави големия акцент и това наистина се вижда. Новият LaCrosse има изключително удобни седалки. Имам предвид да се свиете и да подремнете с ниво на комфорт. Седалките са едновременно меки и удобни и добре поддържащи, те са налични с отопление и вентилация и можете да ги регулирате както желаете. Резултатът е, че можете да шофирате LaCrosse цял ден и пак да се чувствате свежи и готови за действие.
Дизайнерите и инженерите на Buick трябва да получат признание за това, че се придържат максимално към оригиналния концептуален дизайн.
Докато седалките ви гушкат нежно, шумът от пътя е далечен шепот в LaCrosse. Изолацията на автомобила и стандартното активно шумопотискане работят много добре. В комбинация с тройно уплътнени врати, акустично ламинирано предно стъкло и специални акустични джанти, ефектът е впечатляващ. Buick дори премина към изцяло електронен механизъм за превключване, за да елиминира пътя на звука през централната конзола.
Маршрутът, който изминахме от Портланд, Орегон, включваше някои от най-шумните настилки в Америка, а след това и участък от чисто нов ултра-гладък черен покрив. LaCrosse просто поглъща грохота на неравен път, а ритмичното дрънкане на бетонни секции се свежда до нежно почукване. Можете лесно да елиминирате всички външни шумове с опционалната стерео система Bose, без да оглушавате. Дори по най-лошите пътища в Орегон нормалният разговор в LaCrosse е ненапрегнат.
Останалата част от интериора е добра. Повърхностите на допир са меки, а цветовете са актуални – можете да получите черно, кафяво и светло бежово със съответна облицовка. Предлагат се също отопляем волан и електрически заден сенник. Сензорният екран на информационно-развлекателния дисплей е хубав и голям с осем инча.
Добро представяне
LaCrosse използва 3,6-литров V6 двигател с нормално пълнене, съчетан с нова осемстепенна автоматична трансмисия и задвижване на предните или всички колела. Двигателят е оценен на респектиращите 310 конски сили и 282 паунда фута въртящ момент. Старт/стоп на двигателя е стандартно оборудване, заедно с активното управление на горивото на Buick, което прекъсва два цилиндъра при леки условия на работа. Резултатът е, че 2017 LaCrosse връща изчислената от EPA икономия на гориво от 21 мили на галон в града и 31 мили на галон по магистралата в конфигурация с предно задвижване и 20/29 със задвижване на четирите колела.
Джеф Зуршмайде/Дигитални тенденции
На пътя LaCrosse разполага с достатъчно мощност, за да ускори интелигентно и достатъчно мощност, за да премине на кратък участък от две ленти. Не бихте го нарекли мощна кола, но това не е целта на LaCrosse. Задвижването е много подходящо за поведението на автомобила.
LaCrosse има отлични маниери на криволичещ път. Никой няма да хвърля тази кола в завои и това, което ще забележите, е, че Buick не се накланя забележимо и възнаграждава гладката ръка и стабилната газ. Няма недостатъци, които си струва да се споменат в начина, по който се управлява тази кола.
Страхотна технологична история
Една област, в която Buick реши да изпревари конкуренцията си, е технологията. Притиснах Михаел Фара, специалиста по свързани автомобили на Buick, за да разбера цялата история.
„Най-голямата новина е AppShop, но ние просто го наричаме Shop, който дебютира първо на GMC Acadia, а сега е на LaCrosse“, каза Фара. „Shop е нашата технология, чрез която можете да изтегляте приложения в автомобила си. Това е платформа за персонализиране на вашия автомобил. Моето най-голямо нещо като любител на автомобилите и технологиите е персонализирането, за да пренеса цялата си техника и съдържание в колата.“
Новият LaCrosse има изключително удобни седалки. Имам предвид да се свиете и да подремнете с ниво на комфорт.
С AppShop всъщност можете да инсталирате определени приложения в LaCrosse. В момента изборът е ограничен само до три приложения, но скоро ще има още, включително всички стандартни приложения за използване в кола като Pandora, iHeartRadio и т.н. Инсталирането става чрез вашия телефон или бордовата връзка за данни на автомобила.
„Имаме вградена 4G/LTE връзка OnStar“, казва Фара. „Така че това е сливане на вградената мрежа в колата с вградената платформа в колата. Можете да свържете телефона си, ако искате да използвате този план за данни, или можете да използвате вградената мрежа, която е по-силна и по-надеждна с усилената антена на покрива.“
Всеки нов LaCrosse идва с начален план за данни чрез AT&T и OnStar. Купувачите ще получат 3GB или три месеца данни, преди да трябва да платят за каквото и да било.
Отвъд всички технологии на AppShop, LaCrosse вече е единственият автомобил в луксозния сегмент в пълен размер с Android Auto и Apple CarPlay, както и системата IntelliLink на Buick. Това вероятно е по-полезно от куп нови приложения и е стандартно оборудване на всеки LaCrosse.
Облицовки и цени
Както обикновено с продукт на General Motors, има куп нива на оборудване и опции, които можете да избирате. Нивата на оборудване са LaCrosse: Preferred, Essence и Premium.
Има цяла матрица от цени и характеристики сред облицовките, но това, което ви интересува, е, че задвижването на четирите колела е налично само с най-високото оборудване Premium. AWD системата на Buick е система за векторизиране на въртящия момент, която използва индивидуални съединители за всяко от задните колела, така че мощността може да бъде изпратена там, където е най-добра.
Най-основният LaCrosse започва от $32 990 (включително таксите) и това ви осигурява основната кола, HID фарове, всички технологии и 18-инчови джанти. Предпочитаното оборудване добавя електрически наклон и телескопичен волан и радио Sirius/XM за $36 990. На ниво Essence LaCrosse добавя отопляеми кожени предни седалки с памет, шарнирни фарове и огледало за обратно виждане с автоматично затъмняване за $39 590. И накрая, оборудването Premium добавя отопляем волан, 4-посочна лумбална опора с масаж, хедс-ъп дисплей, предупреждение за сблъсък отпред, помощ за поддържане на лентата, наблюдение на мъртвата зона и предупреждение за напречен трафик отзад за $41,990. Добавянето на AWD повишава цената до $44 190. Допълнителни функции като адаптивен круиз контрол, автоматично аварийно спиране и адаптивно окачване са допълнителни на всичко отгоре. Но дори и да изберете всяка опция, пак ще ви е трудно да определите цена на LaCrosse над $50 000.
За сравнение, основният конкурент на LaCrosse е Lexus ES 350, който започва от $39 075 и бързо се покачва с допълнителни пакети. Ценовото предимство е с LaCrosse, а Buick вероятно ще спечели някои купувачи на Lexus с тази кола.
Заключение
Buick свърши отлична работа с LaCrosse. Най-добрият критерий за всеки преглед на автомобил е годността за целта и стойността за вашия долар. По тези стандарти, 2017 Buick LaCrosse е победител. Средната цена на транзакция за нова кола в Америка тази година е около 35 000 долара. LaCrosse е точно в сърцето на този ценови диапазон и предлага значително повече лукс и повече функционално съдържание от много други автомобили в тази ценова категория. Но повече от това, Buick LaCrosse прави точно това, което казва, че ще прави – а именно да ви осигури най-удобното шофиране в своя клас. LaCrosse е тих, плавен и приятен, както и достъпен. Ако пазарувате за луксозен седан, наистина трябва да имате 2017 Buick LaCrosse в списъка си за тест драйв.
Високи нива
- Много удобно
- Изключително тих
- Добро съотношение цена-качество
- Разумно весел
Ниски нива
- Идиосинкратичен скоростен лост
- Недиференциран дизайн
Препоръки на редакторите
- 2022 Volvo V90 Cross Country за първото шофиране: Android на борда
- Самоуправляващите се прототипи на Waymo започват да изследват решетката от улици на Лос Анджелис
